奥迪 A6排放控制系统
排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪 A6 的排放控制系 统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP) 、二次空气喷射装置 (EAIR) 和三元催化转换器(TWC)等组成。
1 废气再循环系统(EGR)废气再循环系统(EGR) 的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引入进气系统中, 与混合气一起进入气缸中燃烧, 降低气缸内最高温度, 减少 NOx的生成。奥迪 A6 采用电控 EGR 系统, 系统构成如图 1 所示。
1.1 废气再循环系统是否正常工作的检查1) 起动发动机, 并以怠速运转, 将手指伸入 EGR 阀, 按在膜片上;2)在冷车状态下踩下加速踏板, 使发动机转速上升至2 000 r/min 左右, 此时 EGR阀应不开启;3) 发动机热车后( 水温高于 50 ℃), 踩下加速踏板, 使发动机转速上升至 2 000 r/min左右, 此时 EGR 阀应开启, 手指可感觉到膜片的动作。
1.2 EGR 阀的检修使发动机怠速运转, 拔下 EGR 阀上的真空软管,用手动抽真空器对 EGR 阀膜片室施加约 19.95 kPa的真空度, 若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火, 说明 EGR 阀工作正常; 若发动机性能无变化,说明 EGR 阀损坏, 应更换。
1.3 废气再循环控制电磁阀的检测控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头, 测量两引脚间电阻, 应为 20～35 Ω,若不符合标准, 则更换。
2 燃油蒸气回收装置(EVAP)燃油蒸气回收装置(EVAP) 的作用是防止油箱内的燃油蒸气逸入大气中, 既能减轻污染, 又能节约油。奥迪 A6 采用的是 ECU 控制的燃油蒸气回收装置, 如图 2 所示。
2.1 汽油蒸气回收装置的检测1) 起动发动机, 达到正常工作温度, 并使之怠速运转;2) 拔下蒸气回收罐上的真空软管, 检查软管内有无真空吸力。若正常, 应无真空吸力; 如果有吸力, 应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否;若有电压, 说明电脑有故障; 若无电压, 说明电磁阀有故障;3)踩下加速踏板, 使发动机转速大于 2000r/min,上述软管内应有吸力, 若无吸力, 应检查电磁阀线束插头内电源电压, 若电压正常, 说明电磁阀故障;若电压异常或无电压, 说明电脑或控制线路有故障。
2.2 检查电磁阀
1)检查电磁阀电阻, 应为 20～28 Ω, 若电阻值不符, 更换; 图 1 奥迪 A6 的 EGR 系统
2)若电阻正常, 则检查电压。 2.3 燃油蒸发排放单向阀的检查
1) 拆下油位传感器, 拔下其插头, 拆下通往碳罐蒸发排放通风管; 2) 用手泵给通风管加压, 在压力为 30 kPa 时,通风阀应打开; 3) 保持压力几分钟, 再检查, 压力下降应小于1.7 kPa; 4)若不符合要求, 更换。
3 二次空气喷射装置(EAIR)
二次空气喷射装置向排气净化系统喷入新鲜空气, 促进 HC 和 CO 的燃烧, 达到废气净化的目的。
二次空气进气阀的检测方法如下:
1) 如图 4 所示, 将二极管检测灯 V.A.G1527 接到插头的两端子上, 进行执行元件诊断, 若灯亮, 更换二次空气进气阀; 若灯不亮, 检查端子 1 与搭铁之间的电压, 应为蓄电池电压。若无电压, 检查端子1 与汽油泵继电器 J17 之间的导线是否断路, 导线最大电阻 1.5 Ω;
2)检查端子 2 与 ECU 之间是否断路, 检查导线是否对正极和搭铁短路。
4 三元催化转换器(TWC)三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质 HC、CO 和 NOx转化为无害物, 减少排放污染。检查方法如下:
1)检查外部有无损伤, 必要时应更换
2) 检查废气入口和出口处的陶瓷件是否阻塞、熔化和损坏。若有, 更换零件; 3)将发动机转速保持在 2 500 r/min, 运转 2 min,在三元催化转换器入口和出口处测量温度, 出口处温度应比入口处高 30 ℃以上, 否则更换。
奥迪 A6 二次空气喷射装置示意图如图 3 所示。
图 4 二次空气进气阀的检测
1二次空气喷射系统及其检修到气缸盖排气通道之间的通路打开,二次空气进入排 1.1二次空气喷射系统的构成与工作气通道中。由于车辆在冷起动阶段混合气较浓,因而排气中1.2二次空气进气阀的检查未燃烧的碳氢化合物的比例较高,通过二次空气喷射a.连接vAS5051或vAG巧51,打开点火开关。
系统可以使三效催化转化器提前达到工作状态,从而b.进行执行元件诊断并触发二次空气进气阀,二改善三效催化转化器内的氧化过程(二次氧化)并减少次空气进气阀应发出“咔嗒”声。
排气中的有害物质。二次氧化所产生的热量还可大大c.如果二次空气进气阀没有发出“咔嗒”声,则拔
缩短三效催化转化器的起作用时间,从而大大改善冷下二次空气进气阀的2芯插头(图2),用接线
起动阶段的排放净化性能。一汽奥迪A6轿车二次空(VAG1594)将二极管电笔(VGA1527)连接到拔下的插气喷射系统的构成如图l所示。头上,再次进行执行元件诊断。
???图2二次空气进气阅的2芯插头
1一二次空气泵电动机V101;2一二次空气泵继电器JZ卯;3wewe发 动机电控单元12为;4、吕一二次空气进气组合阀;5~~二次空气 进气阀N112;吞一单向阀;,一接进气歧管;梦一真空罐 圈1一汽奥迪A`轿车二次空气喷射系统的构成
二次空气喷射系统的工作过程为:在冷起动阶段,发动机电控单元J220通过二次空气泵继电器来起动二次空气泵电动机,空气到达二次空气进气组合阀。与此同时,二次空气进气阀起动,使真空作用到二次空气进气组合阀上,各二次空气进气组合阀将二次空气
d.如果在进行执行元件诊断时,二极管电笔闪亮,则应更换二次空气进气阀。
e.如果二极管电笔仍不闪亮,则关闭点火开关,将检测盒VGA1598/31连接到发动机电控单元的线束上(不连接发动机电控单元),检查二次空气进气阀线束插头的2号端子与检测盒vAG1598/31的44号端子之间的连接导线是否断路,该导线电阻最大为1.5n。如果导线断路则修理该导线.;如果导线无故障,则应按照电路图检查二次空气进气阀的供电是否正常。
1.3二次空气泵继电器的检查二次空气泵继电器装在压力舱内的继电器盒内。 a.连接AVS酬万1或VAG1551,打开点火开关,选择“01发动机电控单元”。
b.进行执行元件诊断并触发二次空气泵继电器,二次空气泵电动机在二次空气泵继电器的控制下,应间歇运转,直到按下劝朽,巧1或vAG1551上的“~”健中止执行元件诊断为止。
c.如果二次空气泵电动机没有间歇运转,则拔下二次空气泵电动机的2芯插头,用接线将二极管电笔接到拔下的插头上,再次进行执行元件诊断。如果二极管电笔闪亮,则更换二次空气泵电动机;如果二极管电笔不闪亮,二次空气泵继电器也没有“咔嗒”声,则应进行步骤e的检查;如果二极管电笔不闪亮,但二次空气泵继电器有“咔嗒”声,则应进行步骤d的检查。
d.检查二次空气泵熔丝。如果熔丝正常,则从继电器盘上拔下二次空气泵继电器,检查二次空气泵继电器的供电(30号正极)。如果二次空气泵继电器供电正常,则更换二次空气泵继电器。
e.关闭点火开关,将检侧盒VAG1598/31连接到发动机电控单元的线束上(不连接发动机电控单元)。从继电器盘上拔下二次空气泵继电器,检查二次空气泵继电器线束插头的6/85端子与检测盒VAG1598/31的46号端子之间的连接导线是否断路,该导线电阻最大为1.SQ。如果导线断路则修理该导线;如果导线无故障,则更换发动机电控单元。
2姗油燕发排放控制系统的检查
2.1活性炭雄电磁阀密封性的检查在无电流状态下,活性炭雄电磁阀应是关闭的。 a.拔下活性炭维电磁阀上的软管,将一辅助软管连接到活性炭雄电磁阀的接口上。 b.连接VAS5051或VAG1551,打开点火开关,选择“01发动机电控单元”。
c.进行执行元件诊断并触发活性炭堆电磁阀,活性炭堆电磁阀应发出“咔嗒”声,且应打开和关闭(可用向辅助软管内吹气的方法进行检查)。
d.如果活性炭雄电磁阀没有发出“咔嗒”声,则应检查活性炭罐电磁阀的电阻;如果活性炭罐电磁阀没有正确打开和关闭,则更换活性炭雄电磁阀。
2.2活性炭雄电磁阀的电阻检查 a.拔下活性炭雄电磁阀的插头。
b.如图3所示,用VAG1526测量活性炭雄电磁阀两端子之间的电阻,规定值为22n一犯口。
如果电阻值不符合规定值,则更换活性炭堆电磁阀;如果电阻值符合规定值,则进行活性炭雌电磁阀的供电检查。
(a)四缸发动机
图3活性炭雄电磁闷的电阻检查
2.3活性炭罐电磁阀的供电检查活性炭罐电磁阀是通过燃油泵继电器供电的。 a.检查活性炭罐电磁阀的熔丝。如果熔丝正常,则拔下活性炭罐电磁阀的插头,将二极管电笔连到活性炭罐电磁阀插头1号端子和发动机搭铁之间,起动发动机,二极管电笔应该闪亮。
b.如果二极管电笔不闪亮,则检查从活性炭罐电磁阀插头1号端子经过熔丝到燃油泵继电器的导线是否导通。如果导线正常则应检查燃油泵继电器。
c.如果二极管电笔闪亮,则应检查活性炭罐电磁阀的触发功能。 2.4活性炭罐电磁阀的触发功能检查
a.将二极管电笔连到活性炭罐电磁阀插头l号端子(正极)和2号端子之间。 b.进行执行元件诊断并触发活性炭罐电磁阀,此时,二极管电笔应该闪亮。
c.如果二极管电笔不闪亮或一直亮着,则将检测盒VAG1527/22(四缸发动机)