2.3 沉降槽给料系统改造
原工艺流程为；沉降槽内含固量较大的黑水从底部进入压滤机给料泵，经加压后送入压滤机，滤饼经运输带送出，滤液进入滤液槽，再由滤液泵送到磨煤系统。采用上述流程是为了尽量使系统内的水不外排，减少热量损失。实践证明，该流程有以下缺陷。
(1)黑水中的固体物不能完全沉降。尽管选择了多种稳定剂、絮凝剂对黑水进行处理，但效果不明显。沉降槽底部管线仍堵塞严重。
(2)原料煤质量不稳定，煤质的变化造成系统黑水中悬浮物含量波动。当悬浮物含量过多时，系统长期运行就会堵塞沉降槽底部管线。该管线一旦堵塞，固体颗粒会被带到整个水系统，使其它设备、管道结垢、堵塞，严重时被迫停车。
为此，我们进行了以下改造：省去压滤机、滤液泵、滤液槽，沉降槽底部排放的污水经排污管排入第一捞渣池，第一捞渣池上面的清液再进入第二捞渣池。在捞渣池上方配备有轨捞渣机，定期打捞底部沉淀的细灰渣。
改造后，沉降槽底部堵塞现象与停车明显减少，含固量较大的黑水能及时排出，保证了水系统的良性循环。既简化了操作，又节省了劳力，降低了电耗。 2.4 激冷水管线改造
气化工艺流程中，洗涤塔内的黑水(激冷水)经离心泵加压后送到气化炉内激冷环，通过激冷环的黑水均匀地分布在下降管的内表面，形成一层水薄膜与合成气并流而下，使高温合成气不直接接触下降管内表面，以防止下降管过热变形，同时也使高温合成气得到冷却、洗涤。激冷水量直接影响气化炉的液位。激冷水量过大或过小，均会造成气化炉液位过高或过低，而气化炉液位又是气化炉安全系统的一个联锁参数。当气化炉液位降到联锁值时，气化系统就会跳车。因此，激冷水量是 保证德士古煤气化装置稳定运行的重要控制参数。 原激冷水管线上只有一个滤网。由于滤网孔径较大，黑水中的大颗粒通过滤网被带到激冷环，造成激冷环孔堵塞和激冷水量降低，使激冷环及下降管损坏。1997年，A＃气化炉出现过激冷水管线被堵，激冷水量大幅度降低。停车后检查A＃气化炉下降管，发现该下降管严重扭曲变形。为此，我们在激冷水管线上增设了一个孔径较小的滤网，这样能对黑水中较细的颗粒进行第二次过滤。
改造后，激冷水能得到充分过滤，黑水中灰颗粒不再被带到激冷环，保护了冷激管，稳定了气化炉液位。
GE Texaco水煤浆气化使用的煤种
水煤浆气化炉的煤种适应性较差是目前比较一致的看法，其典型代表GE Texaco的气化炉
在国内已经投运很多家了，请大家统计一下目前使用的煤种吧。目前知道：
鲁南：兖矿北宿煤 渭河：华亭煤、神木煤 上海：华亭煤、神木煤
淮南：义马煤 黑龙江：鹤岗煤
其他厂家用的什么煤大家能交流一下吗？
现在看来用神木煤的最多了
兖矿国泰：北宿煤加部分洗精煤，原因：北宿煤矿的产能有限 南化公司：神华煤
金陵石化栖霞山化肥厂：神华煤
齐鲁石化第二化肥厂：拟采用神华煤，尚未投产 山东德州华鲁恒升：神华煤
据我所知渭化一直使用华亭煤,没有用过神木煤.
据我所知，江苏索普公司CO生产装置使用的是国内多喷嘴撞击流水煤浆气化技术，用的煤是神华煤。
更正一下:渭化煤气化曾用过黄陵煤！
山西丰喜肥业用的是神木煤
该技术煤种适应性有限，一般都是低灰低灰熔点煤，像山西丰喜等不得不从神木运煤，而众所周知山西是产煤大省。山西煤的气化需要适合的技术。德士古煤气化技术需要继续开发啊。 加压灰熔聚煤气化技术的开发对高灰高灰熔点煤的气化具有适应性，已有半工业装置运行成功。灰熔点》1500C。灰分》23%。工业化装置将于5-6月份开车运行，值得大家关注啊 渭化当初的设计煤种是陕西的黄陵煤，最早两年采用黄陵煤开车一直不顺利，后来改用华亭煤作为气化煤装置就能够运转良好了。所以说选择适宜的煤种对于气化装置的平稳运行具有至关重要的作用。
更正：丰喜用的是神木煤和华亭煤，按照一定比例的配煤（4：1？） 提到的山西丰喜同时有一套水煤浆气化装置和加压灰灰熔聚装置，是同一批建设安装和运行人员，到那里去看看，比较一下就知道哪种技术更值得关注了。