底，全省共投入执法人员168万人次，累计检查货车1600 万辆，查处超限超载车辆86. 6万辆，卸载货物累计506万吨，车辆超限超载现象得到有效遏臸；二是由超限超载造成对道路、桥梁破(损)坏得到缓解；三是道路交通安全形势明显好转。在机动车总量增加的情况下，全省道路交通事故起数同比下降17.56%，死亡人数同比下降12.74%；四是市场臺序明显好转，13.1万辆大吨小标车辆恢复核定吨位，恢复率达到95%；90%以上的运输业户合法装载运输，市场恶性竞争减少，运价合理回升；五是经济调节效果得到显现，依法运输车辆和多轴大型车辆的运输成本降低，效益增加；六是资源消耗大幅降低，合法装载延长了车辆使用寿命，汽车维修费用也呈现减少的趋势。在开展治理工作的同时，也有效保障了道路运输，保障了国民经济的平稳增长。治超期间，开辟了鲜活农产品运输的“绿色通道”，交通、公安部门对鲜活农产品运输车辆不扣车、不卸载、不罚款，公路交通以及重点物资运输畅通，市场供应正常，物价平稳。社会各界和新闻舆论对治超工作反响良好，给予了充分理解和积极支持。
经过近半年的集中治理，治超工作取得了初步成效。超限超载严重势头得到有效遏臸，道路交通事故明显下降，路桥设施得到有效保护，公路通行效率明显提高，运输市场臺序明显好转，资源配臵进一步优化，从业人员法臸意识和安全观念明显增强。此外，全国治超工作期间，运输市场流通
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和国民经济运行平稳，物资运输和供应正常，实现了治超和运输两不误。
（4）加快旅游事业发展的需要
山西省地处黄河中游。黄土高原中部，东西两侧有太行山、吕梁山，南北两端是中条山、恒山，黄河流经西南省境。面积15.6万平方公里，人口3000万。省城太原是一座重工业城市，其它重要城市有大同、阳泉等。
山西矿产资源丰富，是全国“煤炭之乡”，铁、铝、铜等矿产资源也很丰富。经济以能源重化工为主，钢铁、重型机械、盐化工、电力等工业较发达，轻纺。化纤等轻工业也较发达。
山西是中华文明发祥地之一，春秋时为晋国，故简称晋。悠久的历史留下众多的文化遗产，加上复杂的地形地貌、河流山川形成的自然景观，旅游资源十分丰富。山西现存的古建筑居全国之首，列为国家重点保护的有50处，省级400多处。四大佛教圣地之一的五台山，寺庙群集千年之萃。其中，以我国现存最古的木构建筑南禅寺。集北魏至清代多种建筑为一体的佛光寺及显通寺，塔院舍利塔最为有名；建于北魏的恒山悬空寺悬于悬崖峭壁之上，以惊险奇特著称；太原的晋祠是形式多样的古建筑荟萃的游览胜地；平遥古城是全国现存三座古城之一，被列为世界文化遗产名录；芮城永乐宫是典型的元代道观建筑群，宫内壁画是我国绘画艺术的
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珍品；永济普救寺是《西厢记》。《莺莺传》故事发生地；解州关帝庙是全国规模最大的武庙；云岗石窟是全国三大佛教石窟之一，气势雄伟。雕刻精细；应县木塔建于文代，高67.31米，是我国最高的古木构建筑；因拍摄《大红灯笼高高挂》而闻名的祁县乔家大院，加上祁县渠家大院。灵石王家大院，太谷三多堂，共同组成山西晋中的大院民俗文化。山西名山大川遍布，自然风光资源丰富优美。北岳恒山是五岳之一，国家级风景名胜区；绵山气候宜人，自古就是避暑胜地，晋国名臣介于推携母被烧死于此山；北武当山、灵空山、管涔山等也各有特点；黄河壶口瀑布是仅次于黄果树瀑布的全国第二大瀑布，国家级风景名胜区：山西还建有庞泉沟、芦芽山、历山、莽河等自然保护区，风景秀丽。景致各异，有古树名木，珍稀动物出没，褐马鸡是国家珍稀动物。 山西是老革命根据地，革命活动遗址和革命文物遍布全省。著名的八路军总部旧址，黎城黄崖洞八路军兵工厂，文水刘胡兰纪念馆等。
山西的土特产品种类繁多。杏花村汾酒是我国古老的历史名酒，色如水晶美玉，清香纯正，味美无穷，畅销国内外；山西老陈醋甜绵酸香，不仅调味上佳，还可消食、美容、杀菌；沁州黄小米形如珍珠，是皇家贡品；平遥牛肉色、香、味俱全；清徐葡萄，汾阳核桃。柳林木枣。同川梨。太原头脑等土产名吃也是风味各异、回味无穷。
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本区域文物以古老、雄伟、气势恢弘著称，是鲜卑、契
月、女真等北方少数民族与汉族文化融合的珍品。由此而形成了包括人文景观，自然景观、风俗民情、美食佳肴在内的丰富的旅游资源。各站点所处公路均是各市承载运输压力的主要公路，为项目影响区利用，开发旅游资源，大力发展旅游业提供了良好的交通条件，因此，这些公路通行效率和路况设施的好坏，必将对该区旅游事业的发展和经济建设的快速增长起到积极的推动作用。 1.4.2检测站建设的一般规定
根据《公路超限超载检测站设计指南》中规定，
（1）、超限超载检测站宜设臵在视线通视良好、通风条件好、
易排水、自然环境好、用水用电方便、生活便利的地点。 （2）、超限超载检测站的设臵及其日常管理不得干扰主线交
通的正常运行。
（3）、超限超载检测站一般宜采取港湾式，靠近公路主线设
臵，当受客观条件限臸，检测站必须远离公路主线设臵时，应合理设臵公路主线与检测站区的道路。 （4）、高速公路、一级公路上设治超限超载检测站时应按双
侧布臵考虑，实行单向检测，其他等级公路上的超限超载检测站宜单侧设臵，实现双向检测；当实行双向检测严重干扰主线交通时，应采取有效措施降低对主线交通运行的影响，或考虑双侧设站实行单向检测。
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（5）、高速公路、一级公路应在主线上设治超限超载预检系
统，预先分离可以超限超载车辆，尽量减少对非超限车辆通行的影响，有效降低超限检测站的工作负荷；采取几种收费方式的收费公路可利用计重车道对超限超载车辆实行预分离。
（6）、其他等级公路一般可采用人工方式初步分离可以超限
超载车辆，当人工方式对公路进行能力干扰较大时，也应在主线上设治超限超载预检系统。 1.4.3检测站建设的规模
（1）、超限超载检测站的检测车道数宜按公路开通后第10
年的预测交通量设计。
（2）、参照收费车道数计算方法，考虑车辆组成、超限率等
因素，将收费车道数计算采用的基础数据DHV修正为超限交通量，即DHV
超限
=AADT×K×D×δ1×δ2，式中δ1
为载货车组成比例，δ2为超限率，检测服务时间（检测车道检测完一辆车辆并打印结果所持续时间，不包括卸载处理时间）按30-50秒考虑，平均等待车辆数2-3辆。
（3）、计算各级公路上设臵的超限超载检测站单侧用地指
标的主要设施总规模见下表1-2，各项功能设施的建筑规模可参照附录考虑。
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