到处访求治河的方案。后来，元惠宗任命贾鲁为行都水监。
贾鲁领受任务后，立即循着黄河，考察地形水势，沿途调查研究，行程往返几千里，绘出了精细的治水图，同时提出了两个治河方案。第一个方案是修筑黄河北堤，以罅黄河横溃。这个方案的好处是用工节省。第二个方案是“疏塞并举”，用今天的话来说，叫做因势利导。既要筑堤防止黄河决口，又要疏导河水，让河水沿河东行，返归故道。这个方案，当然是费工，但是效益比前一种大得多。后来，由于贾鲁调迁为右司郎中，这两个方案都没有付诸实施。直到至正九年(1349年)，右丞相脱脱复出，在讨论治河的方案时，脱脱经过慎重比较后，采纳了贾鲁的第二个方案。
公元1351年，贾鲁被任命为工部尚书、总治河防使，进序二品，授以银章。贾鲁受命后，率领河南、河北诸路军民，又调汴梁，大名等三路民工，共计十五万人，加上军队二万多人，组成一支庞大的治黄大军。当年四月开工，七月将河凿成，八月就决水走黄河故道，九月舟船通行，十一月，用秫秸、土石等修成的护堤以及沿河的堤坝也全部完工，黄河之水又沿故道奔流。贾鲁的治河方案得到实施后，元惠宗召见贾鲁，贾鲁将河平图献上。满朝大臣纷纷奏请褒扬脱脱、贾鲁的治河功绩，元惠宗采纳了这些意见，并命令翰林丞旨欧阳玄亲书了河平碑，详细记录了这次治河的情况，表彰脱脱及贾鲁的治河功绩，并将此事载入史册，让后人永远纪念。
贾鲁治理黄河的空前历史功绩。当时，“黄河决溢，千里蒙害，浸城郭，飘室庐，坏禾稼，百姓已其毒”，贾鲁经过实地考察，采取了较科学的治理方法。他采取了疏、浚、塞并举的方法，先疏后塞，然后引河东行，使复故道。所谓疏、浚，就是把淤塞的故道疏通，其疏浚故道280里50步而强，其深者达2丈2尺，宽者达180步，并采用了相停、相折等古算法取平地势。所谓塞者，就是把白茅决口堵塞住，引河水入故道。整个工程先疏后塞，就是先把故道疏浚好，然后堵塞决口放水入之，这样就避免了水中作业。整个疏浚工程完成后，最后堵塞决口，贾鲁创造了石船堤障水法：即用27艘大船组成3道船堤，每堤9艘，用铁锚固定船身，并使3船堤连为一体，船中略铺散草装满石子，以合子板钉合之，同时下沉，船堤上再加草埽3道。最后合龙时，水势暴涨，船基撼动，观者以为难合，而贾鲁镇定自若，指挥十余万民工奋力拼搏，终于完成合龙工程，使所绝北河道绝流，故道复通，治河取得了圆满成功。对于贾鲁的历史功绩，清人徐乾曾高度评价说：“古之善言河者，莫如汉之贾让，元之贾鲁。”清代水利专家靳辅对贾鲁所创的用石船大堤堵塞决河的方法，更是称道不已：“贾鲁巧慧绝伦，奏历神速，前古所未有。”然而令人扼腕叹息的是，红巾倡乱，竟然利用贾鲁治河这一利国利民之举借机发难，韩山童、刘福通等以“莫道石人一只眼,挑动黄河天下反”妖言惑众，最终导致天下大动乱，使得中国逐渐沦入万劫不复的境地，老子所言“福兮祸之所伏”诚然不虚。
6.园林工程
我国的园林是具有最丰富文化和艺术内涵的工程，苏州古典园林是它的代表(图1.45)。
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图1.44 黄河大堤 图1.45 苏州园林
苏州古典园林的历史可上溯至公元前6世纪春秋时期吴王的园囿，私家园林最早见于历史记载的东晋(4世纪)的辟疆园，后来历代造园都十分兴盛。明清时期，苏州成为中国最繁华的地区，私家园林遍布古城内外。16～18世纪进入全盛时期，有园林200余处，使苏州有“人间天堂”的美誉。苏州古典园林以其意境深远、构筑精致、艺术高雅、文化内涵丰富著称。
苏州古典园林宅园合一，可赏、可游、可居。这种建筑形态的形成，是在人口密集和缺乏自然风光的城市中，人类依恋自然，追求与自然和谐相处，美化和完善自身居住环境的一种创造。其建筑规制反映了中国古代江南民间起居休憩的生活方式和礼仪习俗，体现了历史上江南地区高度的居住文明以及当时城市建设科学技术水平和艺术成就。
苏州古典园林也是中国传统思想文化的载体，表现在园林厅堂的命名、匾额、楹联、书条石、雕刻、装饰，盆景以及花木寓意、叠石寄情等，不仅是点缀园林的精美艺术品，同时储存了大量的历史、文化、思想和科学信息，物质内容和精神内容都极其丰富。其中有反映和传播儒、释、道等各家哲学观念、思想流派；有宣扬人生哲理，陶冶高尚情操；还有借助古典诗词文学，对园景进行点缀和渲染，使人于栖息游赏中，化景物为情思，产生意境美，获得精神满足。
苏州园林通常由历代富商巨贾、退休官僚等建造。由于中国古代官场和社会崇尚文化，官员都会诗词歌赋、绘画、书法。他们不仅有相当的经济实力，而且有非常高的文学和艺术修养，有些人本身就是艺术大家，所以才有“文人写意式山水园林”。通过创造一个生意盎然、花木葱茏的自然环境；通过精美的造园艺术手法，对造园要素取舍、提炼、强化、加工、上升为巧夺天工的“艺术美”，最终达到一个如诗如画，寄情言志的理想美境界。通过清泉明月、假山花木、匾联书画来启发人们的情趣、联想、思维，进而使人们得到精神上的满足。
拙政园、网师园、留园、环秀山庄、沧浪亭、狮子林、艺圃、耦园、退思园等9家园林已被联合国教科文组织列入世界文化遗产。
1.3 成功的工程
本节主要介绍工程的目的和使命，现代社会对成功的工程要求。对一个具体的工程来说，这些要求就是工程的目标。这些决定了工程的价值体系。
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1.3.1 工程的目的和使命
1.工程的目的
工程的目的是通过建成后的工程运营，为社会提供符合要求的产品或服务，以解决人类社会经济和文化的问题，满足人们的需要，或实现人们的某种目的。这是工程的价值体现。工程的建设出自人类社会的经济、文化、科学和生活需求。
2.工程的使命
使命的本义是指重大的责任。由于现代工程投资大，消耗的社会资源和自然资源多，对社会的影响大，工程建成后的运营期长，所以工程承担很大的社会责任和历史责任。
(1)满足社会，或工程的上层系统(如国家、地区、城市、企业)的要求
工程最根本的目的是通过建成后的工程运营为社会，为它的上层系统提供符合要求的产品或服务，以解决上层系统的问题，或为了满足上层系统的需要，或为了实现上层系统的战略目标和计划。
(2)承担社会责任
现代工程投资大、消耗的社会资源和自然资源多，对环境影响大，对周边居民和组织的影响大。所以它担负很大的社会责任，必须为社会作出贡献，不造成社会负担。工程必须不污染自然环境，不破坏社会环境，必须考虑社会各方面的利益，赢得各方面的支持和信任。
(3)承担历史责任
一个工程的整个建设和运营(使用)过程有几十年，甚至几百年。所以，它不仅要满足当代人的需求，而且要能够持续地符合将来人们对工程的需求，承担历史责任，有它的历史价值。这样应该保证工程能够长命百岁，达到它的设计寿命，最后“寿终正寝”。 案例1.4 康藏、青藏公路修建
图1.46 康藏公路 图1.47 青藏公路
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1949年新中国成立时，全国能通车公路里程不过80700公里。公路密度仅0.8公里／百平方公里。除了医治道路创伤、修复被战争破坏的桥梁外，道路建设最紧迫的任务是沟通内地与西藏的联系，巩固国防、维护国家统一。
20世纪40年代末期，中国西南边疆形势复杂，美、英、印各种势力都在积极怂恿、默许西藏从中国分裂出去，西藏分裂分子也借国共内战，于1948年驱逐了国民政府驻藏代表机构，并发表西藏不属于中国的言论。因此新中国成立伊始，中央政府指示解放军尽早入藏，完成维护祖国领土完整和解放西藏人民的任务。当时西藏地区人口不过百万、贫瘠落后，为不给当地人民造成负担，中央要求“进军西藏、不吃地方”。即进藏部队的给养将主要依赖从内地省份运输。毛泽东指示进藏部队：“一面进军，一面修路”。于是从1950年初开始，11万解放军官兵、工程技术人员和各族民工以高度的热情和顽强的意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头等原始工具，开始修筑著名的康藏公路(图1.46)。1954年初，青藏公路(图1.47)也开始建设。
康藏和青藏公路工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉萨，全长2271公里，翻越海拔3000米以上的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉山等14座大山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、拉萨河等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地带，地形十分复杂，工程特别艰巨，路基土石方有2900多万立方米，其中石方有530多万立方米，统计数字显示，沿线各种自然灾害平均每年达300多次，沿线雨季塌方、滑坡、泥石流频繁，冬季风雪流、雪崩不断，几乎集中了世界公路建设史上的所有病害。青藏公路自青海省的西宁至拉萨，全长2100公里，横越高达4500米号称世界屋脊的昆仑、霍霍西里、唐古拉等山脉，沿途需克服草地、沼泽、冻土等阻碍，筑路人员需忍受高原缺氧的恶劣环境。
经过艰苦努力，两条公路同时于1954年12月25日在拉萨举行通车典礼。在四年的筑路过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到一年时间；通车后，乘坐汽车只要半个月就可到达。路通拉萨后，筑路大军又将公路逐渐延伸到边境地区。
公路大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。1959年藏区平叛和1962年对印自卫反击战，康藏和青藏公路都发挥了不可替代的作用。对印作战中，参战的解放军54军130师奉命赶赴西藏察隅，从驻地四川雅安出发昼夜兼程，创下在川藏线(西康省撤销后，康藏公路改称川藏公路)一昼夜前进500余公里的行军记录。在反击作战中，两条公路共遣运各种物资6.57万吨，并且为把人员物资尽量向前沿输送，工兵又在边境抢修了若干条可通炮车的急造公路，这一切保证了我军在关键地点火力方面优于印军，为取得反击战最后胜利奠定了基础。
1.2.2 成功的工程的要求
人们建造一个工程都希望获得工程的成功。但怎样才算是成功的工程？人们都希望自己进行的工程能够像都江堰一样，成为一个历史的丰碑。2000多年以来人们对于都江堰有许多评价，有大量的赞美之词，因为从“各方面”看，它都是完美的。这个“完美”程度
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是其他工程难以达到的，所以它是千古绝唱。
基于对现代工程的作用和特点、工程系统模型、生命期过程、目的和使命的描述，可以看出，成功的工程的评价尺度应该是多维的。它应该反映下列各方面：
(1)现代工程的特殊性；
(2)工程所担负的重大社会和历史使命； (3)工程生命期时间长，过程十分复杂； (4)工程相关者多，各方面要求的不一致性；
(5)环境对工程有重要作用，同时工程对环境的影响大等。
所以评价一个工程的成功是一个十分复杂的而又十分困难的问题。成功的完美的工程要符合许多指标，但常常有一个因素的影响就可能导致一个不成功的工程！
1.达到预定的功能和质量要求
(1)符合预定的功能要求
从总体上说，工程的总目标是通过工程的建设和运营提供符合预定质量和使用功能要求的产品或服务来实现的。这是工程使用价值的体现。
所以工程必须达到预定的功能要求，实现工程的使用目的，包括满足预定的产品的特性、使用功能、质量要求、技术标准等。这是对工程的质的规定性。
(2)工程建设和运营过程中工作质量和工程质量高 上述工程的功能要求须通过如下两方面质量保证：
①工作质量。即所有的设计、施工、供应、工程管理和运营维护等工作过程都符合质量要求。具体的说，要保证如下方面的质量：
工程规划和设计质量。工程的功能和质量在很大程度上是由规划和设计定义的。对工程功能有重大影响的是：对工程系统规划的科学性；设计标准，技术标准的选择；设计工作质量，如设计图纸清晰、正确、简洁；设计方案应具有可施工性，在保证达到工程功能目标的前提下，应尽可能采用简洁的结构形式，减小施工难度，不要人为追求高难度结构形式；所采用的工程设计方案应是人性化的，同时具有可维修性，可维修性是指能够方便、迅速进行工程维修，使维修可达、可视、经济，维修时间短、维修安全、检测诊断准确，有较好的维修和保障计划；设计方案应使工程在生命期结束后能够方便拆除。
②工程施工质量。工程施工质量体系的建立应与ISO 9000族标准相符合。
施工前编制详细的施工质量体系文件，或施工管理规划，或施工组织设计。要全面理解设计和工程技术要求，制定质量保证的技术组织措施。
做好技术交底和技术标准示范，统一操作要求，预防发生质量问题。
设置专门的质量监督人员，各项目经理部、班(组)都设有专职质量检查员，使施工的具体操作者分级负责，层层把关。
在施工各个阶段建立严格的质量控制程序，对工程的材料、设备、人员、工艺、环境进行全面控制，发现工程质量问题要认真处理，确保工程质量。在施工过程中认真执行施工质量“自检”、“互检”，严格按工艺要求做好每一道工序，不符合质量要求的工序要坚决纠正，不留隐患，保证每一道工序都符合质量要求，保证从施工准备到竣工验收每个环节都有严格的检查和监督。
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