11.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。（ ） 12.采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（ ）
13.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（ ）
14.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。（ ） 15.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（ ） 16.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（ ）
17.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（ ） 18.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。（ ） 19.对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。（ ） 20.发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。（ ）
1.爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。（ ）
2.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（ ） 3.ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（ ） 4.电子控制点火系统一般无点火提前装置。（ ） 5.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（ ）
6.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（ ）
7.最大点火提前角一般在35°～45°之间。（ ） 8.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（ ） 9.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（ ） 10.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ）
11．汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（ ） 12．点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（ ） 13．点火提前角随着发动机转速升高而增大。（ ） 14.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（ ） 15汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（ ） 16.起动时点火提前角是固定的。（ ） 17.当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（ ） 18.轻微的爆震对发动机性能没有影响。（ ） 19.在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（ ） 20.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。（ ） 四、问答题
1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些? 2.电子控制动力转向系统有何特点？
3.制动防抱死系统与驱动防滑转系统联系与区别。 4.影响发动机点火提前角的因素有哪些? 5.ECU是如何对爆震进行反馈控制的? 6.蓄电池有哪些功用？
1.制动防抱死系统与驱动防滑转系统联系与区别。 2.汽车中央门锁的功能有哪些？
3.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些
4.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 5.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 6.ECU是如何对爆震进行反馈控制的?