四、工程中间交接先由建设单位（总承包单位）组织总承包、生产、施工、设计单位按单元工程、分专业进行中间验收，最后组织总承包、生产、工程管理、施工、设计单位参加的中间交接会议，并分别在工程中间交接协议书及附件上签字。
第四章 联动试车
第十七条 联动试车的条件
一、联运试车的目的是检验装置的设备、管道、阀门、电气、仪表、计算机等的性能和质量是否符合设计与规范的要求。
二、联动试车包括系统的干燥、置换、三剂装填、水运、气运、油运等。一般应先从单系统开始，然后扩大到几个系统或全装置的联运。 三、联动试车应具备的条件： 1、单项工程或装置中间交接完毕；
2、设备位号、管道介质名称及流向标志完毕； 3、公用工程已平稳运行； 4、岗位责任制已建立并公布；
5、技术人员、班组长、岗位操作人员已经确定，经考试合格并取得上岗证；
6、试车方案和有关操作规程已印发到个人； 7、试车工艺指标经生产部门批准并公布； 8、联锁值、报警值经生产部门批准并公布； 9、生产记录报表已印制齐全，发到岗位； 10、机、电、仪修和化验室已交付使用； 11、通讯系统已畅通；
12、安全卫生、消防设施、气防器材和温感、烟感、有毒有害可燃气体报警、电视监视、防护设施已处于完好状态；
13、岗位尘毒、噪声监测点已确定； 14、保运队伍已组成并到位； 第十八条 联动试车方案
一、联动试车由生产单位负责编制方案并组织实施，施工、设计单位参加。
二、联动试车方案应包括以下内容： 1、试车目的； 2、试车的组织指挥； 3、试车应具备的条件； 4、试车程序、进度网络图；
5、主要工艺指标、分析指标、联锁值、报警值； 6、开停车及正常操作要点，事故的处理措施； 7、试车物料数量与质量要求； 8、试车保运体系。
三、联动试车前，必须有针对性地组织参加试车人员认真学习方案。 第十九条 系统干燥、置换、三剂装填
一、系统干燥、置换、三剂装填由生产单位按设计要求编制方案； 二、系统干燥、置换应按试车方案进行，检测数据符合标准；经试车负责人验收后，做好保护工作。
三、系统干燥介质一般为干燥的空气、氮气、脱水溶剂。气体的露点、溶剂的含水值等具体指标符合工艺规定。
四、系统置换应根据物料性质，采用相应置换介质。
五、三剂装填应按装填方案进行，要有专人负责；装填完毕应组织检查，试车负责人签字后方能封闭。 六、引进装置按合同执行。
第五章 投料试车
第二十条 投料试车的条件
一、投料前必须进行投料试车条件检查，重点建设项目由总公司工程建设部组织，其它项目一般由建设单位组织。 二、投料试车应具备的条件附录三。
三、投料试车应坚持高标准、严要求，精心组织，发扬“三种精神”（科学精神、全局精神、拼搏精神），做到“四不开车”（条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车）。
四、寒冷地区投料试车应避开严冬季节，否则要制订冬季试车的特殊方案，落实防冻、防凝措施。 第二十一条投料试车的标准 一、投料试车应达到的标准
1、投料试车主要控制点正点到达，连续运行产出合格产品，一次投料试车成功；
2、不发生重大设备、操作、火灾、爆炸、人身伤亡、环保事故； 3、安全、环保、消防和工业卫生做到“三同时”，监测指标符合标准； 4、做好物料平衡，原燃料、动力消耗低； 5、控制好试车成本，经济效益好。 第二十二条 投料试车方案
一、投料试车应由生产部门负责编制方案并组织实施，设计、施工单位参加，引进装置按合同执行。
二、装置投料试车方案的基本内容包括： 1、装置概况及试车目标
2、试车组织与指挥系统；
3、试车应具备的条件； 4、试车程序与试车进度； 5、试车负荷与原燃料平衡；
6、试车的水、电、汽、风、氮气平衡； 7、工艺技术指标、联锁值、报警值； 8、开停车与正常操作要点及事故处理措施； 9、环保措施；
10、安全、防火、防爆措施及注意事项； 11、试车保运体系； 12、试车难点及对策；
13、试车存在的问题及解决办法； 14、试车成本计划。 第二十三条 “倒开车”
一、“倒开车”系指在主装置或主要工序投料之前，用外供物料先期把下游装置或后工序的流程打通，待主装置或主要工序投料时即可连续生产。通过“倒开车”，充分暴露下游装置或后工序在工艺、设备和操作方面的问题，及时加以整改，以保证主装置投料后顺利打通全流程，做到投料试车一次成功，缩短试车时间，降低试车成本。
二、生产部门在编制试车方案时，应根据装置工艺特点、原料供应的可能，尽量采用“倒开车”的方法。 第二十四条 试车队伍
一、生产装置投料试车，应组成以生产单位为主，总承包单位、设计单位、施工单位、对口厂开车队以及国内外专家参加的“六位一体”的试车队伍。 二、建设单位在投料试车期间，应建立统一的试车指挥系统，负责领导和组织试车工作。
三、建设单位在投料试车期间，应根据装置技术难易程度，聃请国内专家，组成试车技术顾问组，分析试车的技术难点并提出相应的对策。
四、设计单位应派出以设计总代表为首的现场服务组，处理试车中发现的设计问题。
五、建设（生产）单位应提前落实国内开车队及国外专家来现场的人员和时间。在试车中认真吸取国内外专家的意见，充分发挥他们的技术把关和技术指导作用。
六、聃请国内技术顾问和开车队的办法：附录四。 七、组织保运体系，负责试车保运工作。
1、建设（生产）单位应组织有总承包、施工、设计等单位参加的、强有力的保运领导班子，统一指挥试车期间的保运工作。
2、本着“谁安装谁保运”的原则，建设（生产）单位在工程中间交接后应与施工单位签订保运合同，施工单位应实行安装、试车、保运一贯负责制。 3、保运人员应２４小时现场值班，工种、工具齐全，做到随叫随到、“跟踪”保运。
第二十五条 试车总结
一、生产单位要做好试车各阶段（生产准备、单机试车，系统清洗、吹扫、气密，系统置换、干燥，联动试车，投料试车等）各种原料数据的记录和积累。
二、生产单位在投料试车结束后半年内，在对原始记录整理、归纳、分析的基础上，写出试车总结（包括总体试车总结和分装置的试车总结），同时上报总公司工程部备案。
三、试车总结中应重点包括下列内容： 1、各项生产准备工作； 2、试车实际步骤与进度；
3、试车实际网络与原计划网络的对比图； 4、开停车事故统计分析；
5、试车过程中遇到的难点与对策； 6、试车成本分析；
7、试车的经验与教训。