15、制动能量回收方法
①飞轮储能 ②液压储能 ③电化学储能
16、制动能量回收系统的类型①电能式②动能式（飞轮式）③液压式 17、汽车车身节能主要包括注重车身造型减少空气阻力和实现车身轻量化两方面的节能
18、用于车身制造的变截面薄板分为两种一种是激光拼焊板、连续变截面板
19、汽油牌号 辛烷值 柴油牌号 凝点
20、对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和柴油的燃烧性
21、根据发动机的结构性能和使用条件选择相应的润滑油质量等级，再根据使用地区的气温选择润滑油粘度级别
22、汽车用齿轮油应具备的性能①极压抗磨性②热氧化安定性③抗腐蚀性能
23、行程利用率=重车行程/总行程×100%
24、吨（座）位利用率=实际完成周转量/重车行程×额定吨（座)位×100%
25、轮胎选用原则①轮胎类型的选择②轮胎花纹的选择③轮胎尺寸和气压的选择
2、替代能源汽车发展的趋势
传统的汽油机、柴油机因其使用的石油燃料具有便利的运输及其稳定的供应而被广泛使用，但随着石油危机的连续出现、世界各工业
发达国家对汽车排放物的限制越来越严格和全球“温室效应”越来越严重等一些不利因素的影响，有利环保、经济实惠、资源丰富以及性能不低于石油燃料的替代能源引起了世界各国的广泛关注和重视，替代能源汽车得到了空前的发展。
尽管当今世界对于新能源汽车已经掌握了很 多实用性技术，但每一种新兴技术又有自身的缺陷，与产业化要求相比还有很多工作要做。
虽然电动汽车技术趋于成熟，但在续驰里程、制造成本等方面还无法与传统燃油汽车相比。作为动力源的各类型蓄电池不同程度地存在着成本高、功率小、体积和重量大、充电时问长等问题，是电动汽车发展和酱及应用的瓶颈。替代燃料汽车进入实用阶段，其中最容易投入使用的是液化石油气汽车与压缩天然气汽车。这两种类型新能源汽车技术与新型柴油发动机技术目前在全球汽车界都已经实现商业化运作。另外，乙 醇汽车将逐步投入大规模使用，二甲醚等合成燃料将在10年后获得快速稳定增长的市场份额。
现阶段汽车主要由分别消耗液体、气体和电力的汽柴油车、天然气和电动车为主，随着科技不断创新，未来汽车产品将由混合动力、氢燃料 和纯电动分别取而代之。当传统汽车的节能潜力已挖掘殆尽，新能源汽车技术必将突飞猛进。然而在未来的２０年内，汽油和柴油仍将是汽车主要的能量来源，但传统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额；新能源汽车发展将是沿着传统内燃机新技术和替代燃料汽车、混合动
力 汽车大幅度降低油耗和排放、纯电动汽车和燃料电池汽车，特别是资源极为丰富、且完全没有污染的氢燃料电池汽车的方向前进，中间电池的技术发展将是新能源电动汽车成败的关键。