船 上 见 习 记 录 簿 附 页
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.7 日期：2009-12-01 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：在卸货后，判断船舶或货物的任何损坏和确定可能造成损坏的原因。
船舶在卸货后的损坏和损失主要包括两种：一是吊卸设备和船体的损坏，二是货物的损失和变质。
1） 对船体和吊卸设备的损坏主要是由于码头工人的野蛮操作，例如在操作克令吊时野蛮操纵或误操作而纵杆造成操纵杆折断、或是造成吊货钢丝崩断 等。我轮2009003航次在印度装货时No.3吊就由于工人操纵不当而使克令吊的电磁阀崩裂从而耽误装货。还有一种情况就是在操作克令吊时碰到船体而 损坏栏杆、舱内梯子、舱盖、舱底等处。一旦发生此类事件要首先找到工头确认损失，并进一步要求赔偿。这就要求驾驶员和水手在值班时有很强的责 任心，加强巡视，发现问题立刻报告大副和船长。
2） 卸货后的另一种损失就是货物本身的损失，主要包括：1货物湿损，湿损的原因主要有汗湿、舱口漏水、污水井漏水、装货时下雨而关舱不及时等， 对于货物的湿损主要需要装货过程中和航行途中注意检查，及时通风。2货物霉变，这主要指散装谷物，避免谷物霉变需要关注舱内温度和含水量。3短 货，这主要和水尺检量有关，在装货港和卸货港做水尺时大副要认真仔细观测水尺计算货量，以避免短货。4货物污染,其原因主要是扫舱不净，而污染 货物。
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.7 日期：2009-12-01 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 本轮损坏报告实例: STEVEDORE DAMAGES REPORT M.V: SHENG WANG HAI Date: 24/DEC/2009 TO: Stevedore Company At port of : BELEKERI,INDIA Dear Sirs:
I , captain LIN CHENG HUAN the master of M.V. SHENG WANG HAI Acting on behalf of my Owners CHINA SHIIPING HAISHENG CO., Ltd., Notify you of the following damage sustained to my vessel during unloading operation through the negligent work of your stevedores . At 1045hrs 24/12/2009 during the stevedore loading in NO.3 hold , The connection unit for hoisting motor of No3 crane crackled.
I have to hold you fully responsible for all referred there in damages and request you to arrange all required repairs to my satisfaction before vessel’s departure.
Otherwise, all repairs will be carried out at first convenient time and port by my Owners with extended rights to have all related costs fully refunded by you upon the presentation of the relevant invoice /Debit Notice. Yours faithfully
Damages confirmed by Foreman: __________________
Duty officer: LIU GUANG PING Duty A.B: PENG WEI Captain of M.V: SHENG WANG HAI : LIN CHENG HUAN
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.8 日期：2009-12-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容:正确填写“货运单证”和“大副批注”
在装货港的单证的主要有：托运单B/N（海上货物运输合同建立）、装货单S/O（三联单）、收货单M/R（大副收据）、装货清单L/L（编制积载计划依据）、 载货清单M/F（舱单）等。在卸货港的单证主要有：卸货报告（卸货记录）、货物残损单、提货单等。
提单的作用包括：1）提单是货物收据，表明货物已在承运人掌管之中或已装上船，承运人有义务和责任在目的港交货，货物情况应与提单所记载的一致 2）提单是物权凭证，它可用于结汇、流通、也可向银行办理抵押和信贷。3）提单是海上运输合同的证明。
由于船公司承担对货物的责任是从货物装船开始，因此在货物装货过程中，船方必须认真审核实际货物与装货单记载的是否相符，即货物的外表情况是 否完好，有无水渍、油渍等。货物标志是否清晰、货物件数或数量是否短缺。在签发提单时须把收货单上的批注转批到提单上，使提单成为“不清洁提 单”，从而影响托运人结汇。因此，在签大副收据应注意：
1. 批注应掌握既不苛求也不马虎，既不给托运人造成不应有的麻烦，又不损害承运人的正当利益为原则。 2. 正确理解清洁提单和不清洁提单，1951年4月国际航运公会作出规定，下列事项不构成“不清洁提单”：
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.8 日期：2009-12-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 1） 不明显地指出货品或包装不能令人满意的条款，如：旧箱、旧桶等。 2） 强调承运人对由货物性质或包装而引起的危险不负责任的条款。
3） 否认承运人对货物的内容、数量、尺码、质量或技术规格的确知条款。这几点不影响结汇。 3. 批注时注意事项：
1） 批注的内容应具体、肯定、准确、不含糊其辞或模棱两可。如对货物残损数量不要批注“许多”“少量”等 2） 根据货物本身价值高低对批注的要求也不同，越贵重的货装船要加强检查，凡有缺陷一律按原则批注 3） 从货物损坏的可能性考虑。 4） 不必重复提单中的免责条款。 5） 批注要谨慎。
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职能：船舶作业管理和人员管理（管理级） 训练内容顺序号： NO.3.2 日期：2009-12-09 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：船上油污应急计划的演练
一、《船上油污应急计划》（SOPEP）/《船上海洋污染应急计划》应得到船旗国主管机关或主管机关授权机构的批准。按一定的要求，用船员的工作语言 写成。航行于美国水域的船舶，还应备有美国海岸警卫队批准的《船舶响应计划》（VRP）。《船上油污应急计划》和 《船舶响应计划》应保持其最新有效。 《船上油污应急计划》至少包括报告程序，联系人名单，应急反应程序措施，与国家和地方协作的联系程序和要点等。《溢油应变部署表》：此表由三副 编制，大副、轮机长审核，船长批准，并永久张挂在驾驶台和机舱集控室，还要求在餐厅、会议室、生活区走廊等至少一处明显地方张挂。如船员发生 变动，应修订该表或制订新表。
二、模拟在港口加油时油舱满舱溢油发生溢油演练的经过：
1． 当在港口加油发生溢油事故时船长应立即向全体船员发出船舶溢油应急反应部署命令；立即通知加油船停止加油作业； 2． 全体船员按“溢油应急反应部署表”规定的职责，迅速到达自己的岗位；
3． 船长按第二章的规定立即向海上安全主管机关报告并根据情况向港口有关部门以及本船有关的部门通报；
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