深圳南天#6机组改造可行性分析报告
1.当补汽阀前蒸汽温度比饱和温度低于11℃时，补汽主汽阀和补汽调节阀关闭，停止补汽。
2.当主汽门关闭时，补汽主汽阀和补汽调节汽阀关闭 3.补汽调节器阀升程指示及全开全关时发出讯号。 4.通过压力变送器表头、压力表测点 a)补汽口处蒸汽压力1点 b)补汽阀后蒸汽压力1点
3.1.3.3补汽的投入
当机组并入电网并带一定负荷后，便可投入补汽，进入双压运行。补汽投入前，汽轮机应已并网，主汽的进汽量至少应大于最小允许流量，当补汽蒸汽压力达到许可值时，便可开启补汽阀组投入补汽。当机组跳机时，补汽阀组（即补汽主汽阀及补汽调气阀）总是与主汽阀组联锁关闭，但补气阀组自身也可在不需要投补气阀时执行单独关闭（或投入补气时开启）。
1.补气投入前的机组负荷约为额定负荷的： 冷态：33％ 温态：50％ 热态：58％
2.补气投入前阀门的状态应为： 主汽调节阀全开 补汽主汽阀关闭 补汽调节阀关闭 补汽旁路阀打开 3.允许投入补汽的条件
ａ．补汽阀前蒸汽温度比饱和温度高11℃. ｂ. 机组功率大于20％。 ｃ. 油关开闭合。
ｄ．高压进汽压力与补汽压力之比大于2.0。
ｅ．在补汽阀关闭时，补汽阀前压力与补汽处之压差大于0.05 MPa。 ｆ．补汽阀压力在0.3~0.8MPa范围内。
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ｇ．汽机在自动方式
ｈ．补汽压力变送器或补汽压力设定值没有故障（均从锅炉来）。 ｉ．锅炉补汽部分没有报警（可能带水的报警）。
ｊ．补气阀前蒸汽与补汽口汽缸壁温度之差不大于±42℃（正常运行时不大于56℃）。
ｋ．汽轮机已挂闸。
为了能顺利投入补汽，发电机必须已经并网，补汽阀必须处于关闭状态，主蒸汽的流量必须是大于允许流量。这是为了防止当补汽阀开启投入补汽时，汽轮机仅有补汽蒸汽对汽轮机作功而导致高压段流道严重过热，以及防止补气蒸汽急速大量的被吸入汽轮机内。
打开补汽主汽阀，逐渐开启补汽调节阀（控制压力），并逐步关闭低压旁路阀（根据压力），逐渐提高机组负荷直至达到额定负荷。增负荷时控制机组的加负荷率，建议投入补汽后负荷率为：
冷态：0.74%/min 温态：3%/min 热态：5%/min 3.1.3.4停机
1.一般正常停机首先退出补汽，然后逐步卸去电负荷。用多少速率减负荷，由用户根据实际情况而定。
2.当负荷减至零时可以停机，此时高压主汽阀、高压调节阀、补汽主汽阀及补汽调节阀都全部关闭。
3.1.3.5维护
1.补汽主汽阀活动试验每周一次，检查阀门活动情况，阀杆有否卡涩。 2.每三个月检查一次补汽管道的所有疏水管道和阀门。
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3.1.3.6低压补汽阀接口图
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3.2汽机抽汽方案论证 3.2.1 抽汽位置
根据用户要求，机组改造后需实现30t/h、1.3MPa.a、300℃的抽汽。补汽改造后第一级隔板套后的参数：纯凝工况时压力为1.9092MPa.a，温度为388.3℃；30t/h抽汽工况时压力为1.631MPa.a，温度为372.8℃；在此进行打孔抽汽比较合适。
3.2.2 流速计算
第1级隔板套与第2级隔板套之间的间隙为10mm，直径为φ957，面积为0.03007m2，抽汽口为φ146.3，其流速计算如下：
管道名称 抽汽管 隔板套间隙 直径 mm DN146.3 φ957-10 面积 m2 0.01681 0.03007 蒸汽流量 t/h 30 30 压力 MPa 1.631 1.631 温度 ℃ 372.8 372.8 比容 m3/kg 0.178 0.178 速度 m/s 88.2 49.3 由上表可知抽汽管道偏小，流速偏高，如果有可能，建议将管道口径增至φ165，此时流速为69.4m/s。
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3.2.3 抽汽管道系统
蒸汽由汽机抽出后经过一根φ200的供汽管道供向热用户，同时管道上加装逆止阀、节流调节阀和截止阀。抽汽逆止阀防止汽机在甩负荷时超速；截止阀防止纯凝工况时抽汽管道泄露；节流调节阀可以在一定范围内调整抽汽压力。简化抽汽管道图见图5。
节流调节阀逆止阀10级后3.3 叶片强度分析
图6为改造前后叶片载荷和叶片载荷许用值，由图可知：
① 改造后第1～19级叶片载荷均低
于原设计值；
M截止阀图5简化抽汽管道图 ② 改造后第20～26级叶片载荷均高于原设计值7%左右； ③ 改造后第20～26级叶片载荷为叶片许用载荷的70% 所以，改造后叶片是安全的。
15014013012011010090051015级数202530原设计改造后允许值叶片载荷(%)图6叶片载荷曲线
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