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一、名词解释（本题共 5 小题，满分 10 分）。
1、汽车悬架： 2、前轮前束： 3、转向器传动效率： 4、离合器踏板自由行程： 5、制动器间隙：
二、填空题 （本题共 8 小题，满分 20 分）。
1、摩擦离合器基本上由_____________、____________、_____________和________________四部分组成。
2、万向传动装置用来传递任何一对轴线__________且相对位置经常变化的______________之间的动力。
3、齿轮啮合的调整是指_____________和_____________的调整。
4、轮式汽车行驶系一般由_____________、_____________、_____________和_____________组成。
5、按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式______________________和_________________。
6、汽车悬架可分为_____________和_______________两大类。
7、汽车转向系统按转向能源的不同分为_____________和_____________两大类。 8、在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速冲入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有 _________________；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装有_________________。 得分 评卷人 三、判断题 （本题共 10 小题，满分 10 分）。
1、等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。（ ）
2、汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α（ ）
3、子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。 （ ）
4、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮（ ）
5、十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动叉轴转一圈，从动叉轴也转一圈，故两轴的角速度相等。（ ）
6、为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，在不少的汽车传动系统中装设了扭转减振器。大多是将其附装在离合器的从动盘中。（ ）
7、转向系的角传动比越大，转向越省力，所以转向系的角传动比越大越好。（ ） 8、主销后倾角越大，直线行使稳定效应越强，因此，汽车应采用尽可能大的主销后倾角。 （ ）
9、目前制动力调节装置的类型很多，有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是并联在后促动管路中。制动力调节的最佳装置是制动防抱死装置。（ ） 10、离合器踏板自由行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小，会分离不彻底。（ ） 得分 评卷人 四、选择题 （本题共 10 小题，满分 10 分）。 1、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。
A、实现离合器踏板的自由行程 B、减轻从动盘磨损 C、防止热膨胀失效 D、保证摩擦片磨损后离合器不失效 2、为避免中、后桥超载，分动器的操纵机构必须保证（ ） A、非先接上前桥，不得挂上高速档 B、非先接上中、后桥，不得挂上低速档 C、非先退出低速档，不得摘下前桥 D、非先退出高速档，不得摘下中、后桥
3、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（ ）。（设а1为第一万向节
两轴间夹角，а2为第一万向节两轴间夹角）
A、а1=а2 B、а1＜а2 C、а1>а2 D、与а1和а2无关
4、锁销式同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上档的原因是（ ）。 A、变速杆推力不够 B、作用在锁销上的惯性力矩产生的锁止作用 C、摩擦锥角太小 D、齿端锥角太小
5、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（ ）。
A、之前进行 B、之后进行 C、同时进行 D、之前、之后进行都可 6、筒式减振器的阻尼作用在（ ）。
A、压缩行程大 B、伸张行程大 C、压缩、伸张行程一样大 D、剧烈振动时大 7、前轮前束的调整，由调整（ ）来保证。 A、转向节臂 B、转向横拉杆 C、梯形臂
8、在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（ ） A、大于零 B、小于零 C、等于零 D、不一定 9、转弯半径是指由转向中心到（ ）。
A、内转向轮与地面接触点间的距离 B、外转向轮与地面接触点间的距离 C、内转向轮之间的距离 D、外转向轮之间的距离 10、汽车制动时，制动力Ａ、Ｃ、得分 评卷人 ＜
与车轮和地面之间的附着力
>
的关系为（ ）
Ｂ、 Ｄ、
五、简答题 （本题共 4 小题，满分 20 分）。 1、主销内倾角的定义及作用。
2、驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？ 3、什么是制动力？并分析制动力是如何产生的？
4、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？ 得分 评卷人 六、问答题 （本题共 3 小题，满分 30 分）。
1、画简图说明简单非平衡式制动器的制动原理，制动蹄的受力，并
说明是助势蹄还是减势蹄。
2、试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。
3、驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因
鲁东大学《汽车构造2》期末考试试题五
标准答案及评分细则
课程号（ 2800042 ） 考试形式（ 闭卷 ） 时间（ 120 分钟）
一、名词解释（共10分，每小题2分）
1、汽车悬架：悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶。
2、前轮前束：为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差成为前轮前束.
3、转向器传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。功率由转向轴输入由转向摇臂输出求得的传动效率称正效率。过程相反求得的效率称逆效率。
4、离合器踏板自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙Δ，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
5、制动器间隙：制动器在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，这一间隙称为制动器间隙。一般在0.25～0.5mm之间。 二、填空题（共20分，每空1分）
1、主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 2、相交 转轴
3、齿面啮合印痕 齿侧间隙 4、车架 车桥 车轮 悬架 5、辐板式 辐条式 6、独立悬架 非独立悬架 7、机械转向系统 动力转向系统 8、继动阀 快放阀
三、判断题（共10分，每小题1分） 1、√ 2、× 3、× 4、√ 5、× 6、√ 7、× 8、× 9、× 10、× 四、选择题（共10分，每小题1分） 1、D 2、C 3、A 4、B 5、A 6、B 7、B 8、C 9、B 10、C
五、简答题（本题共 4 小题，满分 20 分。每小题5分） 1、主销内倾角的定义及作用。
在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个β角（即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内夹角）称为主销内倾角。（1分）
主销内倾角β也有使车轮自动回正的作用。当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向轮回复到原来中间位置的效应。（2分）
此外，主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c（称转向主销偏置量）减小。从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力。（2分）
2、驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？
1将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；（2分）2通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向；（1分）3通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；（1分）4通过桥壳和车轮实现承载及传力作用。（1分） 3、什么是制动力？并分析制动力是如何产生的？ 对汽车进行制动的可控制的外力称为制动力。（1分）
要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。（2分）这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩
，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩
传到车
轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力对车轮作用着一个向后的反作用力，即制动力
。（2分）
，同时路面也
4、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？
并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。（2分） 要求：
（1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击；（1分）
（2）在悬架的伸张行程（车桥与车架相互远离的行程）内，减振器阻尼力应大，以求迅速减振；（1分）
（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定的限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。（1分） 六、论述题（本题共 3 小题，满分 30 分。每小题10分）