答：M1:实现主轴的正转、反转和停转。 M2：实现主轴高速和中低速的切换
M3：实现车削米制螺纹和英制螺纹的切换
M4：实现进给箱ⅩⅣ轴和ⅩⅦ轴的接通或断开。 M5：实现光杠和丝杠运动的切换。
M6：实现刀架机动进给和快速移动的制动转换 M7：实现刀架的过载安全保护 M8：实现刀架纵向进给运动的操作 M9：实现刀架横向进给运动的操作
三、分析计算题
1在X6132上用FW125型分度头铣削Z=73，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。 FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
解：因为分度数Z=73为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040416???1.Z0=70，n0? Z0707282. u挂?ac40(Z0?Z)40(70?73)12627296????????? bdZ07077184482、在X6132上用FW125型分度头铣削Z=103，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。（8分） FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、 28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
解：因为分度数Z=103为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040212???1.Z0=100，n0? Z01005302u挂?ac40(Z0?Z)40(100?103)12324864??????????. bdZ010010518032第 11 页 共 16 页
3、 在X6132上用FW125型分度头铣削Z=67，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。 FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
解：因为分度数Z=73为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040416???1.Z0=70，n0? Z0707282. u挂?ac40(Z0?Z)40(70?67)12627296??????? bdZ07077184484、 在X6132上用FW125型分度头铣削Z=71，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。
FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
解：因为分度数Z=71为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040416???1）Z0=70，n0? Z0707282）u挂?ac40(Z0?Z)40(70?71)4816424 ?????????bdZ0707725648
5、在X6132上用FW125型分度头铣削Z=79，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。 FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
解：因为分度数Z=79为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040418??? 1）Z0=80，n0?Z0808362） u挂?ac40(Z0?Z)40(80?79)13624????? bdZ080272246、在X6132上用FW125型分度头铣削Z=103，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。（8分） FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、 28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个 解：因为分度数Z=103为大质数，所以采用差动分度法分度。
4040212???1）Z0=100，n0? Z01005302）u挂?ac40(Z0?Z)40(100?103)6324864?????????? bdZ01005518032
7、在X6132上用FW125型分度头铣削Z=73，m=2.5mm的直齿轮，试确定分度方法试配出挂轮。 第 12 页 共 16 页
FW125型万能分度头备有模数为1.75mm的以下齿数的配换齿轮：24（两个）、28、32、40、44、48、56、72、80、84、86、96、100，共15个
8、 见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为18mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=18mm为4.5mm米制螺纹的4倍。 136主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为。
228传动平衡方程式为：
5826631002536253613318=1××4××××××××××12
265875331003628362529、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为8mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：可以按照标准螺纹的加工方法来加工该螺纹。
32主轴转速可取中低速，使用进给箱内基本变速组传动比为，倍增变速组的传动比为1。
28631002532253658338=1×××××××××1×12
75583310036283625
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10、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为22mm 的米制螺纹时，请指出一条米制 螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。（8分） 解：T=22mm为5.5mm米制螺纹的4倍。 133主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为。
221传动平衡方程式为：
5826631002533253613322=1××4××××××××××12
26587533100362136252
11、 见车床传动系统图，在CA6140上加工导程为32mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=32mm为8mm米制螺纹的4倍。
32主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
28传动平衡方程式为：
582663100253225363332=1××4×××××××××1×12
2658753310036283625
12、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为16mm 的米制螺纹时，请指出一条米制
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螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=16mm为4mm米制螺纹的4倍。
132主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为。
228传动平衡方程式为：
5826631002532253613316=1××4××××××××××12
26587533100362836252
13、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为28mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=28mm为7mm米制螺纹的4倍。
28主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
28传动平衡方程式为：
582663100252825363318=1××4×××××××××1×12
2658753310036283625
14、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为36mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=36mm为9mm米制螺纹的4倍。
36主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
28传动平衡方程式为：
582663100253625363332=1××4×××××××××1×12
265875331003628362515、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为40mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。 解：T=40mm为10mm米制螺纹的4倍。
20主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
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传动平衡方程式为：
582663100253625203340=1××4×××××××××1×12
2658753310036283614
16、见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为48mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。
解：T=48mm为12mm米制螺纹的4倍。 36主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
21传动平衡方程式为：
582663100253625363348=1××4×××××××××12
2658753310036213625
17. 见车床传动系统图，在CA6140上加工螺距为28mm 的米制螺纹时，请指出一条米制螺纹加工的传动路线。并给出主轴转速、基本变速组和倍增变速组的传动比值。（10分） 解：T=28mm为7mm米制螺纹的4倍。
28主轴采用第二低速。基本变速组的传动比为，倍增变速组传动比为1。
28传动平衡方程式为：
582663100252825363328=1××4×××××××××1×12
2658753310036283625
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