越站调车作业规章集合
一、站界标的含义和站界标分类。
站界标的含义：指车站、线路所与区间的分界点。 站界标的分类： 1、区间的站界标；
单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线； 在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
2、所间区间站界标
线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。
站界标的设臵：《技规》375条：
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50m处，或邻线进站信号机相对处。
二、以下情况应特别注意站界标位置。 1、跟踪出站调车作业时。
解析：《技规》239条规定，在跟踪出站调车作业时，最远不得越出站界500米，故在跟踪出战调车作业时要注意确认站界标位臵，以便正确掌握越出站界的距离。
2、单线、双线、雾天、夜间多线区段切割正线调车作业或切割正线调车作业时，出站方向为下坡道、曲线、雾天、夜间等瞭望不良等情况时；
解析：（1）正线均有站界标的概念，调车作业的进路需要行进正线时，如果乘务员在牵出、推进过程中没有站界标的概念或对站界标心中无数时，往往会发生越过站界或发现站界后控速不及的问题。
（2）切割正线调车作业时，如果出站方向为下坡道、曲线、雾天、夜间等情况容易忽视站界标的位臵，如控速不当可能会在发现站界标的同时来不及控速而越过站界标。
3、被救援车列停在站界标外方，救援需要越过站界时未确认相关凭证。
4、在双线区段未设反方向进站信号机的线路上调车作业时。 解析：具有双向闭塞设备的双线区间反方向设有进站信号机，反方向调车作业时，一般会注意到站界标，但在正反向上调车作业时，部分车站的站界标缺失，如果不注意正方向上的站界分界点，容易造成越过站界问题的发生。（正方向上调车作业时如果找不见站界标，应向车站询问站界标设臵的位臵或按照临线进站信号及的位臵确定正方向线路上的站界标）
三、各线主要调车作业站的站界标距道岔的距离。 西康线：旬阳北上行373m,下行53m；小河镇上行53m下行73m；长哨上行49m下行50m；镇安上行718m,下行158m；柞水上行253m下行53m；西安南上行101m,下行103m。
阳安线：五里铺上行：恒口：俞家沟：汉阴上行390m,下行57m；石泉县上行200m,下行124m；西乡上行203m,下行375m；洋县：城固上行168m下行463m；治江：汉中上行288m,下行88m；褒河；勉县上行390m,下行290；
襄渝线：大竹园上行，下行；向阳镇；权河；高滩；麻柳；官渡上行153m,下行405m；万源上行230m,下行99m；青花；宣
汉上行179m,下行266m；石柱槽上行404m,下行249m；蒲家；梁家坝上行427m,下行274m。
四：出站调车有关规定：
1、《技规》第238条 ： 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位臵，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。
2、《技规》第239条： 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：
1、出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
2、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； 3、一切电话中断； 4、降雾、暴风雨雪时。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
3、《行规》第47条 ：越出站界及跟踪出站调车的补充规定（《技规》第238、239条）
一、出站或跟踪调车通知书可由调车指挥人或指定的助理值班员、扳道员代表车站值班员向司机交递。
二、无论牵引或推进运行，占用区间的行车凭证均应交给司机。
三、进站信号机内设有分相绝缘器时，如该分相绝缘器与进站信号机间的距离不能满足调车作业机车闯分相绝缘器的要求时，应按出站调车办理。其具体作业办法由机务段与车务段或车站商定，纳入《站细》。
四、出站、跟踪调车完毕，车站必须将出站、跟踪调车通知书收回后，才能与邻站办理区间开通手续。
五、下列情况禁止跟踪出站调车：
1.前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车；
2.无预告标、预告信号机或集中联锁车站第一离去表示灯显示不正常时。
六、由于设备及瞭望困难等原因，禁止跟踪出站调车的站名(方向)见附表13。
4、第57条：调车作业连结软管的补充规定（《技规》第232条）
下列情况必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验： 一、旅客列车进行甩、挂作业时； 二、调动乘有旅客的车辆时；
三、单独调动5辆及其以上的空客车时； 四、岔线取送车经过6‰及其以上坡度的线路时； 五、中间站利用本务机车去岔线取送车时； 六、越出站界或跟踪出站调车时。
我车间辖管区段禁止跟踪出站调车作业的车站
站名 阳平关 汉阴 高梁铺 石泉县 缯溪河 茶镇 三花石 西乡 马踪滩 阳平关东 麻柳 松树坡 青花 毛坪 石瓮 长哨 西安南 赵湾 小峪 镇安 柞水 回龙镇 营镇 青岔
禁止跟踪出站方向 上行 安康方向禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 下行 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 阳平关方向禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止 禁止