化工品）。
货主码头泊位14个，其中万吨级以上泊位4个，设计总吞吐能力1115万吨，2007年完成吞吐量989.94万吨，其中油气品518.1万吨。
客运轮渡泊位18个，2007年旅客吞吐量426.02万人次。 非生产性泊位23个，其中万吨级以上泊位5个。 （二）各港区集装箱泊位
盐田港区集装箱泊位13个，蛇口港区集装箱泊位10个，赤湾港区集装箱泊位4个，妈湾港区3个，大铲湾港区2个。
八、生产情况
在深圳经济快速发展的同时，深圳港的飞跃式发展，也得益于珠三角地区经济的高速增长，也与深圳港积极加强自身建设、政府大力扶持港航业发展密不可分。2006年7月，深圳市政府专门召开深圳港发展座谈会，提出我市实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。2007年初，市政府确定了2007年全港集装箱吞吐量突破2000万标准箱的目标，为完成这一目标，深圳以2007年2号文的形式发布了《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》，并出台《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》等配套措施，这些扶持手段的实施，对全力推动深圳港各项重大工程建设，不断完善港口的软硬件设施，推动其更加快速发展创造了良好的环境。与此同时，深圳港口行政管理部门还积极与口岸单位沟通，大
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力优化通关环境，提高通关效率。各港口企业也不断提高自身实力和服务水平，在行政管理部门的支持和推动下，积极通过实施“珠江战略”和海铁联运等手段，拓展货源腹地，增强深圳港的辐射能力。
深圳港从1988年开始发展集装箱业务至2003年集装箱吞吐量突破1000万标箱，一共用了16年时间，从1000万标箱到2000万标箱，仅仅用了4年时间，这标志着深圳港的发展又迈上了一个新的台阶，但与国际强港相比，还存在不少差距。
（一）货物
2007年全港完成货物吞吐量1.9994亿吨，同比增长13.63%，其中外贸货物吞吐量1.5354亿吨，同比增长20.8%。
（二）集装箱
全港全年集装箱吞吐量完成2110.38万标准箱，同比增长14.26%，空重箱比例为36：64，其中进口空重箱比例为69.7：30.3，出口空重箱比例为5.2：94.8。
全年集装箱吞吐量又可分为：
内贸集装箱吞吐量91.26万标准箱，占全港总吞吐量的比重为4．32%，同比增长7.72%；
外贸集装箱吞吐量2019.12万标准箱，占全港总吞吐量的比重为95．68%，同比增长14.57%；
华南快线驳运123万标准箱，占全港总吞吐量的5.83%； 远近洋国际班轮航线1519.2万标准箱，占全港总吞吐量的比重为72%，同比增长6.36%；
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深港两地水路驳运量376.92万标准箱，占全港总吞吐量的比重为17．86%，同比增长16%；其中香港驳运到深圳225.37万标准箱，深圳驳运到香港151.55万标准箱；
国际中转：近年来深圳港的国际中转箱量和占全港的比例均逐年增加，2003年以来，深圳港国际中转箱量每年以40万标箱的吞吐量稳步递增，2007年达到284.3万标箱，其中，赤湾集装箱码头完成216.0万标箱，占全港中转量总额的76.0%，盐田国际完成44万标箱，蛇口集装箱码头完成24.3万标箱。国际中转箱量是衡量一个港口能否成为世界强港的主要指标之一，全港国际中转箱量占集装箱吞吐量的比例也由2003年的9.99%逐年递增到2007年的13.47%。虽然与国际上中转大港香港、新加坡、釜山、高雄等港口尚有一定差距，但近年来深圳港已取得很大的进步，表明深圳港在迈向国际中转大港迈进。
近年来深圳港国际中转集装箱吞吐量一览表
单位：万标箱 年 份 赤湾集装箱码头 蛇口集装箱码头 盐田国际码头 全港国际中转箱量 当年增幅% 中转量占全港总量的比例% 9.99 11.34 12.49 13.03 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 52.3 0.65 68.6 33.7 4.12 106.5 38.7 9.65 155.2 34.3 12.86 190.7 216.0 23.1 24.3 26.80 44 106.42 154.85 202.36 240.60 284.3 45.51 30.68 18.89 18.16 13.47 （三）排名情况
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货物吞吐量连续15年为内地港口第八，集装箱吞吐量连续11年内地港口第二，连续5年世界第四。
（四）东西部港区完成情况
西部港区集装箱吞吐量完成1108.45万标准箱，占全港比重为52.52%，比上年净增147.88万标准箱，增幅15.4%。东部港区集装箱吞吐量完成1001.93万标准箱，占全港比重为47.48%，比上年净增115.47万标准箱，增幅13.03%。
（五）进出港船舶
全年进出深圳港船舶29.84万艘次，增长13.95%，其中引领船舶靠离港24333艘次，增长7.3%，均创历史新高。远近洋国际班轮平均每天引航靠泊51艘次。
深圳港2007年分船舶分吨级到港船舶表
船舶种类 油船 液化气船 散货船 集装箱船 其它货船 合计 总计 275 1047 2178 20276 557 24333 5000t以下 58 892 621 450 353 2374 5000t-1万t 1-3万 t 42 0 610 1122 111 1885 64 0 396 4320 80 4860 3-5万 t 5-10万 t 〉10万 t 74 54 501 4646 12 5287 31 56 50 9185 0 9322 6 45 0 553 1 605
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全港集装箱船舶引航情况
船长(米) 小于等于230 231至295 296至320 大于320 合计
盐田国际 657 4551 1142 1633 7983 蛇口集装箱 2411 1733 385 391 4920 赤湾集装箱 2146 2578 227 821 5772 合计 5214 8862 1754 2845 18675 九、航线情况
深圳港不仅是中国内地第一个国际班轮公司开辟定期班轮航线的港口，也是中国内地远洋班轮航线最多的港口。至2007年底，马士基海陆、美国总统、现代商船、中国远洋、东方海外等50家中外著名船公司在深圳港共开通远近洋国际集装箱班轮航线197条（比2006年增加29条），其中北美航线51条、南美航线10条、欧洲航线（含地中海航线）60条、澳洲航线4条、亚洲航线（含中东航线）63条、非洲航线9条。每月平均靠泊844艘次。深圳港的远近洋国际班轮航线覆盖了世界十二大航区主要港口，形成了庞大的航线网络，是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。
国内沿海内贸航线16条，华南驳船快线共开辟17个城市39个码头的定期航线24条和不定期航线10条，香港航线驳船21条。
往来于港、澳、珠海等地的客运航线8条。
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