难。
⑤天然气在压缩、储存、输送、减压、燃烧时都在严格密闭的状况下进行，所有关键零件的生产、安装、调试等都严格地遵守国家颁布的技术标准。
⑷天然气辛烷值高，抗爆性能好，使发动机热效率高，噪音小。减小了机件的冲击力和磨损速度，延长了汽车和引擎的工作寿命。由于天然气易于和空气混合，因而发动机容易启动，夏天油路系统不易产生气阻，高温行驶不易发生油路故障。所以CNG是一种优质汽车燃料。
⑸天然气价格低，既可降低燃油成本，又可调整能源结构，缓解燃油供需矛盾，
2.7复习题
我国为什么要大力发展天然气等洁净能源汽车？ ①天然气汽车的燃料有哪些？
②国家对汽车用天然气的技术指标有哪些要求？ ③天然气汽车都有哪些种类？
④天然气和汽油的主要物理性能哪些不同？
⑤为什么说汽车烧天然气比汽油更安全？用天然气比用汽油还有哪些优点？
3.天然气加气站 3.1天然气加气站的分类
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①按加气规模可分为常规加气站和母、子加气站
②按营业场所是否固定可分为固定式加气站和移动式加气站 ③按天然气的来源可分为加气母站和子站
④按燃料类别可分为CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）加气站以及L-CNG（液化-压缩天然气）加气站
⑤按供气对象可分为汽车加气站和居民小区加气站
⑥按设备的集成度可分为分散布局式（厂房式）和橇装式加气站 3.2天然气加气站的主要供气对象
①汽车加气站，主要为CNG或LNG汽车供气，其中包括常规加气站和加气子站；
②汽车加气母站，主要为子站拖车加气；
③居民小区加气站，主要通过拖车为小区供气输配站供气； ④工业用加气站，主要通过拖车为没有输气管道的工业企业供气。
当然也可能将各种供气对象合二而一，提高供气规模和经济效益。
3.3复习题
①简述加气站的类别。
②CNG加气站的主要供气对象有哪些？
4.橇装式CNG加气站
所谓橇装式结构，是指将加气站主要设备，如净化、压缩、冷却、
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控制、储气等都尽可能的集成在一个称为橇装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备，可在工厂内完成全部制造调试工作，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装调试工作量，只要通上电，接通气路就可工作。进口加气站基本都是这种结构形式。
4.1加气站的工艺流程
典型的橇装式CNG常规加气站的工艺流程示意图如图2所示。图3和图4则分别表示母子站工艺流程示意图。
图2 橇装式汽车加气站工艺流程示意图
图3 CNG加气母站工艺流程示意图
图4 CNG加气子站工艺流程示意图
4.2 加气站的主要技术指标
现以橇装式常规加气站为例，简单介绍一下加气站的主要技术指标：
进气压力（Mpa）： 0.15～0.3； 0.4～0.6； 0.6～1.0 排 气 量（Nm3/Hr）： 455～749； 710～1020； 505～794 供 气 量（Nm3/日）： 10，000左右
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加气车辆数： 小轿车 400～500辆 公交车 150～250辆 结构形式： 单机组橇装
用 电 量： 380V/220V 50Hz 250KVA 储 气 量: 500～3000Nm3
售气机流量： 1500Nm3 / 小时 / 枪， 计量准确度： ±0.5%， 4.3加气站的系统组成和工作原理 ⑴ CNG常规加气站 一般由六个子系统组成： ①调压计量系统； ②天然气净化干燥系统； ③天然气压缩系统 ④压缩天然气的储存系统； ⑤压缩站的控制系统； ⑥压缩天然气的售气系统；
这六个子系统，对于不同地区，不同环境条件的用户来说，其设备配置可能大不一样，有少，有多，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。
⑵ 母、子加气站的系统组成
母站和常规站的系统组成基本一样。只是其供气量大得多（压缩机排气量和站用储气瓶的储气量都比较大），售气系统除了售气机以
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外还需配置1～2台大流量加气柱，为子站拖车加气。
子站和常规站相比，由于没有管网输气，所以就不需要调压计量系统和净化干燥系统，但须另外配置1～2台子站拖车，以便从母站拉气。
⑶ 加气站的系统工作原理
图5是一个典型的橇装式CNG汽车加气站系统工作原理图，从图中可以清楚地看出，系统的主要工艺流程、控制系统与各子系统之间的关系及其工作原理。
图5 CNG汽车加气站系统工作原理图
4.4加气站的主要子系统及其基本配置 ⑴ 天然气压缩系统
压缩机是加气站的核心，压缩机的技术水平集中体现了CNG加气站的技术水平。和其他压缩机生产商相比，美国艾里尔公司（ARIEL）生产的天然气压缩机，以它独特的技术和很高的信誉，代表了国际先进水平。
图 6 橇装式CNG压缩站
大排量的橇装式压缩站，一般设一橇单机，其中包括：压缩、冷却、润滑、控制、箱体及顺序控制等系统。其技术特点如下：
①选用ARIEL水平对称往复式压缩机，能够在指定的工作条件
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