1.各级交通路面适用的水泥的抗折强度不得低于表5.1.1-1的规定。
各级交通路面适用的水泥抗折强度 表5.1.1-1
交 通 等 级 水泥抗折强度（MPa） 5.2.1 基本要求 3.耐久性
(2)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比:高速公路、一级公路不应大于0.44；二、三级公路不应大于0.48。
（3）无抗浆性要求时的最小水泥用量不应小于300kg/m3，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于250kg/m3。有抗冰冻性和抗盐冻性要求时的最小水泥用量不应小于320kg/m3，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于270kg/m3。 4.公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）
3.1.5 施工期的日最低气温应在5℃以上,在有冰冻的地区,并应在第1次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前半个月到一个月完成。
3.1.7 水泥稳定土结构层施工时,应遵守下列规定:
（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大于1﹪～2﹪）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。 基层：
高速公路和一级公路 98﹪ 二级和二级以下公路
水泥稳定中粒土和粗粒土 97﹪ 水泥稳定细粒土 93﹪ 底基层：
高速公路和一级公路
水泥稳定中粒土和粗粒土 97﹪ 水泥稳定细粒土 95﹪
特 重 ≥7.5 重 ≥7.0 中等、轻 ≥6.5 6
二级和二级以下公路
水泥稳定中粒土和粗粒土 95﹪ 水泥稳定细粒土 93﹪ 3.3.1 一般规定
各级公路用水泥稳定土的7d浸水坑压强度应符合表3.3.1的规定。
水泥稳定土的抗压强度标准 表3.3.1
公路等级 二级和二级以下公路 层位 基层(MPa) 底基层(MPa) 2.5～3 1.5～2.0 3～5 1.5～2.5 高速公路和一级公路 4.1.5 施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。多雨地区,应避免在雨季进行石灰土结构层施工。
4.1.7 石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定: (1)细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm.
(6)应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量(1﹪～2﹪)时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度:
基 层:
二级和二级以下公路
石灰稳定中粒土和粗粒土 97﹪ 石灰稳定细粒土 93﹪ 底基层:
高速公路和一级公路
石灰稳定中粒土和粗粒土 97﹪
石灰稳定细粒土 95﹪
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二级和二级以下公路
石灰稳定中粒土和粗粒土 95﹪ 石灰稳定细粒土 93﹪
4.3.1 一般规定
1.各级公路用石灰稳定土的7d浸水抗压强度应符合表4.3.1的规定。
石灰稳定土的抗压强度标准 表4.3.1
公路等级 二级和二级以下公路 层 位 基层(MPa) 底基层(MPa) ≥0.8① 0.5～0.7② — ≥0.8 高速公路和一级公路 注:①在低塑性土(塑性指数小于7)地区,石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5 MPa(100g平衡锥测液限)。
②低限用于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。
5.1.5 石灰工业废渣稳定土宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
5.1.6 石灰工业废渣稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：
（5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击试验法确定的要求压实度：
基 层：
高速公路和一级公路 98﹪ 二级和二级以下公路
稳定中粒土和粗粒土 97﹪
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稳定细粒土 93﹪
底基层：
高速公路和一级公路
稳定中粒土和粗粒土 97﹪ 稳定细粒土 95﹪ 二级和二级以下公路
稳定中粒土和粗粒土 95﹪ 稳定细粒土 93﹪
5.3.1 一般规定
石灰工业废渣稳定土的7d浸水抗压强度应符合表5.3.1的规定.
二灰混合料的抗压强度标准 表5.3.1
公路等级 二级和二级以下公路 层 位 基层(MPa) 底基层(MPa) 0.6～0.8 ≥0.5 0.8～1.1② ≥0.6 高速公路和一级公路 66
注:①设计累计标准轴次小于12×10的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于12×10的高速公路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路用高限值。对于具体一条高速公路，应根据交通状况采用某一强度标准。
5.公路路基施工技术规范（JTJ 033—95）
6.2.1.3 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏
洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计审批。 6.2.9.4 严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。
6.3.2 石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下
有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 6.3.3 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
6.4.4 深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，
特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。 6.4.10 土质深挖路暂无论是单边坡或双边坡，均应按照6.2.1.3款的规定开挖，靠近边坡3m以
内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设
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计，防止炸药量过多，并报请批准。 6.公路桥涵施工技术规范（JTJ 041—2000） 4.3.4 井点降水
4.应做好沉降及边坡位移观测，确保水位降低区域内建筑物的安全。 6.6.2 挖孔时的技术要求
1.挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应经过计算，确保
施工安全并满足设计要求。
2.孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。
孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 9.1.2 模板、支架和拱架的设计原则
2.在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。 9.3.4 模板安装的技术要求
4.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 9.5.1 拆除期限的原则规定
2.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：
1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70﹪。
3）当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施。 10.1.3 钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
11.1.4 混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为20℃±3℃及相对温度不低于90﹪的环境中养护28d做抗压试验时所测得的抗压强度值（单位MPa），在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95﹪。
11.6.1 一般要求
1.浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
9.浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
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