在国内，大沽高程、吴淞零点、珠江基面使用较多。此处主要依据一航院编的《海港工程设计手册》中的相关内容，引述如下：
大沽零点高程系。1902年以大沽16天验潮后的最低潮位作为零点起算的高程系。天津市测绘部门联测的结果，该零点在56黄海高程基面下1.514 m 。天津港的深度基准面由于采用不同时期的验潮资料推算，曾有过多次变化，现用新港深度基准面在大沽零点下1.000 m 。
吴淞零点高程系。1871年上海浚浦局在黄浦江口的西岸设立吴淞验潮站。在1900年根据1871年以来的潮汐观测记录，取其实测的最低潮位为零点起算的高程系统，在佘山设水准基点。吴淞零点在56黄海基面下 1.630 m 。
珠江基面高程系。1908年根据粤海关设在珠江的西濠口江边水尺的多年水位资料，以推算的中潮位作为零点的起算面。该基面在56黄海基面上 0.586 m 。
据一航院的《港工手册》，王志豪的《中国沿海的应用潮汐》以及百度网上的资料等，各地方高程系与黄海高程之间的高差关系列于表2。
表2中，港工手册和王志豪都是用高程基面的相对高度差作比较。比如：
珠江基面在56黄海高程 之上 0.586m，或者说 高…… 大沽零点在56黄海高程之下1.514 m，或者说低…… 这样表述比较清楚，不会产生误读。
表2 各地方高程系与56黄海高程系的高度关系
NO 1 2 3 0 4 5 6 7 8 9 高程基准面 H 大连基准面 大沽零点 54黄海平均海面 56黄海基面 85黄海基面 废黄河零点 吴淞零点 坎门平均海面 罗星塔零点 珠江基面 港工手册 X X1 = H + 0.072 X2 = H - 1.514 X3 = H + 0.055 H = HO – 0.029 HO = H + 0.029 X5 = H - 0.063 X6 = H - 1.630 X7 = H + 0.146 X8 = H - 2.179 X9 = H + 0.586 王志豪 Y Y1 = H + 0.025 Y2 = H - 1.526 Y3 = H + 0.055 H = HO – 0.029 HO = H + 0.029 Y5 = H - 0.114 Y6 = H - 2.063 Y7 = H + 0.164 Y8 = H - 2.260 Y9 = H + 0.586 百度网站 H0 = Z3- 1.163 HO = HO = H -0.029 HO = Z5-0.19 HO = Z6 –1.717 HO = Z9 + 0.557 注：此表中，H表示56黄海高程零点，H0表示85黄海高程零点。表中单位以 m 计算。
百度网上提供各个高程基面与85黄海基面的关系式如下: “1985国家高程基准=1956年黄海高程－0.029 （米） ( B ) 1985国家高程基准=渤海高程 +3.048 （米） 1985国家高程基准=大沽零点高程 －1.163 （米） 1985国家高程基准=废黄河零点高程－0.19 （米） 1985国家高程基准=吴淞高程基准 －1.717 （米） 1985国家高程基准=珠江高程基准 +0.557（米） ” 百度网上的这几个关系式，与《港工手册》及王志豪的关系式不同。在此作简要分析说明。
上文已经说了，前后两个黄海高程的基准面之间的关系为： 85国家高程基面= 56黄海高程基面 + 0.029 m ( A ) 即85黄海高程零点高于56黄海高程零点；或者说，85高程在56高程之上0.029 m 。
再看百度网上，
1985国家高程基准=1956年黄海高程－0.029m ( B )
将（B）式中的“56黄海高程” 移项到等式的左边，则为： 1985国家高程基准－1956年黄海高程 =－0.029 m（B1） （B1）式与上面的( A )式 相差一个符号。按照基准面高程来理解，此数学式表示的含义是： 85黄海高程低于56年黄海高程。显然，其中是有疑问的。
不过，若将“85黄海高程”与“56年黄海高程”视为地表上同一点S的高程，比如S点在56黄海高程系中的高程为 1.029m，那么同一个S点在85黄海高程系中的高程为 1.0m 。在列出关系式之前先作这样的说明，再按此理解来做同一点 S 的不同高程系之间的换算，还是可以的。
一般来看，百度网上的科普类文章有些是不太专业的人员撰写的，我们引用时需要复核，不必盲从。
比较好的途径，应该比较广泛地收集各种资料，从中进行筛选，最后择优选用。