B B D D 区段 摘挂 6． 用表格计算法确定A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：
A3
A2
A1
A0
T集 600 500
t节 4 3
50 100 100 200 100 50 7． 用表格计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图，资
料如下：（注：各站改编能力不受限制）
A3
A2
A1
A0
T集 600 600
t节 4 3
50 100 200 100 100 50 8． 用绝对计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
9． 用绝对计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）： A2 A1 A0 A3
T集 500 600
t节 4 3
N改 240 310 100 160 120
80 200 150
19
A3
A2 A1 A0
T集 500 600
t节 4 3
－ 120 100 － 80 －
10． 根据下列车流表资料，确定技术站间下行车流，并用绝对计算法确定A-D方向单组
列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
自A 至 A A-B B B-C C C-D D
A
B
C
D
－ 26 54 22 52 6 135 36 － 6 6 28 10 12 60 10 － 14 50 10 66 30 14 24 － 30 14 18 40 30 40 10 － 10 44 20 20 24 22 26 － 36 140 20 140 26 34 20 － A-B B B-C C C-D D T集 600 600 500 t节 2.5 3.0
cm 550 550
11． 用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资
料如下（各站改编能力不受限制）：
A4
A3
A2 A1 A0
T集 600 600 500
t节 5 5 4 N改 180 80 200 － 170 100 360 － 20 150 － 200 － 12． 用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
A4
A3
A2
A1
A0
T集 560 560 560
t节 3.1 2.6 3.5
N改 100 200 100 － － 170 170 －
－ 200 20
100 360 100 360 20 150
13． 用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资
料如下（各站改编能力不受限制）：
A4
A3
A2 A1 A0
T集 560 560 560
t节 3.5 2.6 3.1 200 300 200 N改 － 580 － 90 20 －
200 130 300 －
14． 根据下列车流及资料，用表格计算法确定最优方案，并绘制列车到达站图。
A4
A3
A2 A1 A0
t节 5 5 4
cm 600 600 500
N改 180 80 200 80 90 100
60 100 150
15． 根据下列车流及资料，用表格计算法确定最优方案，并绘制列车到达站图。
4
A3
A2
A1
A0
A5
A t节 3.9 3.9 3.9 5.2
cm 600 600 600 600
100 90 100 70 80 105 120 90 40 95
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第三篇 列车运行图和铁路通过能力
一、单项选择题
1. （ ）是全路组织列车运行的基础。 A. 列车编组计划
B.列车运行图
C. 技术计划
D. 运输方案
2. 列车通过车站的时刻，填写在（ ）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C.进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
3. 下列命题中，不正确的是（ ）。
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行
4. 在列车运行图上，（ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线
D. 斜线与斜线 5. 在列车运行图上，（ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线
D. 斜线与斜线
6. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（ ）。 A. 行包专列 B\五定\班列. C. 冷藏列车
D. 路用列车
7. 在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内
D. 出站一侧的钝角内
8. 在列车运行图上，竖直线表示（ ）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机
D. 时间
9. 在列车运行图上，水平线表示（ ）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机
D. 时间
10. 在列车运行图上，斜线称为（ ）。 A. 列车运行线
B. 列车出发线
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C. 列车到达线 D. 列车通过线
11. 某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（ ）区段。 A. 双线 C. 自动闭塞
B. 单线 D. 半自动闭塞
12. 根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ ）。 A. 纯运行时分 C. 起车附加时分
B. 纯通过时分 D. 停车附加时分
13. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车
第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（ ）。 A. 肩回运转交路 C. 循环运转交路
B. 半循环运转交路 D. 环形运转交路
14. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（ ）。 A. 到达作业 C. 出、入段走行
B. 出发作业 D. 段内整备作业
15. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（ ）所需要的时间。 A. 站间距离 C. 进站距离
B. 制动距离
D. 进站信号机至车站中心线的距离
16. 连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（ ）。 A. 第一列车是否在前方站通过 C. 第一列车是否在后方站通过
B. 第二列车是否在前方站通过 D. 第二列车是否在后方站通过
17. 在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（ ）间隔时
间。 A. 列车 C. 会车
B. 到发 D. 车站
18. 在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发
出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。这句话有一处错误，处于第（ ）个下划线上。 A. 一 C. 三
B. 二 D. 四
19. 在单线区段，自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止
的最小间隔时间称为（ ）间隔时间。 A. 不同时到达 C. 连发
B. 会车 D. 不同时通过
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