大港在集装箱运输上取得不错的成绩外，一些中小港也创下了集装箱吞吐量的新高。其中芜湖港集装箱吞吐量增长迅猛，达16.5万标箱，同比增长64％。
2007年，长江港口的整合力度加大，进一步促进各港口的合理分工、优势互补。在国家和交通部大力推进长江黄金水道建设实施方案的推动下，长江重庆以上建成三级航道298公里，整治中下游重点滩段航道136公里，全面实现了重庆至水富段夜航目标。长江干线港口根据自身的地理位置、资源优势及腹地经济特点，纷纷在2007年出台了新的发展规划，加快了建设步伐。截至2007年底，长江在建项目投资总规模达33亿元，安排建设项目37个，其中新开工项目29个，竣工验收15个，全年完成投资超过13亿元。
2．珠江水系
2007年，珠江水系完成客运量、旅客周转量分别为2257万人、107896万人公里，同比分别增长3.8%---6.2%。其中常规客运略有下降，进一步向短途水上旅游客运发展。
2007年珠江水系广东、广西、贵州、云南四省（区）经济社会也取得较快发展，GDP的增长幅度均在11%以上，其中广东省GDP突破3万亿元，占全国的1/8；广西省GDP达到5885.88亿元，比上年增长14.9%。全水系完成货运量3.01亿吨、货物周转量477.2亿吨公里、集装箱运量700万TEU，同比分别增长8.2%、7.0%、和14%。主要港口共完成货物吞吐量12606万吨、外贸货物吞吐量3461万吨，分别同比增长11.7%、10.4%。
2007年，广东、广西外贸仍以20%以上的高速增长。广东实现进出口总值6340．5亿美元，同比增长20．2％，继续发挥外贸“排头兵”的作用，其中出口3692．5亿美元，增长22．2％；进口2648亿美元，增长17．5％。广西对外贸易达92.8亿美元，同比增长39.2%，其中出口51.1亿美元，增长42.3%，进口41.7亿美元，增长35.5%，继续保持与东盟第一大贸易伙伴的地位，全年双边贸易总值19.1亿美元，同比增长48.2%。在内外贸经济发展的带动下，珠江水系主要港口共完成集装箱吞吐量440.9万TEU，同比增长12.6%。其中，西江航运干线集装箱“水上巴士”的开通，结束了广西区内河没有定期集装箱班轮的历史，全年广西区内河主要港口集装箱吞吐量完成14.7万TEU，同比增长116%；
3、京杭运河与淮河水系
“十一五”期间，交通部及京杭大运河沿线各省份将投巨资建设运河航道，使其通航能力提高40％。据介绍，具有运量大、能耗小、占地少等突出优点的水运，越来越受到大运河沿线地方的重视。京杭大运河已有2500多年历史，是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河。目前，该运河已形成济宁、徐州、无锡、苏州、杭州5个年吞吐量4000万吨以上的内河大港。
山东省提出用5年至10年时间，通过升级扩能，构筑“一干多支、干支直达”的京杭运河高等级航道框架，打造布局合理、主次分明的内河港口群，发展装备精良、经营集约的运输船队，建立科学先进、畅通高效的支持保障系统。“十一五”期间，山东省计划投资20亿元，重点实施五大工程，包括航道整治、港口建设、运力优化升级、区域物流中心、支持保障系统等。到2010年，内河通过能
力翻番，达到4500万吨，新增港口吞吐能力1500万吨，全省内河营运船舶达到580万净载重吨。打造安全、畅通、绿色、环保的京杭运河“黄金水道”。
济宁市共拥有各类船舶11000余艘，航道通航里程1100多公里，其中京杭运河三级航道１３０多公里，从业人员近２０万人，占山东全省内河航运就业总人数的３／４，年实现ＧＤＰ总值近百亿元，上交国家规费和税收３亿多元。近年来，济宁全市港航系统广大干部职工积极实施“以河兴市”战略，依托京杭运河黄金水道优势，加强水路运输市场管理，加快港航基础设施建设，济宁港航事业取得了显著成绩。２００７年，济宁完成水路货运量４０００万吨，运力和运量均占山东全省内河航运的７０％，港航业已成为该市经济发展的重要产业之一。
4、黑龙江和松辽水系
黑龙江省位于我国东北北部边陲，北以黑龙江、东以乌苏里江、松阿察河和兴凯湖为界，与俄罗斯隔岸相望。松花江由西向东偏北横穿全省,嫩江由北向南纵贯西部部分市县，并以大部江段为界与内蒙、吉林为邻。全省土地总面积为45.4万km2，'六山、一水、三分田'，人口为3800万人。
黑龙江省有得天独厚的水运资源，主要通航河流有：黑龙江(1890km)、松花江(928km)、嫩江、乌苏里江和兴凯湖、镜泊湖以及呼兰河等一些支流，已形成以松花江和黑龙江为骨干的水运网，现通航总里程为5057km，以通航1000t级驳船组成的顶推船队为主，辅以600t和300t驳船组成的顶推船队。其中：黑龙江、松花江和嫩江大安以下河段(48km)可通航1000t级船舶，是国家内河水运主通道，长2866km，占现可通航1000t级以上船舶的全国内河水运主通道里程的
30.2%，成为全国内河水运主通道'一纵三横'总体布局规划的最北面的'一横'。省境中俄界河通航里程长达2661km，为世所罕有。经俄罗斯境内的黑龙江下游通航出海的航道已于1992年开通，2000-3000t级的江海轮由内河直达日本、南韩，成为东北亚的黄金水道，被誉为\东方水上丝绸之路\。通过水运，将省内哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、黑河、同江、抚远等诸多城市与俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克、共青城等著名城市联在了一起。全省共有哈尔滨、佳木斯、黑河、同江、抚远等15个对外开放的水运口岸，承担着中俄边贸、外贸和江海联运进出关的任务。中俄边贸、外贸已走出连续多年的低谷，呈迅猛发展的态势，2001年同比增长50%,俄方的机械设备、木材、石油、水泥、钢材，我方的农产品、日化轻工产品，源源不断地运入对方口岸。
由于嫩江为黑、吉、内蒙三省区、松花江最上游段为黑、吉两省的界江，吉林省的主要通航河流第二松花江和内蒙的主要通航河流额尔古纳河分别为松花江、黑龙江的上源，其货运量大部分要进出松花江和黑龙江，因此，松花江、黑龙江和嫩江实为黑、吉、内蒙三省区的共用航道，也是吉林省唯一对外开放的内河口岸--大安港的对俄贸易通道。
省内鹤岗、双鸭山、七台河、依兰等煤矿的煤炭，大、小兴安岭的木材，三江平原和松嫩平原的粮食，沿江的大量矿建材料，以及中俄边贸、外贸物资，为水运提供了可靠的货源。全省共有永久性码头泊位175个，其中货运泊位157个，通过能力为1500万t，哈尔滨港、佳木斯港是国家内河主枢纽港。由于冬季封冻，通航期由北向南平均为165天～210天左右。2002年内河实现货运周转量18亿t·km。
伴随全省经济和对俄贸易的迅猛发展，黑龙江省航运正以崭新的姿态为实现全面建设小康社会的宏伟目标而奋斗。
5、主要内河港口
2007年全国28个主要内河港口吞吐量
单位：万吨、万TEU
2007年
吞吐量
1017 1048 734.9 315．6 2561.6 565.2 336 4100 1653.4 600.9 1457．0 732.9 2326.3 1011 224 2417 5502.0 4204.0 4002.1 7490 4000 124．4 1527.2 743．6 166．3 5980 114.8 50.1 50803.2
集装箱量
5.2 38.83
9．3 6．0 3.8 8.8 16．5
—— —— 3.7 —— —— —— 1.3 —— ------ 1．7 9．9 26．2 259 —— —— 390.23
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
所属省市 四川省 重庆市
港口名称 泸州港 重庆港 宜昌港 荆州港 武汉港 黄石港 长沙港 岳阳港 南昌港 九江港 芜湖港 安庆港
湖北省
湖南省 江西省
安徽省 马鞍山港 合肥港 蚌埠港 嘉兴内河港
浙江省 杭州港 湖州港 徐州港 无锡港 济宁港 南宁港 贵港港 梧州港 肇庆港 佛山港 哈尔滨港 佳木斯港
江苏省 山东省 广西自治区
广东省 黑龙江省
合计