青藏铁路公司工务部文件
青藏铁工线?2011?35号
关于修订《青藏铁路公司道口管理办法》的
通知
各单位：
为了进一步强化道口安全管理，保证道口设备状态良好，道口秩序井然有序，保障国家和人民的生命财产不受损失，特对《青藏铁路公司道口管理办法》修订下发，请各单位认真贯彻执行，同时废止前发《青藏铁路公司道口管理办法》。
附件：青藏铁路公司道口管理办法
二〇一一年十一月一日
附件：
青藏铁路公司道口管理办法
第一章 总则
1. 为加强铁路道口管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本管理办法。
2. 本规定适用于青藏公司管内道路与铁路相交的“道口”和“平过道”。
第二章 道口设备
1. 道口铺面。道口铺面应平稳牢固，道口铺面的高度应与钢轨顶面的高度平齐，在钢轨头部外侧50毫米范围内应低于钢轨顶面5毫米。道口轮缘槽的宽度，直线为70～100毫米，曲线内股为90—100毫米，深度为45—60毫米。护轨两端制成喇叭口，距护轨端300毫米处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150毫米。
2. 护桩。在道口两侧的道路两边对称安设2—5对护桩，第一根护桩距最外股钢轨外侧3米处设置，护桩间距为1.5米，高出路面0．85米，并涂100毫米黑白相间油漆，断面尺寸和要求按通用图办理，也可用钢轨或轨枕代替。
3. 栏杆（门）。在距最外股钢轨不少于3米处设置带有标志(标志为直径300毫米的红底白字的反光圆牌，有条件的地方夜间可安设红灯)的栏杆或栏门。有人看守道口栏杆(门)涂黑白间距300毫米油漆。
4. 道口房。建房位置选择在易于工作和了望的安全地点，并符合铁路建筑限界。一般情况看守房应设在公路左侧，房舍外墙距钢轨外侧不少于3米。双线或多线双班看守道口，应在铁路两侧各建一处道口房，以便于管理和维护道口安全。
5. 电气化区段道口限界架。限界架埋设位置在道口两侧距最外股钢轨距离不得小于10米，其通过高度(自路面至限界架活动吊标的底部距离)不得超过4.5米。道口限界架由供电部门设置，限界架出现问题，由供电部门进行修理。
6. 铁路道口标志。铁路道口标志(三角标)设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于20米处道路右侧，沿铁路距道口500-1000米处设置司机鸣笛标。道口标志柱高1.8-2.5米。
7. 停车(止步)让行牌。用于无人看守道口，应设在通向道口最外股钢轨5米处的道路右侧。
8. 信号及工具备品。在有人看守(监护)道口上必须配备防护信号和工具备品，具体要求按《铁路安全规则》第2．3．19条规定配备，缺损时应及时补充、修理或更换。 9. 道口房内揭挂。主要包括：劳动安全十大禁令；道口管理办法；非正常情况下道口故障处理办法；道口卡死制度；岗位标准化作业及要求；电气化区段十不准；包保领导牌等，揭挂应挂在墙上适当位置。
10. 道口房台帐。包括：道口交接班记录本；道口设备检查记录本；现场检查指导本；上级文电夹。简称“三本一夹”。
11. 道口短路闸刀。主要在道口发生故障，危及行车安全时使用。当道口发生故障时，推合短路闸刀，前方铁路信号机变为“红色”信号，迫使列车在机外停车。短路闸刀分上下行线，道口工对短路闸刀状态要班班交接。短路闸刀由电务部门测试维修。
12. 道口自动报警。道口自动报警装置接近时间，一般情况下单线或双线区段有人看守道口为40-60秒，无人看守道口不少于30秒，现有轨道电路不能满足信号接近区段长度(一般为800-1200米)要求时，可适当延长；道口跨越轨道长度每超过标准宽度7米，则接近时间相应增加5秒。
第三章 道口工作业标准
1．班前准备
(1)准备：睡眠充足，精神饱满，衣帽整洁。
(2)检查：接班人提前l0分钟到道口，检查道口设备、工具、信号备品是否良好，发现问题及时处理。
(3)交接班：当班人要注意接班人的精神状态，利用列车间隙进行交接班，要交清设备状态、安全情况、注意事项和上级有关安全指示；信号、工具备品要交清；确认短路闸刀状态是否良好，并认真填写交接班记录后方可上岗。
2．班中作业
(1)加强了望。要在便于了望处所，集中精神，认真了望列车，特别加强恶劣天气了望，必须室外立岗，并监视车辆、行人。接到电铃、电话及其他通知来车时，双侧看守的道口，应呼喊“上下行来车”，对方要复诵，迅速组织车辆、
行人离开道口，关闭栏杆（门），做好接车准备。
(2)疏导交通。组织指挥车辆、行人安全通过道口，禁止道口上有车辆和行人停留。道口两侧不得停放车辆，以免堵塞道口。对装载过长、过高、过重的车辆(履带车辆、大型机械或易燃、易爆物品的车辆)和有可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全防护措施，并经线路(道口)工长许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可；在电气化区段，还应经信号工长许可，并在其协助下方可通过。
(3)关闭道口。有人看守道口警铃报警立即落杆或关闭栏门，遇恶劣天气，要提前落杆或关闭栏门。道口栏杆（门）以对道路开放为定位。
(4)接送列车。看守人员站在规定的位置，做到：接送列车时面向机车，右手持拢起的黄旗与平伸的手臂成90度(夜间为白色灯光)；司机鸣笛示意或列车距道口铺面50米处时放下右手，面向列车，观察列车运行状态；送出列车时面向列车尾部。
(5)开放道口。列车安全通过道口后，道口看守人员必须确认邻线和本线无列车开来时，方可开放栏杆（门）。
(6)疏通道口。道口开放后看守(监护)人员应迅速指挥疏导车辆、行人，有序通过道口，为再来车做好准备。
(7)道口与车机联控。道口工必须严格执行呼唤应答，机车呼唤道口时，要及时应答。
3．故障处理