中交路桥建设有限公司 北京地铁17号线工程土建施工03合同段项目部
稳定、始发阶段透水风险、低头与仰头、偏离轴线超限。
端头加固时机：始发前、始发阶段。
方法与要点：始发前工作面水平探孔、始发姿态设计与始发段20米的中线设计相适应、盾构主机组装完成后对姿态进行测量并与设计姿态对比、洞门内接轨姿态与牵固性检查、始发和到达段至少50米长上管片采用槽钢连接加固。
始发到达技术很成熟、风险发生率最高，主要在于其不可确定性高，细心筹划、小心每一关键步骤是该阶段成功的关键，也是盾构施工永恒关注的主题。
8.8推进阶段中线偏差、刀具更换、动态参数调整是关键
土压（泥水压）计划建立与维持；监测、推进参数、注浆（含二次注浆）三者关系的分析与优化调整；盾构机姿态控制；刀具维护与管理（换刀计划的实施与调整），地表坍陷与工作面稳定、中线偏差过大、管片破损、刀具过度磨损导致刀盘磨损、工期严重不可控。
调整时机：推进全过程。
方法与要点：根据地质情况计划压力参数；制定地表沉降与推进参数、注浆参数之间的关系，对比分析调整优化；建立姿态三级管理制度和标准；根据换刀计划与推进参数的变化适时调整换刀计划并实施；施工组织计划与交底。
解决了刀具的维护与更换、中线偏差有效控制、参数控制动态关注，才能真正实现高质量、高效、风险可控的盾构推进。
8.9管片安装是盾构最后的质量体现
盾尾间隙管理；止水条管理与维护；管片螺栓复紧管理；管片运输保护，管片破裂、防水失效
管片安装控制时机：管片运输、管片安装前后、脱出盾尾5环以内。 方法与要点：安装管片前后对盾尾间隙进行测量并与安装的管片型号相适应；运输存放过程中防止对止水条的油污及浸水；安装前止水条检查并加固；管片安装过程防止对止水条的擦碰；管片安装后在脱出盾尾5环内的复紧与检查；管片运输过程防碰撞。
管片是构建盾构的最后成型隧道结构，是最终的隧道质量的体现。