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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误 差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地 方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：
1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要 的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λW（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′ （赤纬订正值） 恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λ
EW
E
3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
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职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度 φS=天体赤纬S，经度λ
N
N
EW
=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而hc=90-S/60′。此种方位简单实用。
3.求观测高度：真高度ht=观测高度hs+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。 4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天体，“-”背向天体）。
5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体， “-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。
6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性 等）、系统误差及随机误差等。
7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。 1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。
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职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 2）利用太阳方位表，首先观测太阳罗方位CB，记下时间，根据日期在《太阳方位表》中查出赤纬Dec和时差ET，然后求观测时的视时LAT=ZT+ZD+ET，
根据视时和赤纬即可在《太阳方位表》中查出方位，需要进行三项内插修正才可求出计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。 本船测罗经差实例如下：
2009-12-08我轮由印尼开往印度，船位00°57.0S、107°27.8E，GC317°，ZT=1700LT（GMT+8）实测太阳低高度方位CB=243°。查《太阳方位表》 赤纬Dec=22°45.0S，时差ET=8m04s。查海图图VAR=0.7°W
ZT 1700 根据视时和赤纬查表得：AT=64.7SW
T(Dλ) -50 经三项修正得Ac= AT+ △ADec(0.25°)+△Alat(0.1°）+△Aφ (0.3°)= 65.35°SW LMT 1610 Ac=65.35°SW = 245.35° ET + 08 △C=Ac-CB=245.35°-243°=2.35° LAT 1618=0418PM Dev=△C-VAR=2.35°-0.7°=1.65°
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职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：利用叠标或岸上显著物标和浮标导航。
利用陆标定位或导航时最基本的要求是准确无误的辨认物标，应选择有准确位置及显著的德物标，如：山头、岬角、岛屿、灯塔、立标等。导航方法 包括：浮标导航、叠标导航（方位叠标、雷达距离叠标）、导标方位导航、平行方位线导航等。
1. 浮标导航：利用灯浮、灯船等来指示航道、指示危险，引导船舶安全进出港。浮标导航就是逐步通过浮标的航行方法。航行前务必查阅相关港口指南、 航路指南、港章等资料，熟悉浮标制度，航行中务必认真核对经过的浮标。目前大多港口都在进出口航道两侧设置浮标，像我们所熟知的秦皇岛的150 航道、天津的新港航道、长江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全，同时利于VTS指挥。利用浮标导航时应在航道内本船右舷的一侧航行，通 过浮标不宜过近，防止因风流影响将船压上浮标。
2. 叠标导航：许多港口为引导船舶按推荐航线安全航行，均设有方位叠标，由前标和后标组成。航行时只要准确的沿方位叠标指示的推荐航线航行，就
能保证船舶航行在安全航道上，一旦偏离航线，前后叠标就会相互错开，从而及时发现，以便采取措施。选用方位叠标时应注意：距前标距离d应 ≥3倍两标间距D，才符合一般的导航要求；叠标标志越细长越好；标志本身和背景的亮度，应易于辨认。叠标导航中还包括雷达距离叠标导航，此
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职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 方法时利用航道两侧物标方位差等于0的等值线，用雷达的活动距标圈连续测定两标的距离，如果Da=Db，即两物标回波都在距标圈上，则船舶驶在计 划航线上，如果左侧物标在距标圈之外，说明船舶偏右。雷达距离叠标最大的优点是不受能见度的限制。
3. 导标方位导航：当航线上没有合适叠标可用时，可选择航线前方或后方一个明显的物标作为导标来导航，保持船舶对该导标的方位不变即可航行在计 划航线上。如果实测中发现导标方位增大说明船舶偏左，反之发现方位减小说明船偏右。
4. 平行方位线导航：此方法是航线前后无可利用导标时，可选择航线两侧附近的物标进行平行方位线导航。首先选取海图上距航线近、显著、位置精确 的物标，量取物标至计划航线的距离，调整雷达北向上相对运动显示，活动距标圈至最近距离值，电子方位线与计划航线平行并在物标侧与活动距标 圈相切，航行中只要物标回波始终在电子方位线上作相应移动，即可确保船舶驶在计划航线上。
本船实例：2009-11-19我轮离天津港，首先利用航道后方岸上的叠标导航使本轮保持在计划航线上，同时利用航道两侧的浮标认真核对船位，在驶离 防波堤时使用了平行方位线导航以确保安全。
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