1.、试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。
稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于 17 的条件下运行，由于氧气充足，可以保证 燃料完全燃烧；稀燃发动机有降低爆燃的趋势 故可采用较高压缩比，这导致热效率较高（ ）；稀混合气的比热容比高 ，使热效率增加； 可以实现量调节，从而减小泵气损失和节流损失；使用缸内直喷方式还可以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反应特性，能实现更好的节能效果。
2、简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。
就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力 pmi 大大增加，而其平均机械损失压力 pmm 却增加不多，因此，机械效率ηm 提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数 Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率η i t 往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。另外， 由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后 还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速 。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。 3、降低空气阻力系数Cd的措施 ①改善轿车前端形状 ②改善后窗倾角和车顶拱度 ③正确选择离地间隙 ④放置扰流板
⑤优化发动机航内流场 4、汽车性能对于传动比的要求
①最大传动比（最低挡速比）应该保证实现给定的最大爬坡度和正常行驶中在最大爬坡度条件下的顺利起步
②最小传动比（最高挡速比)应能达到设计要求的最高车速
③应使汽车能顺利而迅速地加速，具有较好的坡道行驶性能以及保证汽车在常用工况下的行驶经济性。同时，在最高挡与最低挡之间，应有适当数量的中间挡以及传动比的合理分配。 5、天然气汽车的类型
（一）按储存天然气的压力和形态分类 ①压缩天然气汽车（CNGV） ②常压天然气汽车（NNGV） ③液化天然气汽车(LNGV) ④吸附天然气汽车(ANGV) （二）按燃烧的组成与应用分类 ①单燃料（CNG）汽车 ②CNG----汽油两用燃料汽车 ③CNG-----柴油双燃料汽车 （三）按燃料供给的控制方式分类 ①机械控制式天然气汽车 ②机电联合控制式天然气汽车 ③电控式天然气汽车(开环和闭环）
辨析题
1、认为采用代用能源或者新能源就是节能
如在供暖系统上开发应用了太阳能，汽车上采用了掺烧甲醇或乙醇的措施等。这些措施的实质是用一种能源去替代另一种能源，属于能源替代的范畴或者属于开源的范畴。当然采用替代能源或者新能源的结果可以减少原能源种类的消耗速度也可能节能，但也可能费能。这取决于新能源的品质和技术措施是否有利于新能源潜力的发挥等因素。由于汽车常规能源-----汽油和柴油的储量有限而且供应短缺，人们对汽油和柴油的消耗十分关心，掺烧甲醇、乙醇等代用燃料可以缓解汽、柴油短缺的矛盾。故许多场合把采用替代燃料划在节能措施中一并研究，在这种情况下，应当明确它的含义仅仅是节省了汽油柴油，并不一定是节约能源。当然为了应急，即使采用替代能源时能源利用率略有下降，也还是可以考虑采用的。
1、进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 2、 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。
3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。
4、 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。
5、节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准 完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等。
6、稀薄燃烧汽油机-----是一个范围很广的概念，只要@》17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机
1、能源的分类：
常规能源-----石油 、煤炭、天然气、水力、核能 新能源------太阳能、风能、海洋以及生物质能 2、节能的实质：提高能源的利用效率 3、天然气汽车性能评价 ①较低的污染排放 ②良好的运行经济性 ③可靠的安全保障
4、醇类燃料在发动机上的燃用方式 掺烧、纯烧、甲醇改质、变性燃料乙醇
5、电动汽车与传统汽车的区别在于动力源和驱动系统 6、普及电动汽车所面临的问题有哪些？
电动机的高效化、空调器的节能化、降低空气阻力减轻车身重量、降
低轮胎的滑动摩擦阻力、蓄电池的高能化、通过回馈制动器回收能源 7、并联式混合动力电动汽车是由发动机、电动机/发电机或驱动电动机两大动力组成
8、混联式混合动力电动汽车由发动机、电动机---发电机和驱动电动机三大动力总成组成 9、提高充量系数的技术包括 ①采用多气门机构 ②采用可变配气系统技术 ③合理利用进气动态效应 10、控制增压压力有三种办法
①排气旁通，减少进气涡轮的排气及其能量
②部分增压空气返回到压气机入口或大气中，减少入缸的空气量 ③通过电脑自动控制
11、汽油机增压系统的常用措施 ①电控汽油喷射系统 ②电控爆燃控制 ③增压中冷
12、汽车动力性能的好坏，取决于 发动机、传动系、传动系与发动机的匹配
13、变速器的传动比范围与档位数、速比间隔、变速器与主减速器传动比的匹配节能参数与汽车的动力性、经济性有着密切的关系 14、单向超越离合器有多种型式，常用的有滚柱式和楔块式