4）防止沿河路段水流冲刷 5）桥梁或隧道与路基的连接地段 6）节约道路用地、减少拆迁或少占农田
7）保护重要建筑、生态环境或其他需要特殊保护的地段。 87、答：一般挡土墙由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等部分构成。
88、答：1）基底的正确处理2）填料的正确选择3）填土的压实4）选择正确的填筑方案。
89、答：理论分析及实验经验表明:压实土机的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状
况，降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆，防止不均匀变形，保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。
90、答：1）含水量2）土质3）压实功能4）压实工具和方法以及相应的压实度
91、答：密实度—含水量关系见图32：该曲线表明，在一定压实作用下，密实度?随含水量?增加而
增加，当含水量达到?0时，密实度达到最大值?0，如含水量再增加，则密实度反而下降。 92、答：土中水分过少时，含水量???0，土粒间润滑作用不足，压实紧，因而不能达到最大密实度；
当???o时，水分过多，土粒被水膜包围而分散的过远，含水量越大，水膜越厚，由于水一般不易被压缩，因而土的密实度反而下降；当???0时，水分既提高了润滑作用又不能把土粒过分分
开，在同样的压实功作用下，易达到最佳密实度。
93、答：1）在最佳含水量时压实的土，具有最大的__ 密实度，且水稳性最好；2）在含水量小于或大
于最佳含水量的情况下压实，虽能达到较大的强度，但遇水后强度急剧下降，因而水稳性不好。 94、答：1）不同的土质，有不同的最佳含水量和最 大密实度；2）粘性较大的土，其最佳含水量的绝
对值较高而最大密实的绝对值最低；3）亚砂土和亚粘土的压实性能好，而粘性土的压实性能较差。 95、答：压实度是工地上实际压实达到干密度与室内测得的最大干密度之比。 96、答：1）路基所处的层位2）路面类型与等级3）路基所处的自然条件。
97、答：压实标准有轻型（即标准）击实试验和重型击实试验，随着汽车向大型发展，所以轻型击实试
验已不能适应现代交通的需要，而应采取重型击实试验标准，这是因为：在轻型击实试验确定路基的标准密实条件下，土基压实不足，在重型交通作用下，将继续被压实，导致路面变形，甚至破坏。国内外实践表明，对于路基压实采用重型击实试验获得的最大密实度作为标准密实度是合理的，也是完全可行的。
98、答：对于砂性土，以振动式机具效果最好，夯击式次之，碾压式较差。对于粘性土，则以碾压式和
夯击式较好，而振动式较差甚至无效。
99、答：1）压实机应先轻后重；2）碾压速度宜先慢后快；3）压实机具工作路线，应先两侧后中间，
但在没有超高的弯道上应由低的一缘碾压；4）碾压时，相邻两次轮迹重叠1/3左右，要经常检查含水量。
100、答：按照岩石破坏作用不同，大致可分为四个爆破作用圈、即压缩圈、抛掷圈、松动圈、振动圈。 101、答：由于临空面水平
f(E)?0.45?100.0129Ea=0,f(a)=1?a/7000?1；f(α)=1?2a37000?1；
?0.45?100.0129?27%?1,若取k,a,e均为1，则标准药包计算的通用公式
33Q?e?d?k??(E)?f(?)变为Q?1?1?k???1?1?k?这说明了通用公式与基本公式是一致
的。
102、答：地形平坦时，药包向上爆破，其爆力须克服岩石的全部自重，破碎的岩石向上抛掷，仅有部
分被抛出漏斗范围以外，其余落回漏斗内，因而实际抛掷量较少，而在斜坡地形时，爆破作用方向与岩石的重力方向斜交，岩石的自重阻碍较少，因而岩石的抛掷量增加，不仅如此，爆破体松裂，
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便在自重的作用下脱离岩体而坍塌，从而增加爆破岩石方量。
103、答: 因为炮位的临空面的数目对爆破效果影响很大，由于爆破向四周扩散，只有在临空的一面，
其爆炸作用的能量能够充分发挥，因此临空面越多，爆破效果就越好，工效就高。所以，在爆破实践中，常将平坦地形或缓坡地形改造成陡坡、台阶或多面临空地形，再酌情选择适宜的爆破方法以提高工效。
104、答：1）炸药性能与药包量;2)地形条件3)地质条件4)其他因素（装药的密实度，炮眼堵塞材料和
堵塞质量，爆破技术的熟练与正确的程度.
105、答：1）炸药的密度;2) 炸药的温度；3)炸药粒度（颗粒的大小）；4)装药所含杂质的情况。 106、答：公路施工中，经常使用的工业炸药有硝铵类炸药，黑火药，铵油炸药等。
107、答：硝铵炸药是硝酸铵，、梯恩梯和少量木粉的混合物。硝铵炸药具有中等威力，其物理安定性较
低，易吸收水，受潮后敏感性和威力显著降低，硝铵炸药的化学安定性较好。 108、答：有：1）电力起爆；2）导火索点火起爆；3）用起爆药包起爆；4）用传爆线引爆
109、答：单位耗药量是衡量岩石爆破岩石爆破性能的综合性指标，它是指在水平边界条件下，形成标
准抛掷漏斗时，爆破单位体积岩石所需要的炸药用量，而实际用药量，是指实际爆破每方岩石的用药量，可用总爆破方量除以炸药总用药量得其平均值；随地形地质条件的不同而采用不同的爆破方法时，其实际用药量变化较大。
110、答：指爆破时的飞石，地震波，空气冲击波可能伤及四周的人、畜、建筑物的距离。
111、答：爆破设计参数主要有：1）单位耗药量；2）自然地面坡度；3）抛掷率；4）爆破作用指数；5）
药包间距；6）爆破安全距离。
112、答：如果药包间距太远，爆破后形成一个个互不相联系的爆破，其间残留一部分没有破碎的岩块，
需要进行第二次爆破，如果药包距离太近，则爆破作用的重复性太大，造成炸药的浪费，且影响边坡的稳定性，飞石距离也无法保证，因此，为保证爆破质量，必须确定一个合适的药包间距。 113、答：1）优点：爆破效率较高，一次爆破量较大，爆破对路基边坡的影响比爆破要小，爆破效果容
易控制且较安全，飞石距离也无法保证，因此，为保证爆破质量，必须确定一个合适的药包间距。 114、答：有钢钎炮、深孔法爆破、葫芦炮、猫洞炮、微差爆破、光面爆破、预裂爆破和洞室炮等 115、答：爆破作业的程序主要是：挖除盖山皮、转炮眼（导炮）、爆破器材的安全检查、装药、堵塞、
引爆、瞎炮处理及清理石方等。
116、答：停止瞎炮附近的所有工作，查明原因并采取相应的处理：1）找出瞎炮的位置、方向、深度，
并在瞎炮附近规定距离以外以相同的方向重新打炮装药，引爆，使瞎炮同新炮一起爆炸;2）如瞎炮是小炮且系一般炸药，用水冲洗处理。
117、答：公路养护维修的主要任务是：1）保证路基各部分的完整，使各部分尺寸和边坡均处于良好的
工作状态；2）保证防护工程于加固工程完整并发挥正常；3）保证排水系统得完整性和性能；4）逐步改善急弯、陡坡，增加防护工程满足行车要求
118、答：包括：路基的养护与维修；路基边坡与排水设施的养护与维修；弯道及防护工程的养护与维
修；公路绿化与道路标志的养护与维修。
119、答：1）路肩的加固与改善；2）边坡的加固与改善；3）边沟加固与改善；4）急弯和陡坡的加固
与改善；6）路基的加宽与加高。
120、答：造成路基冻胀与翻浆的条件是：1）土质----粉性土；2）水文----排水困难；地下水位高；3）
气候 ----季冬区；春融期；4）行车----交通量大；5）养护-----不及时
121、答：冬季时，道路的冰冻层由上向下发展，土基上层积聚大量水份，造成冻胀。春季温度回升，
地面开始解冻，路面吸热和导热性较强融解冻的水分不能迅速向下或两侧排除，上层呈现过湿状态，在行车作用下，路面产生弹簧现象并进行而开裂，冒出泥浆。 122、答：方法有：1)挖渗水坑；2)换土；3）换铺填料；4）掺加石灰。
123、答：措施有：1）提高路基；2）降低地下水位，修有管渗沟或盲沟；3）加铺隔温层；4）修筑透
水隔层；5）加固路面结构等。
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124、答：①包括路堤的沉陷，路基边坡的剥落、碎落、滑塌、崩塌，路基沿山坡滑动，特殊地质水文
情况的毁坏，冻胀、翻浆； ②防治措施： 正确设计路基横断面；
选择工程地质良好的土填筑路基； 采用正确的填筑方法，提高压实度；
合理确定路基填筑方法防止区域性地下水进入路基工作区； 正确进行排水设计；
设置隔离层隔离毛细水，设置隔温层减少路基冻胀深度，设置砾料垫层保证路基干湿 ； 采取边坡加固措施，修筑支挡结构物。
125、答： ①地理条件：地形地貌，海拔不仅影响选线，欢影响路基设计
平原区：排水困难，最小填土高度（地下水位较高） 山岭区：排水因素多。
②地质条件：岩石的种类，产状，分化程度。不良地质地段（影响程度稳定和桥位的选择）。______________
③气候条件：主要影响路基水温状况。影响地下水位。（气候，降水，冻胀，日照，风向，风力） ④水文和水文地质条件：河流的洪水位，常水位，有积水河流淤积等——影响路基水稳定性。例
如：沿黄，万家泉水库。设计洪水位985m ⑤土的类别：不同的土具有不同的土稳定性。
砂性土——强度以内摩阻力为主，强度高，受水影响小，但属松散质，不易压实。 粘性土——强度的粘聚力为主。又受水的影响较大。毛细现象强烈。冻胀严重。 ⑥植被覆盖情况 ⑦人为因素（公路用地） 126、答：影响因素主要有三个方面： 1）土质：砂性土优于粘性土；
2）含水量：将含水量控制在最佳含水量附近；
3）压实功能：压实功适当提高，可使压实度提高，但压实功过大可能会破坏土体。 127、在什么条件下路基需作个别设计?
答案要点：遇下列情况之一，均应根据具体条件作个别设计。
（1）工程地质、水文地质条件复杂或路基边坡高度超过规范规定的范围； （2）修筑在陡坡上的路堤。 （3）修筑在特殊条件下的路基。
（4）有关路基的防护加固及改移河道工程； （5）采用大爆破或水力冲填法施工的路基。 128、影响软土地基稳定的因素有哪些？试举例说明之。
答案要点：路堤断面形式、填土高度、加荷速率、地基填土性质、软土成因类型、地层成层情况、应力历史等，如地层倾斜能促使滑动面产生，加荷速率快，剪应力迅速增长，在施工期间更易产生滑动等。
129、直线破裂面法适用条件、分析步骤如何？
答案要点：适应于：均质砂性土坡，透水的砂、砾、碎石土坡，主要由内摩擦角控制强度的填土。分析
计算步骤如下：
（1）求任意试算面的稳定系数
①按比例绘出计算断面，并将列车和轨道荷载变为土柱。 ②计算滑动面上下滑力T与抗滑力R ③求算稳定系数K＝抗滑力/下滑力
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（2）假定若干个滑动面AB1、AB2、……，重复上述计算，求得相应的K1、K2、…， （3）按恰当的比例，绘出K=f(α)曲线，从中求出最小稳定系数Kmin。
（4）判断边坡稳定性。如Kmin≥1.25,边坡是稳定的，如Kmin<1.25，边坡是不稳定的。 130、影响填土压实程度因素有哪些？
答案要点：影响击实效果的因素主要有：
（1）含水量的影响：初期土的干容重随着含水量的增加而增加；当含水量达到某一特征值即最优
含水量wo时，将得到最大干容重γdmax；此后随含水量的继续增加，容重逐渐减小。 （2）击实功的影响：随着击实功的增加，土的最大干容重增加，而最优含水量却逐渐减少。同一
含水量下，击实效果随击实功增加而增加，但增加的速率却是递减的。
（3）填料性质的影响：土的最优含水量随粘粒含量增加而提高，最大干容重则随之减小，压实相
应困难。含水量对砂性土压实的影响不大。颗粒级配对压实影响很大，级配均匀的土压实度较低，而级配不均匀的土可得到较高的密实度。
（4）压实方式：粘性土宜用碾压或夯击方式，而砂性土则以振动压实为主。 131、挡土墙基础埋置深度有什么要求？
答案要点：
（1）挡土墙基础置于土质地基时，其基础埋深应符合下列要求：
①基础埋置深度不小于1m。当有冻结时，应在冻结线以下0.25m处，当冻结深度超过1m时，可在冻结线下0.25m内换填渗水土，但埋置深度不小于1.25m。 ②受水流冲刷时，基础应埋置在冲刷线以下不小于1m。
③路堑挡土墙基础底面在路肩以下大于1m，并应低于侧沟砌体底面不小于0.2m。
（2）挡土墙基础置于硬质岩石地基上时：应置于风化层以下，置于软质岩石地基时，埋深大于1m。
基础置于倾斜地面时，其趾部埋入深度和距地面的距离应符合下表要求 。 表__墙趾埋入斜坡地面的最小尺寸(m) 岩层类别 较完整的坚硬岩层 一般硬质岩层 软质岩层 土 答案要点： a、对路堑的危害 （1）地面暴雨径流： A．向堑内汇集，冲刷坡面，形成鸡爪形冲沟； B．在堑内积水，浸泡基床，引发基床变形； C．在堑顶积水而向边坡内下渗，导致边坡土体抗剪强度c、υ值降低，引发边坡失稳。 （2）地下水： A．如地下水位邻近路基面，浸润基床，则在列车动力作用下引发各种基床变形。 B．开挖边坡后，含水层涌水或出现流沙，造成施工困难。 C．边坡泉眼或渗流，引发边坡局部坍塌。 b、对路堤的危害
（1）暴雨或河道水流：
①冲刷坡面或在坡脚积水，引发边坡或基底失稳。 ②冲刷上坡方向坡脚，或形成基底渗流，路堤整体失稳。 ③旁水路基（水库、江岸边缘）边坡受洪水冲刷或波浪袭击。
h 0.25 0.60 1.00 ≥1.00 L 0.25~0.5 0.6~1.5 1.0~2.0 1.5~2.5 Lh 132、水对路基有哪些危害？
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（2）斜坡路堤基底有泉眼出露，浸润基底面，引发整体或局部滑动。 c、特殊性危害
如黄土路基浸水湿陷，膨胀土路基浸水崩解，冻土路基冻胀和融陷等。
133、 答题要点:
（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度； （2）选择路堤填料与压实标准； （3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置和排水结构设计； （5）坡面防护与加固设计； （6）附属设施设计。
134、答题要点: 用某种工具或机械对土基进行压实时，在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土
颗粒重新排列和互相靠拢，小颗粒进入大颗粒的孔隙中，孔隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了祖土颗粒间的摩擦和咬合及细土颗粒间的粘结力，从而提高了土基的强度和稳定性。
充分压实的土基,可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面的使用寿命。
土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的主要因素有：含水量、土的颗粒组成及击实功能。在施工现场碾压细粒土的土基时，影响土基压实度的主要因素有：土的含水量、上的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压迫数等。 135、答题要点:
①定路堤和路堑边坡；
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积； ③防止水流冲刷路基
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。其它
136、答题要点:常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟
①边沟
作用：用以汇集并排除路基范围内（路基顶面和边坡上的水）和流向路基的少量表面水，以减轻
对路基和路面的浸湿程度。
设置位置：指设置在挖方路基的路肩外侧；山坡路堤的上方一侧；低路堤的坡脚外侧，通常指填
土高度小于边沟设计深度（一般H≤60cm情况）的路堤的坡脚外侧 ②截水沟
作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡
脚不受流水冲刷，从而保证路基的稳定。
设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。挖方路基的截水沟应设置在坡
顶5m以外，填方路基上侧的截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m。 ③排水沟
作用：将截水沟、边沟和路基附近低洼处汇集的水引至路基范围以外的指定地点。即将所有对道
路有危害的水排至路基范围以外。
排水沟设置位置：视任务与地形而定，但应尽可能地远离路基。距路基坡脚不宜小于3～4m。 137、答：对于已有公路，采用路基临界稠度。即用不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度，
按照自然区划和土的类别，与其分界稠度作比较确定；__对应新建公路，则采用路基临界高度确定。按照自然区划和土的类别，确定路基的临界高度，再根据路基设计高度，通过比较确定其路基干湿类型。
138、答：影响路基路面的主要自然环境因素有温度和湿度。路基土和路面材料的体积会随着路基路面
结构内部的温度和湿度的升降而产生膨胀和收缩。由于温度和湿度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均匀的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的，但这种不均匀胀缩受到某种原因的约
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