上海至成都高速公路
湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路
第十合同段K76+640～K88+050
预应力砼空心板吊装
技术交底
湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部
二00九年五月
施工技术交底记录
工程名称 交底内容： 1、预应力空心板吊装实施方案 桥梁工程 项目部参加人（签字）： 主持人： 年 月 日 工区参加人（签字）： 年 月 日
施工技术交底记录
工程名称 交底内容： 1、预应力空心板吊装实施方案 桥梁工程 工区参加人（签字）： 主持人： 年 月 日 班组参加人（签字）： 年 月 日 预应力砼空心板吊装施工技术交底
一、工程概况
我标段共有20m预应力空心板桥5座，计304片板，其中K76+758李家埠大桥7跨112片，K81+040罗家榨中桥3跨48片，K79+202.8分离式立交3跨48片，K85+305分离式立交3跨48片，K86+794分离式立交3跨48片。
二、施工进度计划
吊装计划：2009年5月上旬开始吊装，2009年8月中旬全部完成。
三、施工准备
1．准确放样。准确计算每个支座的中心坐标，然后放线，定出其具体位置及每片梁的具体位置，并据此检查锚栓孔位置，若有不符及时调整。
2．测量每个支座中心高程，按照设计高程在支座上下面抹水泥浆。 3．支座应符合现行标准的规定并有厂家产品质量证明证书。
4．检查整修起重机的行走通道和停机位置，必要时采取加固措施，以满足起重机的工作稳定性。
5．安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。
6．对起重机进行试运转，要求各部分操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。
7．对运梁车要通过的道路进行修整，不得有松软、坑洼或高低不平现象。
四、施工方案
待孔道水泥浆强度达设计强度后，对板进行脱模、移运、堆放和吊装等工作。脱模和移运时堆放板的支承位置与吊点位置一致，两端用支搁方木，堆放的场地整平压实，按吊运安装的顺序堆放，尽早进行吊装，缩短堆放时间，安装前对支座垫石表面和板底进行清理干净，采用两台起重机缓慢平稳地起吊，安放在支座上，然后逐个检查支座是否有脱空或松动现象，检查支座中心偏位，板体坚直和顶面纵向高程等情况，调整至规范要求。
（一）支座安装：
本桥需安装橡胶支座128块，其中GYZΦ275×49mm支座64块，设置于1＃墩、2＃
墩；GYZF4Φ225×44mm支座64块，设置于0＃台、3＃台。
1.支座全面检查：
1.1按设计要求检查支座的规格、尺寸是否符合规定,产品合格证书是否齐全,有无技术性能指标等。
1.2厂家设置的预偏值是否正确,必要时进行更正。
1.3查看支座部件有无丢失、损坏,滑动面上的四氟滑板和不绣钢板不得有划痕、碰伤等。查看橡胶块与盆底间有无压缩空气，若有，应排除空气，保持紧密。
1.4活动支座安装前,应用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面,擦净后在四氟板的储油槽内注满硅脂润滑剂,并注意保持清洁。支座的其他部件也应擦洗干净。
2.测量放样:
2.1支座安装前,除了再次测量支承垫石高程外，还应对两个方向的四角高差进行测量,其四角高差应不大于1mm。
2.2测量并放出支座纵横向十字中线,标出支座准确安放位置。支座纵桥向中线应与主桥中心线重合或平行。
3.临时支座设置
临时支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，比永久支座高10-20mm，以便撤除。砂箱采用φ300（内径）×10mm和φ295（外径）×10mm钢管制作而成，内填干砂。每片梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。
待一联梁架设完毕，浇注墩顶连续接头砼，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使梁支承在永久支座上。
4.铺设支座垫石砂浆
4.1将支承垫石顶面清扫冲洗干净。
4.2支模板铺浆：为了防止支座垫层砂浆滑移，先支框架模板，或安装提前预制好的钢模框架，框架模板应略大于支座下底板；安装地脚螺栓，并向螺栓孔灌注砂浆或环氧树脂砂浆，捣固密实；铺设2～3cm厚的砂浆垫层，振捣密实。砂浆应与支承垫石同等强度，砂浆顶面应比支座底面高3～5mm。
5.支座安装：
5.1当安装温度与设计温度不同时,活动支座的预设偏移值,应按实际温度下计算的相应预偏值进行调整。
5.2支座吊装前,用螺栓将支座上顶板和下底板临时进行固定,再进行吊装。