中铁五局成绵乐铁路CMLZQ-2标工程指挥部变形监测作业指导书
10.1.4计算沉降和观测沉降的比较：
由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到要求，必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估，来验证和调整设计参数与措施。
通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量Es,以确定无碴轨道结构自重产生的附加工后沉降；
如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20％时，经过排除人为错误与设备故障，可尽早检查设计，采取措施确保工后沉降满足设计要求。
10.2桥涵工程沉降评估 10.2.1 判定标准：
（1）根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。
（2）墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值： 墩台均匀沉降量： 对于有砟桥面桥梁≤30mm 对于无砟桥面桥梁≤20mm （3）静定结构相邻墩台沉降量之差要求 对于有砟桥面桥梁≤15mm 对于无砟桥面桥梁≤5mm
超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。
（4）框构、旅客地道及涵洞在铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于50mm，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于15mm。
（5）处于岩石地基等良好地质的桥粱，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降
36
中铁五局成绵乐铁路CMLZQ-2标工程指挥部变形监测作业指导书
总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
（6）设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。 （7）利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。 （8）桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：
S(t)/S(t=∞)≥75%
式中：
S(t)： 预测时的的沉降观测值； S(t=∞)： 预测的最终沉降值。
（9）预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定：
? 终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。
? 扣除各项弹性变形、终张拉60天后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L＞50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm。 ? 不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无碴轨道的最早铺设时间t：
??(?)??(t)???弹性??允许
式中：
Ф(∞)：根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；
Ф(t)：根据实测结果确定的铺设无碴轨道时混凝土徐变系数； Δ弹性：实测梁体终张拉后的弹性变形；
Δ允许：L≤50m为10mm；L＞50m为L/5000或20mm。
10.2.2评估方法
（1）对于一座桥不仅要进行单个墩台的沉降分析，同时也要对全桥作综合评估，控制相邻桥墩的不均匀沉降。当桥长很大时可根据地质情况和施工进度划分部分区
37
中铁五局成绵乐铁路CMLZQ-2标工程指挥部变形监测作业指导书
段。
（2）对于单一墩台的观测数据分以下四个阶段进行归纳、分析：架梁之前、架梁后至铺设二期恒载前、铺设二期恒载后至钢轨锁定前、钢轨锁定以后。综合评估时，对于预制梁桥，分桥墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分为基础施工完成～桥墩完成、架梁前后、架梁后至铺设钢轨之前、铺设钢轨至钢轨锁定之前、钢轨锁定之后至正式运营之前、正式运营之后等多个阶段。 （4）桥涵沉降预测采用的曲线回归法参照路基执行。 10.3过渡段工程沉降评估
10.3.1 过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。
10.3.2 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。
10.3.3 判定标准：过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。
10.3.4 评估方法：过渡段工程的沉降预测评估方法参照路基执行。 10.4区段工程综合评估
10.4.1 按工期安排计划和本管段进行区段划分，评估区段长度的划分根据不同结构物的分布情况，结合架梁、铺轨等的具体情况综合确定。区段长度一般不宜少于5km，宜包括路基、桥涵、过渡段等不同结构物，并注意评估区段之间的衔接问题。
10.4.2 在对路基、桥梁、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估完成后，绘制区段或全线的沉降预测变形曲线，进行综合评估，确认其满足铺设无碴轨道的要求。
38
中铁五局成绵乐铁路CMLZQ-2标工程指挥部变形监测作业指导书
10.4.3 对于结构物沉降值超过设计要求，但沉降均匀且范围较长的地段，应进行专题研究确定评估标准。
11 数据传输流程与数据管理
数据传输流程和管理办法随着沉降评估软件的维护和升级会有一定的变化。以下内容仅针对通用的整体状况说明，具体技术细节和变化以软件培训时的资料为准。
11.1数据传输流程 11.1.1 准备阶段：
以标段为单位提交“观测网平面布臵示意图”、 附表1 “观测断面与观测点工程属性信息表”，要求将电子文件和纸介质文件同步提交建设单位和评估单位。
11.1.2 测量阶段
按照《细则》要求：以标段为单位按照时间要求提供文件给成绵乐公司和评估单位，具体文件格式要求详见如下。
（1）观测数据处理文件：要求提供以下电子文件，每个月提交1次。其中观测手簿文件还需提供纸介质文件，每3月提交1次。
① 电子水准仪原始观测数据： ② 控制点文件 ③ 观测手簿文件 ④ 高差文件 ⑤ 平差文件
⑥ 高差闭合差统计文件 ⑦ 平差计算文件 ⑧ 平差成果文件
（2）成果输出文件：提供以下电子文件，每个月提交1次；提供纸介质文件，每1
39
中铁五局成绵乐铁路CMLZQ-2标工程指挥部变形监测作业指导书
年提交1次，作为最终《线下工程沉降变形观测工作报告》、《线下工程沉降变形平行观测报告》的组成部分。要求每次数据均从观测原点开始至提交时间。
① 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） ② 路基沉降观测记录表（沉降板） ③ 路基沉降板观测记录表（剖面管）
④ 沉降观测记录表——路基分层沉降观测记录表 ⑤ 沉降观测记录表——路基分层沉降观测记录汇总表 ⑥ 沉降观测记录表——路基边桩位移观测记录表 ⑦ 沉降观测记录表——路基边桩位移观测记录汇总表 ⑧ 桥梁承台沉降观测记录表 ⑨ 桥梁墩（台）沉降观测记录表 ⑩ 涵洞沉降观测记录表 11桥梁梁部徐变观测数据录入表
12 测点荷载—时间—沉降曲线与荷载—时间—沉降速率图
图11.1.2-1 荷载—时间—沉降图（示意）
40