上海市轨道交通七号线工程12C标段土建工程主体结构及防水工程监理细则
4.监理控制要点及目标值
4.1钢筋混凝土工程施工质量监理控制要点
地铁车站内部结构工程含有大量钢筋混凝土工程，为保证钢筋混凝土工程的质量，立模、钢筋绑扎、混凝土浇筑等质量保证措施至关重要。
本工程所用的全部原材料及现场制作的砼及砂浆试块，均应经过现场监理人员（持证上岗）见证取样。施工现场必须按规定设置砼、砂浆试快的标准养护室（面积、温湿度计、养护池及管理记录等应符合要求），监理应检查并督促承包商按照规定进行试块的养护和送检。
4.1.1模板工程施工质量监理控制要点
模板工程的质量控制是钢筋混凝土结构施工质量的主要控制要点之一，本工程模板采用1.22×2.44m夹板，脚手架排杆间距为700×800mm。侧墙模板为2cm厚竹夹板。
4.1.1.1事前控制
? 审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，进沪施工许可等）；
? 审查模板专项施工方案；
① 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应条件进行设计，项目监理机构应要求承包商提供模板设计大样图；
② 模板及其支撑应有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载；
? 审查施工单位报审的进场模板，对破碎、杂乱等不符合质量要求的模板不准进入现场用于工程；
? 在立模前检查墙壁凿毛情况，对凿毛不彻底的，要督促承包商补充凿毛后才立模板；在凿毛过程中，提醒承包商当心接驳器等预埋件，严禁损坏有关预埋件；
? 对施工单位及监理机构内部监理值班人员进行施工监理交底。 4.1.1.2 事中控制
? 现场巡视模板安装过程，模板安装应稳定、牢固、不移位变形，接缝不漏浆。 ? 检查排架间距，间距控制在700×800mm；步距1.2m。
? 检查拉杆与地墙钢筋的焊接是否牢固，焊缝不应小于6mm；检查模板外侧拉杆与螺栓连接是否紧固；
上海新光建设工程监理咨询公司 - 3 -
上海市轨道交通七号线工程12C标段土建工程主体结构及防水工程监理细则
? 在混凝土浇筑前应对模板工程进行验收，验收合格方可允许进行混凝土浇筑；
? 在模板安装及浇筑混凝土时应进行巡视和旁站监理，当发现模板和支架发生异常情况时应及时处理；
? 检查模板与砼接触面是否涂抹隔离剂，隔离剂不应沾污钢筋及混凝土接槎处；
? 当现浇砼梁、板跨度在4m以上时，检查模板是否起拱，当无设计要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。
? 在砼浇捣前，督促施工单位将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净，封堵模板缝隙及孔洞。检查固定在模板上的预埋件、预留孔及预留洞是否有遗漏，是否安装牢固。
? 砼浇捣后，达到规范要求的养护期后，方可拆模，严禁因过早拆模而影响砼的质量。督促施工单位按施工方案设定的拆除顺序拆除模板，并采取相应的安全措施，拆模时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
4.1.1.3 控制指标
? 预埋件、预留孔洞的允许偏差
预埋钢板、预埋管、预留孔中心线位置：3mm； 插筋中心线位置允许5mm，外露长度允许+10，0mm； 预埋螺栓中心线位置允许2mm，外露长度允许+10，0mm； 预留洞中心线位置允许10mm，外露长度允许+10，0mm。 ? 现浇结构模板安装允许偏差
现浇结构模板安装允许偏差
项 目 轴线位置 底模上表面标高 基础 截面内部尺寸 柱、墙、梁 不大于5m 垂直度 大于5m 相邻两板表面高低差 表面平整度 8 2 5 经纬仪、吊线、钢尺 钢尺 2m靠尺和塞尺 + 4，-5 6 钢尺 经纬仪、吊线、钢尺 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 检验方法 钢尺 水准仪，拉线，钢尺 钢尺
上海新光建设工程监理咨询公司 - 4 -
上海市轨道交通七号线工程12C标段土建工程主体结构及防水工程监理细则
4.1.2 钢筋工程施工质量监理控制要点
本工程钢筋采用HPB235，HRB335，HRB400钢筋，分别对应的焊条为E43，E50，E55焊条。钢筋工程的施工验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；纵向钢筋锚固长度执行《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。
4.1.2.1 事前控制
? 审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，进沪施工许可等），检查特殊上岗人员的上岗证，确保所有焊接人员均持证上岗, 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；
? 检查报审钢筋是否有出厂合格证、生产许可证和材质化验单。对于资料齐全的钢筋及按规定进行机械连接或焊接的接头，及时按规定批量（钢筋种类、炉号、批号）进行见证取样，并按规定进行平行检测。未经取样送检或复试及复试不合格的钢筋，不能用于工程；
? 认真翻阅设计图纸，弄清本工程所有柱、梁、板等处主筋、箍筋的规格、间距； ? 检查用于工程的钢筋，钢筋不能有轻微起壳、锈蚀和油污、泥浆等；
? 焊条及焊剂应有出厂合格证，且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致； ? 督促施工单位根据图纸和规范对钢筋的下料、加工进行翻样，并检查钢筋翻样； ? 在梁、板钢筋加工前，必须复核地板标高及平整度；
? 督促总包单位对分包单位进行技术交底，在施工前专业监理工程师应对机构值班监理人员及总包单位进行施工监理交底。
4.1.2.2 事中控制
? 督促施工单位严格按翻样制作清单的造型、数量和规程进行加工；在加工过程中不断到加工场地，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包单位改正；巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋除锈情况；
? 钢筋焊接、机械连接均应按规定批量进行机械性能试验，并对外观进行检验；钢筋在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应督促施工单位进行化学成份检验；
? 钢筋安装严格按照设计图纸，安装绑扎的钢筋必须固定牢固，以防止混凝土浇筑施工中产生变形或位移；
? 钢筋的各部位混凝土保护层垫块必须准确、稳定，确保设计要求钢筋保护层厚度；各纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为：
顶板：上层40mm，下层35mm，顶板梁：上层45mm，下层40mm；
上海新光建设工程监理咨询公司 - 5 -
上海市轨道交通七号线工程12C标段土建工程主体结构及防水工程监理细则
中楼板（站厅板）：30mm，中板梁30mm，站台板15mm；
底板：上层35mm，下层40mm，底板梁：上层40mm，下层45mm； 柱：35mm，侧墙：30mm；
? 纵向受力钢筋应与箍筋的相交点焊牢，焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊牢, 钢筋接头的设置，锚固与搭接长度应符合设计及规范要求, 箍筋的末端应作135°弯勾，端头平直段应不小于10d，以满足抗震设计要求。
? 预留孔洞等处四周应设加固钢筋，钢筋不能任意代用，若要代用，必须经设计单位书面同意。当孔洞尺寸小于300mm时，洞边不另加钢筋，板筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸大于300mm时，应设洞边加强筋，设计无要求时，洞口每侧各加2根，其截面积不得小于被洞口截断之钢筋面积，且不小于2φ20，长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长，并锚入梁内，单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽加两侧各30d；
? 当纵向钢筋采用机械连接或焊接时，连接长度应不小于35d（d为大直径受力钢筋），且不小于500mm，在同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头率在受拉区不宜大于50%；
? 诱导缝在顶板开口区域的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，底板纵向钢筋连通；在车站设备区的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，隔层板、中板纵向钢筋30%连通，70%断开，底板纵向钢筋连通；在柱中心时，顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，中板纵向钢筋30%连通，70%断开，底板纵向钢筋连通；
? 值班监理工程师在巡视检查时，以下几点构造措施应加强检查： ① 钢筋接头范围内应按规定进行箍筋加密；
② 柱根部第一道箍筋和墙体第一道水平筋应放在离结构结合部边缘50mm以内； ③ 主次梁节点部位主梁箍筋应按加密要求通长布置，加密箍筋区长度不应小于500mm；
④ 具有双层配筋的厚板和墙体，应要求设置撑筋和拉钩。悬挑结构负弯矩钢筋应保证到位，并应采取措施防止踩压错位；
⑤ 钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合设计及规范要求；
⑥ 预埋件、预留孔洞的位置应正确、固定可靠，孔洞周边钢筋加固符合设计要求。
? 在混凝土浇筑前要对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收，验收必须在承包单位质检人员自检合格的基础上进行。验收时应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）等验收标准，对照结构施工图，确认所加工安装的钢筋规格、数量、间距、长度、锚固长度、搭接长度、接头设置等是否符合规范、规程要求，对于不合格工程必须经整改达到要
上海新光建设工程监理咨询公司 - 6 -
上海市轨道交通七号线工程12C标段土建工程主体结构及防水工程监理细则
求时，才可正式给予签证。
4.1.2.3 控制指标 ? 钢筋加工的允许偏差
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸：±10 mm； 弯起钢筋的弯折位置：±20 mm； 箍筋内净尺寸：±5 mm； ? 钢筋安装的允许偏差
钢筋安装的允许偏差
项 目 主筋及 箍筋 受力钢筋 保护层厚柱、梁 度 板、墙 墙、板竖筋及水平筋间距 钢筋弯起点位置 中心线位置 预埋件 水平高差
4.1.3 混凝土工程施工质量监理控制要点
本工程端头井和标准段地下连续墙均为结构的一部分，连续墙厚为600mm和800mm，端墙内衬厚500mm，侧墙内衬厚400mm，顶板厚800～1000mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，顶板及内衬墙采用C30S8抗渗漏混凝土，柱采用C40混凝土，垫层采用C20混凝土，厚200mm。整个车站设置11道诱导缝。
混凝土工程验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002），混凝土配合比执行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55），混凝土外加剂执行《混凝土外加剂》（GB8076）及《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）等有关规定。
4.1.3.1 事前控制
+3，0 钢尺和塞尺 ±3 ±20 20 5 合格率应大于90% 钢尺连量3档，取最大 钢尺 钢尺，纵横量，取最大 ±5 间距 排 距 底 板 允许偏差（mm） ±10 ±5 ±10 检验方法 钢尺两端、中间各一点， 取最大值 钢尺量测
上海新光建设工程监理咨询公司 - 7 -