钣金考试试题A卷
选择题（每题2分，共计120分）
第一部分：安全卫生
1. 在进行 MIG / MAG 焊接时，必须使用哪一种手套 ? ( )
A. 纸手套 B. 棉手套 C. 塑料手套 D. 皮手套
2. 当眼睛碰触到有机溶剂(如：松香水)时，应立即如何处置 ? ( )
A. 直接送医 B. 点眼药水
C. 以大量清水冲洗 D. 稍作休息即可
3. 研磨作业所产生的粉尘对人体有害,应采取何种方式避免 ? ( )
A. 使用集尘机
B. 用风扇将粉尘吹到别的方向 C. 降低机器转速 D. 以上皆可
4. 操作砂轮机时，一定要配戴 ? ( )
A. 护目镜 B. 口罩 C. 耳塞 D. 以上皆是
5. 介子机操作过程中发现漏电，应该如何处置? ( )
A. 戴上手套再作业 B. 换别台就好
C. 请专业维修员检查设备 D. 自行拆开检查
6. 为了防止拉拔时链条弹出造成伤害，应采用什么样的安全防范措施 ？A. 采用多重链条拉拔 B. 采用安全钢索 C. 将链条互相锁死 D. 将链条焊在一起
( )
第二部分：车身设计
7. 车门内皮有孔洞,其功用下列说法何者正确 ? ( )
A. 利于拆装零件 B. 使车身轻量化 C. 方便整修作业 D. 以上皆是
8. 车身切换作业时切换部位应依据 ? ( )
A. 依据受损区域切换 B. 随意切换
C. 依据 TIS 指示部位切换 D. 依据 WIS 指示部位切换
9. 6000 系列铝合金元素为 ? ( )
A. 铝、镁、硅 B. 铝、镁、锰 C. 铝、硅 D. 铝、锰
10. 车身指定某些部位指定使用铜焊下列叙述何者正确 ? ( )
A. 美观
B. 因焊接温度低可减少钣件变型 C. 主要强化车身强度 D. 增加吸收撞击能力
11. 车身钣件的弧度及棱角设计主要是为了 ? ( )
A. 增加强度 B. 美观
C. 减低车身重量
D. 闪避钣件内部零件
12. 车身钣件接合方式使用最多的是 ? ( )
A. 螺丝固定 B. 电阻点焊 C. CO2 焊接 D. 胶接
第三部分：材料特性
13. 车身板面补锡用的材料是何种合金 ? ( )
A. 铅锡 B. 锌锡 C. 铁锡 D. 铜锡
14. 锡焊条中加入锑金属的目的为何 ? ( )
A. 增加柔软性 B. 增加强度 C. 增加附着力 D. 提高抗腐蚀能力
15. 材料过度实敲除了会延展过度以外，同时也会产生何种变化 ? ( )
A. 固溶强化 B. 时效强化 C. 加工软化 D. 应变强化
16. 介子机修复板面時，焊点过多易造成何种板材不良現象 ? ( )
A. 钢板硬化 B. 钢板延展过度
C. 钢板内应力分布不均 D. 钢板变薄的现象
17. 一般钢板的重量约为铝合金的几倍重 ? ( )
A. 2倍 B. 3倍 C. 4倍 D. 5倍
18. 在车身上采用合金材料之后,有关材料特性的描述何者为非 ? ( )
A. 延展性会降低 B. 硬度会增加 C. 导热度增加 D. 耐蚀性增大
第四部分：设备工具
19. 钣件修复时，使用钣金锉刀的最主要作用是 ? ( )
A. 整平钣金面
B. 确认凹陷处 C. 锉平钣件 D. 收缩钣件
20. 钣件修复时，撬棒适用于何处 ? ( )
A. 钣件外侧，宽阔而手顶铁容易伸入的部分 B. 钣件外侧，狭窄而手顶铁不易伸入的部分 C. 钣件内侧，宽阔而手顶铁容易伸入的部分 D. 钣件内侧，狭窄而手顶铁不易伸入的部分
21. 钣金作业时，钣金锤与手顶铁应如何配合 ? ( )
A. 顶凹打凸 B. 顶凸打凹 C. 顶凹打凹 D. 顶凸打凸
22. MIG / MAG 焊接時，使用气体的目的是什么 ? ( )
A. 以气体遮蔽，避免钣材氧化 B. 以气体遮蔽，并使鈑材氧化 C. 以气体使焊点冷却
D. 以气体遮蔽，使焊点强度增加
23. 钻除车身高强度钢板的焊点，钻头应采取何种模式较为适当 ? ( )
A. 低转速高扭力 B. 高转速低扭力 C. 低转速低扭力 D. 高转速高扭力
24. 水冷式电阻点焊机要添加指定冷却液的理由为何 ? ( )
A. 防止机器温度过高
B. 防止室温过低，冷却液结冰 C. 冷却液的腐蚀性较水为低 D. 以上皆是
第五部分：撞击理论
25. 撞击试验中两部车以相同速度行驶,碰撞面积较大的会比碰撞面积小的受损程度为何 ?
( ) A. 较大 B. 较小 C. 相同 D. 不一定
26. 判断车辆碰撞损伤主要是依据力的何种要素 ? ( )
A. 大小 B. 方向 C. 作用点 D. 以上皆是
27. 前门与前叶子板之间的间隙形成「上大下小」时,可判断出大梁的变型方向为何 ?
( ) A. 向上变形 B. 向下变形 C. 向左变形 D. 向右变形
28. 针对车门碰损時，导致车门防撞梁变形应如何修复处置 ? ( )
A. 先修外钣再矫正骨架 B. 先矫正骨架再修外钣 C. 更换车门
D. 同时修正外钣及骨架
29. 当受到压缩负荷时，下列哪一个构造最容易变形 ? ( )
A. B. C. D.
30. 车身大梁结构的形状变化主要是为了 ? ( )
A. 变轻
B. 吸收撞击力 C. 造形 D. 节省材料
第六部分：量测作业
31. 按照 TIS 规定测量时，所采用量规应測定下列种距离 ? ( )
A. 定位孔前端二点间的距离 B. 定位孔二点间中心距离 C. 定位孔二点间最长的距离 D. 定位孔二点间最短的距离
32. 车辆遭受后侧撞击時，检查哪一段車身尺寸最为恰当 ? ( )
A. I-K B. I-H C. H-K D. H-J
33. 伸缩量尺使用前应作何处置 ? ( )
A. 先將伸縮量尺刻度调整至零 B. 先在钢尺上做归零调整 C. 先在卷尺上做归零调整
D. 在车辆未受损位置调整至与测量图上相同尺寸
34. 测量车身间隙作业时，需要用什么工具来测量 ? ( )
A. 伸缩量尺 B. 厚薄规 C. 车身模具 D. 分厘卡
35. 测量底盘测量孔時，下列何种量具最适当 ? ( )
A. 游标卡尺 B. 卷尺 C. 伸缩量尺 D. 分厘卡
36. 判断下图车辆损伤状况为何 ? ( )
A. 右前撞击；损伤至前柱 B. 右前撞击；损伤至中柱 C. 左前撞击；损伤至前柱 D. 左前撞击；损伤至中柱