精品文档 池充电不正确。
7.1.1.2.8.3 加注程序 7.1.1.2.8.3.1 总述
在正常操作情况下，不用改变或添补，MRX电池原有电解液。在正常操作情况下过充蓄电池时，电池只损失水，而不损失电解液。电池电解液只通过增加水来达到最高液面。
7.1.1.2.8.3.2 注满操作
· 检查蓄电池是否处在水平面上。
· 取下在蓄电池箱上固定通风罩的螺母和垫圈。 · 取下通风罩（零件39 P/N SAFT 218419）。 · 将加水站与进口和出口连接器相连。
当大约1升水过度补充，则注满操作完成，并且加注操作自动停止。
注入蓄电池的水总量加上过量的水由加注站显示。建议记录注入蓄电池的水量，以便确定适当的注满频率。（自动注水泵装有水计数仪）
· 断开水加注站与进口和出口的连接器。 · 固定通风罩（件号39 P/N SAFT 218419）。 · 拧紧固定在蓄电池箱上通风罩的螺母和垫圈。 对每个水路，重复此项操作（整套蓄电池共有4个水路） 图218653摘录，蓄电池阴极出口保护 精品文档
图218201摘录，蓄电池阳极出口保护
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7.1.1.2.8.3.3 水的质量
必须只能使用蒸馏水或去离子水。
普通自来水包含会污染电解质的杂质，因此影响电池的运行。 蒸馏水必须存放在密封的塑料容器内，并相应标上标签。
如电池因意外而失去电解质（运输不当，坠落……），需要补充电解液时，请与SAFT联系。
物理特性 · 透明，无色。
· 电阻率为20°C>30000? cm。 化学特性 · 5?PH?7
· 无有机物和还原物质（还原物质含量以氧气重量表达<30mg/升） · 离子总量SO42+Cl<10mg/升 · 干燥物质?15mg/升 · 硅SiO2<20mg/升 7.1.1.2.8.3.4 加注系统
· 蓄电池内所有电池都通过水加注系统液压连接。 · 可在蓄电池箱前面进入水加注系统（两个水路）。 · 将水加注站连接到进口和出口连接器上。 · 按照附件1提供的说明将蓄电池加注满。 7.1.1.2.8.4 注满频率
操作的第一年，每6个月注满一次。
根据水消耗的经验，可以相应地减少注满频率。 详见7.1.1.2 参考信息：
水消耗与温度有关：
The reserve of MRX 130 electrolyte is 520 cm3 At+20°C， MRX 130：=18.98cm3每月 At+40°C， 因此要注满： At+20°C， At+40°C，
MRX 130：520/18.98=27.4每月 MRX 130：520/31.63=16.4每月 MRX 130：=31.63cm3每月
最好是每12个月注满一次。 说明：此项操作时，必须关闭电源。 打开蓄电池箱，详见6.1。 切断电源，详见6.2。 7.1.1.2.9 电源保险验证
· 拔出微接触器电线（faston衔片）。
· 取下两根电源保险（电源保险是拧上去的）。 · 用万用表检查电的连续性。 · 再次插入两根电源保险并拧紧。 精品文档
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· 插入微接触器线（faston衔片）。 说明：此项操作时，必须关闭电源。 打开蓄电池，详见6.1。 切断电源，详见6.2。
组装—拆开电源保险，详见6.4.4。 7.1.1.2.10 绝缘验证
· 将阳极端间的兆欧计连接到金属件上。 · 在500VDC电压下，进行测量。 · 绝缘必须高于1M?。
同样将阴极端子连接到金属件上。 说明：此项操作时，必须切断电源。 打开蓄电池，详见6.1。 切断电源，详见6.2。 7.1.1.2.11 热传感器的验证
热传感器是个电阻，电阻值随温度不同而变化。用于蓄电池的热传感器型号为PT100 3根线（A型）（线性电阻变化）。
热传感器根据不同配置，用3根线（A型）或4根线连接。 · 断开热传感器连接器。
· 用万用表测量B和C间电阻，以及A和B间电阻。 R=电阻（BC）—电阻（AB）。
在测量中，电阻要与记录的温度的热传感器特性相对比。对于所有偏离高于3°C的热传感器必须要更换。
A型：3根线
说明：AB间的值对应线电阻。
在PT100热传感器上，0°C时电阻为100?，100°C时为139.4?。 · 再次连接热传感器连接器。 说明：对于此操作，必须要切断电源。 打开蓄电池，详见6.1。 切断电源，详见6.2。 精品文档
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拆装热传感器，详见6.4.3。 7.1.1.2.12 蓄电池电气测试
作为定期维护程序中的一部分，建议每5年做一次充电/放电循环。 在列车进入维修车间做大修时，做此项操作。
进行此章下的蓄电池测试时，需要门全部敞开，因为会有大量气体产生。 · 将蓄电池与测试台相连接 · 0.2 C5A情况下放电至1V/电池。
放电时，每30分记录单体电池电压，直至电池电压降至1.15V，之后每15分或再短些做记录。
· 注意每块电池达到1V的时间。 · 将蓄电池与放电工作台断开。
· 让蓄电池保留至少8个小时，或温度不超过25°C。
· 将蓄电池与充电器连接。
· 在0.2 C5A±2%情况下，充电8小时（蓄电池电压可达到1.89V/电池） · 将蓄电池与充电器断开。
如蓄电池电容已确定，就要在蓄电池上做另一个循环，如下： · 在0.2 C5A情况下，放电至1V/电池。
· 在放电过程中，每30分记录单体电池的电压，直至电池电压降至1.15V，之后每隔15分或更短时间做记录。
· 注意每块电池达到1V的时间。
· 在0.2C5A±2%条件下，充电8小时（蓄电池电压可达到1.89V/电池）。
重新安装蓄电池之前，要用蒸馏水或去离子水调节电池电解液，详见7.1.1.2.8。
说明：对于此项操作，必须要关闭电源 打开蓄电池，详见6.1。 切断电源，详见6.2。
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7.2 改正措施
7.2.1 改正维护的目的
在此章中描述的改正措施必须是在确定机体受损，或机体在预防维护后不再具有所需的机械特性或电气特性时，才可实施。
这些程序描述了拆装设备机体或更换子部件的必要步骤。 7.2.2 故障
- 对于所有靠近电气件的工作：要切断电源。（详见6.2） 症状 验证 可能的原因 蓄电池已放电或未再明确蓄电池的最后一次操作 充电 在列车长期停放期间有些载荷已卸掉 电池泄漏 因蓄电池潮湿或灰尘接地泄漏 根据7.1.1.2.10检查蓄蓄电池不能按要求提供紧急载荷 电池端子和蓄电池箱间的电压或绝缘 因蓄电池潮湿或灰尘接地泄漏 根据6.4.1更换泄漏的蓄电池组的电池 根据7.1.1.2.5清洁蓄电池 设备离开之前，给蓄电池完全充电 根据充电器维护程序，根据7.1.1.2.2 检查充电系统参数 充电电压太低，且热传感器功能 校正充电器输出参数。 在设备离开之前，给蓄电池完全充电。 根据6.4.3更换热传感充电电压太低且热传感器有故障，电阻与温度不相符 器 根据充电器维护程序，校正充电器输出参数 在设备离开之前，给蓄电池完全充电
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在设备离开之前，给蓄电池完全充电。 改正措施 根据7.1.1.2.1检查蓄电池外观 根据7.1.1.2.11 检查热传感器