15．根据下图分析燃油泵控制电路的类型及原理。
答案：类型：燃油泵开关控制
原理：启动时，起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
启动后正常运转时，翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
若发动机停转时，L1和L2线圈都不通电，燃油泵停止工作。 16．分析点火提前角过大或过小对发动机的影响；
答案：点火提前角过大（点火过早），则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大。点火过迟，则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。 17．分析无触点电子点火系统的优点
答案：（1）在整个转速范围内都能保证正确的点火时间。
（2）不存在触点腐蚀和磨损问题，可以免去经常换件、调整闭合角和校正点火正时等维护工作。
（3）可以通过调整闭合时间来改变初级电路通电时间，以适应汽油机不同工作的需要。 （4）汽油机高速运转时，不会再有因触点“跳振”而中断初级电流的情况
（5）无触点电子点火系统次级火花能量高，因而可以采用较大火花塞间隙，能够点燃稀薄混合气，改善发动机的经济性，和提高排气净化性能。 18．分析可变配气相位控制系统的工作原理。
答案：发动机低速运转时，电磁阀不通电使油道关闭，此时，三个摇臂彼此分离，主凸轮通过摇臂驱动主进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆；次凸轮的升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量关闭。配气机构处于单进、双排气门工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。
当发动机高速运转，电脑向VTEC电磁阀供电，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在正时活塞一侧，此时两个活塞分别将主摇臂和次摇臂与中间摇臂接成一体，成为一个组合摇臂。此时，中间凸轮升程最大，组合摇臂受中间凸轮驱动，两个进气门同步工作。
当发动机转速下降到设定值，电脑切断电磁阀电流，正时活塞一侧油压下降，各摇臂油缸孔内的活塞在回位弹簧作用下，三个摇臂彼此分离而独立工作。