街北高速公路第三标段
路基填筑试验段
成果报告
编 制 审 核：
第三标段项目经理部 二00四年六月二十日
中铁二十局集团有限公司街北高速公路
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第一章 概述
从化街口至花都北兴高速公路位于从化市南部，北与国道G105线、规划街口至东明高速公路、规划从化环城线相接，通过北兴立交，实现与机场高速公路北延线直接对接，与京珠高速公路快速连接，是广州市北部地区未来公路网的重要组成部分。它的建设进一步加强了广州市中心区与从化市的交通联系，对减缓国道G105线的交通压力，提高广州北部地区的路网密度和等级配置，完善高速公路网的布置具有重要的作用。从化街口至花都北兴高速公路SD3标，建设单位是广州广从高速公路有限公司，设计单位是铁道部第二勘察设计院，监理单位是铁一院工程建设监理公司，施工单位是中铁二十局集团有限公司。工程地点起点位于从化市太平镇井岗村、中和里以西约600米的山脚，终点位于太平镇木棉村大兴庄以东约150米果树林中，起讫里程为K6+870～K9+500，本段路线全长2630m。沥青混凝土路面，路基宽度26米，双向四车道，设计时速100公里/小时。
根据交通部发布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）要求，高速公路在进行路堤填筑前，必须进行试验段施工，其目的是：
1. 确定最佳摊铺层厚； 2. 确定最佳压实方法；
3. 确定最佳填料级配控制范围和控制方法； 4. 确定最经济合理的压实遍数；
5. 确定最接近本合同工程实际的松铺系数； 6. 确定最合理的机械配套和施工组织方式； 7. 确定最佳的工艺流程和施工方法。
试验路段施工中，应加强对相关指标的检测；试验路段完成后，应及时写出《试验路段成果总结报告》，将结果报请监理工程师审批，用以指导全线施工。
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第二章 施工前的准备
第一节 试验路段选择
《公路路基施工技术规范》要求试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m；同时为了尽快开工及便于管理，试验路段应选在距驻地近、地形较平坦、交通方便、施工条件较好、填方工程数量集中、施工时间较长或需尽早开土填筑完成的地段。结合本合同段的实际情况，我部将试验路段选定在K6+870～K7+020填方段，共计150m长。
第二节 填料选择
本标段填方设计均用路线开挖料填筑。在路基土石方工程正式开工之前，我项目部实验室在街北高速公路A标总监办的指导下，结合就近移挖作填，试验路段土方填料来源选择在K7+045～K7+200挖方段,并对全线具有代表性的土样<3-1>和<6-1>进行取样和送样到广东交通集团检测中心作了土工试验。土样<3-1>取至K7+045处1米以下挖方，填料以亚粘土、粘土为主，其最佳含水量为11.5%、最大干容重为1.95g/cm3、CBR值为27.1%；土样<6-1>取至K7+045处4米以下挖方，填料以全风化页岩夹砂岩为主，其最佳含水量为10.3%、最大干容重为2.02g/cm3、CBR值为5.7%；试验结果均较理想。填筑前，先对K7+045～K7+200挖土方段进行清表，填料保证无草皮、树根等杂物。
第三节 机械设备准备
配备到试验路段上参加施工的机械设备见下页表
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参与施工的机械设备
设备种类 开挖设备 运输设备 摊铺设备 推土机 整平设备 压实设备 洒水设备 平地机 压路机 手扶振动夯 洒水车 上海140型推土机 PY160B 上海YZ18压路机 设备名称 挖掘机 挖掘机 东风自卸汽车 推土机 规格型号 KATO820型挖掘机 KATO700型挖掘机 EQ140 日本小松D50推土机 数量 1台 1台 10台 1台 1台 1台 2台 2台 新旧程度 95% 90% 85% 90% 85% 90% 90% 95% 85% LT62 NS5000 1台 第四节 人员安排
为保证试验段能圆满完成，项目部选派了一批精干人员参与施工，他们均是长期从事高速公路建设，转战祖国各地，有着丰富经验的施工及管理人员，主要管理人员名单祥见下表：
参与施工的主要管理人员
姓名 赵钰 张俊康 刘庆飞 陈小华 戴浩 职务 项目经理 项目总工 路基工程师 试验工程师 测量工程师 职称 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 所在岗位 全面组织协调施工。 全面技术指导，审查试验报告。 现场技术指导，编写试验报告。 现场含水量控制和压实度检测并提供试验数据。 现场施工放样和控制填土厚度、平整度、横坡度、边坡坡度并提供数据。 除了上表所列管理人员外，参与施工的人员还有：挖掘机司机2人，
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推土机司机3人，平地机司机1人，汽车司机15人，压路机司机3人，试验工4人，测量工2人，此外，施工现场配有6个小工，主要是配合机械作业，同时也完成现场临时安排的一些作业。
第五节 测量放样
前期准备工作已对设计提供的水准点和导线点进行复测，复测成果已上报监理工程师审核，同时进行了控制点的加密工作，横断面复测已完成，资料上报监理工程师。实验路段开工前根据路线中桩，设计图表定出路基边缘，路堤坡脚的具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。严格按设计及规范要求进行施工测量控制，做到勤测量，勤检测，并用不同的控制点进行复核。每道工序放样后应用钢尺进行复核和用下道工序的放样数据进行校核。避免土石方填偏，超填，欠填等情况的发生。实验路段放线时，按每10米一个断面施放，每个断面施放中、边桩。
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