夏云工业园公路工程（三期） 路基石方施工方案
的树木应堆放在路基用地之外并妥善处理。清除表土厚度视地基情况而定（一般为20～50cm），基岩裸露、耕植土缺乏的硬质区应清除全部浅表耕植土，清除的种植土集中堆放。清理完地表后，用振动压路机进行碾压，压实度≥90%，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求，碾压完后经监理工程师检验合格后方能进行填方作业。 3.2.3.3场地整平
（1）、路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除并进行换填处理，换填完成后进行分层夯实。路基填前碾压后仍达不到设计要求时，需采用换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。
（2）、当地面横坡陡于1:2.5时，基底经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上进行填筑。地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，宽度不小于2m。台阶顶做成2%-4%的内倾斜角。
（3）、填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。 3.2.3.4分层摊铺
（1）、填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算摊铺面积，用石灰粉划分方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
（2）、填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于15Mpa的石料填料粒径应不大于25cm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20,路床填料粒径应不大于10cm。填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按根据试验段确定的数据控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。 3.2.3.5碾压成型
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填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。 3.2.3.6 验收
碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。 3.2.3.7 台背回填
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦 角不小于35°。
施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用小型机械夯实方法分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.5～1.0
米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。
台背回填涵底距涵底基础2m，顶面距侧墙2H+3m,回填采用碎砾石进行填筑，在回填时应在相对两侧或者四周进行同时回填，其标高应基本相等且同处在一个水平面上，回填顺序应按基底排水方向由高至低分层进行，与路堤结合部分挖成台阶坡比为1：1，以便新老土层的相互咬合。回填材料分层摊铺，每层压实后厚度不超过150mm，压实度达96%。
填石路堤检测项目
项 次 1 2 规定值或允许偏检查项目 压实度 纵断高程（mm） 差 高速、一级公路 层厚和碾压遍数符合要求 +10,-20 检查方法和频率 监理旁站并查施工记录 水准仪：每200m测4断面
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3 4 5 6 中线偏位( mm) 宽度（mm） 平整度（ mm） 横坡（%） 50 不小于设计值 20 ±0.3 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点 米尺：每200m测4处 3 m直尺：每200m测处33尺 水准仪：每200m测4个断面 7 边 坡 坡符合设计要求 度 平顺符合设计要求 度 每200m抽查4处
3.3、路基挖方施工方案 3.3.1施工测量
根据图纸的逐桩坐标表，在开挖前对路基中桩进行放样，根据路基横断面图，计算出左右两侧边桩位置后，再实地放出开挖区域边桩，并采用边桩挂线控制开挖边线。
3.3.2将路基土石方开挖分为两部分
(1)、覆盖层、浮土及强风化岩石采用挖掘机直接挖掘装车，非适用性材料直接弃置，边坡采用挖掘机人工修整；
(2）、比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机进行装车、自卸式汽车运输至填方段落填筑或弃土场堆弃，挖掘机辅以人工修整边坡。 3.3.3开挖中的措施
在路堑边坡开挖前，应在坡顶先行修筑截水沟，防止雨水对坡面造成冲刷。施工时采用由上到下，逐级边坡开挖，且开挖一级，加固一级的方式进行施工，每级边坡开挖完成到边坡防护工程开始施工间的间隔时间应不超过15天。石方路堑开挖过程中严禁放大炮，会对边坡的稳定行造成影响。 3.3.4石方爆破施工
根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。
主方量开挖：采用“大孔距、小抵抗线”的松动爆破方式，进行爆破开挖，同时选择合理的爆破参数，以减少爆破地震效应和冲击波对周围环
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境的影响，控制飞石的距离，确保邻近居民、建筑物的安全。
石方爆破时应控制施工断面和光面爆破效果（半孔率在99%以上，用3m直尺测大面平整度不大于10cm），同时考虑降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
当主方量开挖时地表的残坡积层影响爆破作业时，应考虑在事先将其先行剥离。
边坡、边坡台阶、路基面：在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平，当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破，爆破完后按照典型断面所示，准确修整边坡。
a.凿岩方法和凿岩机械：
为确保爆破效果及便于潜孔钻机钻孔作业，先用浅孔爆破改造缓坡地形，减小底盘抵抗线，形成坡角70°以上的标准段。为防止飞石，每次均按松动爆破设计有关参数，严格控制最大一段装药量及单位耗药量；确保填塞长度不小于1倍最小抵抗线，并保证填塞质量；采用多段微差起爆技术，实现一次点火，分段延期起爆，改善爆破质量，提高爆破效果。
b.技术参数计算：
孔距、排距表
(1)深孔松动爆破
孔距--a；排距—b；孔径--d d=80～100mm之间，以d=100mm为主 最小抵抗线--W
最小抵抗线按下式确定：
W=（0.785D22ρ02L2τ/q2M2H）1/2(m)
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爆破部位 主要开挖 部位 边坡 孔位 前排 后排 前排 后排 孔距 a 3.5m 3.5m 3.0m 3.0m 最小抵抗线（暂定值） 2.5m 2m 排距 b 2.5m 2.0m 布孔方式 梅花式布孔 夏云工业园公路工程（三期） 路基石方施工方案
且要求满足条件：τ≤（L—W）/L 式中D—炮孔直径m ρ0—装药密度kg/m3 L—孔深m
τ—装药系数，一般要求τ=0.6—0.8 q—单位岩石炸药耗量kg/m3 M—孔网系数M=a/w 一般取0.8—1.4 H—台阶高度m 超钻--h
h可按下式计算：
h=(10—15)D，（m）或h=U2W（m）
式中：U为超钻系数，取0.15—0.3，对硬岩、高梯段、完整岩层取大值，反之取小值。 孔深--L 垂孔：L=H+h(m)
倾斜孔：L=（H+h）/sinα,(m) 式中α为炮孔倾斜角度。 单孔药量--Q
前排孔：Q=q.W.a.Lˊ+p.h，（kg） 后排孔：Q= q.b.a.Lˊ+p.h，（kg） 式中q—炸药单耗，取q=0.35—0.50kg/m3 p—每米炮孔容药量，kg/m Lˊ--台阶炮孔长度，Lˊ=L—h,m 其它参数含义同前。 填塞长度--Lr
填塞长度按下式确定：
Lr=（30—35）D，（m）或Lr≥1.5w，（m） 微差延期时间间隔（Td）
前后排延期起爆时间间隔Td可按下式估计：
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