处按13#墩计算，跨度12米。
2、试验目的：为确保盖梁施工安全，消除结构的非弹性变形，检验钢管立柱的承载能力，确定盖梁混凝土重载下挠度值。通过模拟贝雷梁在盖梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷梁及其模板系统的弹性变形。通过其规律来指导盖梁施工中模板的预拱度值，并据此基本评判施工的安全性。
4.3方法概述
1、预压前的检查：①、检查支架各构件联接是否紧固，尤其是螺栓之间的连接，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求；②检查支架的立柱间的锚固是否牢固；③检查贝雷梁框架间锚固是否牢固；④照明充足，警示明确。
2、预压方法：模拟该盖梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过2mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成130%荷载加载后，6小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。前后两次观测支架沉落量小于等于2mm后，方可卸载
3、准备工作： 1）传力横梁
按照盖梁宽度制定传力横梁，传力横梁为两片相焊的I56a工字钢，长4m。制作要求：①、双拼56a工字钢采用焊接连接，从中间往两边每隔50cm一道焊缝，焊缝长度不得小于20cm；②、双拼56a工字钢在千斤顶处需焊接加劲钢板，大小与56a工字钢凹槽一致，厚度2cm，每处焊接3道；③、双拼56a工字钢在千斤顶处底面焊接两块50cm*50cm*3cm的钢板，防止工字钢受千斤顶集中荷载;④、传力横梁共制作3条，其中位于跨中的一条在相应的位置割出Φ100mm的孔道，用于安装传力钢筋，其余两条不作任何割孔处理。
2、安装千斤顶
准备8台千斤顶，传力横梁加固到位后，根据编号将各千斤顶安装于加载位置，油泵置于两端桥墩墩顶处。
3、反力架
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沿盖梁方向两千斤顶上放置反力架，反力架为两片相焊的I56a工字钢，长12m，在相应的位置割出Φ100mm的孔道，用于安装传力钢筋。制作要求与上述传力横梁一致。
4、跨中配重
在两墩之间浇注50m3的混凝土块，用于跨中两千斤顶配重。 5、安装传力钢筋
按照设计位置，安装传力5φS15.2钢绞线，安装时，分配梁处加设相应φ15.2-19工具锚锚固好固定端，在反力架上相应的点安装φ15.2-19工具锚，用千斤顶加设一定的张拉力，以消除钢绞线的松弛量。分配梁采用两片相焊的I56a
立面图工字钢，长50cm，并与锚固于承台上的4根Φ25的精轧螺纹钢相连。具体如下
图所示：
传力横梁传力横梁千斤顶千斤顶柱柱身身侧视图11.21.2侧视图21.25反力架千斤顶传力横梁千斤顶
传力钢筋
传力钢筋分配梁5
分配梁
五、支架受力模拟及计算
根据《盖梁贝雷支架计算书》中贝雷梁支点约束最大反力确定施加荷载，以13#墩盖梁为例，其加载位置如下：
1587.001101.601587.002.004.004.002.00 （横桥向：m）
529.00529.00529.00
（两端顺桥向：m）
550.80550.80 （跨中顺桥向：m）
由上述横桥向贝雷片受力图得贝雷片弯矩图：
( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )1236478.806478.8044275.604275.6054275.604275.60
剪力图：
2137.801( 1 )2( 2 )550.803( 3 )-550.804( 4 )-2137.805
位移图：
6
1( 1 )2( 2 )3( 3 )4( 4 )5 最大位移量：v=18.0mm
以《盖梁贝雷支架计算书》求得13#墩盖梁贝雷梁受力图如下：
356.30( 1 )x12
弯矩图：
1( 1 )26413.40
剪力图：
2137.801( 1 )2-2137.80
位移图：
1最大位移量：v=18.3mm
( 1 )2 上述千斤顶反力加载预压荷载并未加上反力架对贝雷梁产生的荷载，加上后预压施工弯矩值与理论弯矩值基本一致，预压施工剪力值比理论剪力值大，预压施工扰度值与理论扰度值基本一致，则通过千斤顶张拉作用的反力预压支架，可以很好的验证支架系统稳定性，同时消除支架系统的永久变形，给支架拱度的设置提供依据与参数。
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六、预压数据采集
1、观测点布设
支架安装后，在预压试验开始前，分别在支架底板横向左、右设置二点，横桥向在盖梁中心、1/4、3/4及支架端部设置观测点，共设10个点。其中支架端部在贝雷梁上测量，盖梁中心、1/4、3/4的位置采用钢丝吊铅锤的方法进行测量。
2、观测数据采集
观测方法：加载前对各观测点初始状态进行观测，采集基准数据，加载过程中，为避免加载过快，造成支架受力不均，最后出现垮塌，荷载分七级施加，第一级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的20%，第二级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的40%，第三级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的60%，第四级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的80%，第五级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的100%，第六级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的110%，第七级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的120%，第八级荷载加至盖梁跨中混凝土重量的130%。分别对八个阶段进行变形观测，并与计算值对比，当实测值与计算值相差较大时查明原因后再加下级荷载。加载完成后，连续观测1天，直到变形稳定，沉降量不超过2mm后，观测并记录各测点的最终标高，然后进行卸载。卸载过程中按盖梁跨中混凝土重量的50%，0%进行卸载，并精确测出最终卸载后支架各测点的标高，为支架预拱度调整提供依据。
3、数据整理
卸载完成后，整理收集得到的所有数据，得出支架底模的弹性变形和非弹性变形，确定支架在混凝土浇筑过程中的挠度，再考虑张拉起拱度，以确定底模标高调整。
根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。
4、模板预拱度的调整
为了使盖梁的线型满足设计要求，支架必须设置预拱度。支架预拱度值的大小主要考虑：
1）支撑梁承重后引起的弹性变形值。
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