技 术 交 底 单
单位： 编号： 签发单位 签收单位 工程项目 一、工程概况 ***铁路无砟轨道采用框架轨排法施工，结构集轨道、支撑架、侧模为一体，包括60kg/m工具轨、通用托梁、高低调整排架支腿、纵向模板等。排架根据工程工况分为调整型和标准型。标准型框架长度6500mm，调整型有5200mm、5830mm、4050mm、6241mm等四种，拼装时需安装图纸进行排列。 二、技术要求、质量标准 1、技术要求： （1）轨排拼装前，需对钢轨、轨枕承轨槽及扣件表面杂物进行彻底清理。 （2）轨排拼装时，需严格按照设计的轨枕间距拼装，扣件正确安装，轨枕中线与钢轨方向垂直，需用直角尺检测。 （3）轨排吊装时，轨排架支腿位置应正确，横向调整螺栓应朝向外侧，垂直于线路方向。 （4）轨排架需定期进行各项指标的校正。 2、质量标准 （1）轨枕间距600mm~650mm，误差±5mm。轨枕中线与轨排架中线垂直。 （2）轨排吊装时，需预留6~10mm宽轨缝，严禁出现瞎缝。 （3）正确使用扭矩扳手，扣件应正确安装，弹条应三点密贴，确保扣压力满足要求。 （4）轨枕在使用前，需进行检查，挡肩及承轨槽上不得有明线裂纹。如出现不合格轨枕，应做好标记，同一进行摆放，调离现场。 三、施工工艺及方法 轨排组装 轨枕每5根为一组，用专用龙门吊（带固定吊具）将轨枕放置分枕平台，轨排的 签发人 签收人 签发日期 签收日期 路基地段无砟轨道轨排组装 第- 1 -页 共 6 页
组拼在分枕平台上进行，按轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。由于桥梁和桩板结构道床板分块设计，轨枕间距因道床板长度不同而不同，需要在拼装前将轨排具体见轨排拼装布置图. （1）轨枕吊装。将待用轨枕利用专用龙门吊（带固定吊具）吊放在轨排组装平台上,每次起吊5根轨枕，根据轨排长度，每个轨排8～10根轨枕。吊装时需低速起吊、运行。 （2）匀枕。按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕（在使用前已将分枕平台的分枕间距调制好），检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。并对轨枕表面用高压风和抹布进行清理，清理完成后将预埋套管盖打开放入专用回收袋利用（道床板施工完成拆除轨排后，在钢轨铺设前需将保护盖重新安装保护）。 （3）轨道排架安装。人工配合吊车，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。并且根据轨排的结构高度用钢尺测量粗略确定框架支腿大致高度，为轨排高程粗调提供方便，同时将横向调节装置调至中位，保证精调过程中框架的左右调整量。同时调整高低调节器的底座方向与线路平行，使水平调整装置的移动方向垂直于轨道线路方向。在曲线超高地段，根据曲线超第- 2 -页 共 6 页
高情况调整轨排超高角度，然后挂置轨枕。具体调整方式见下图5.2.6-2 超高范围 竖向螺杆空位配合 0-30mm 31-80mm 标准高低调节器始终使用2、 3 孔位配合； 81-120mm 隧道地段：加长高低调节器始终使用4、5 孔位配合。 121-175mm 调整方式 （4）上紧扣件。扣件安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；使用专用扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓（扭矩大小按照WJ-8B的安装要求执行），轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。 第- 3 -页 共 6 页
（5）质量检查。对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。 轨排就位安装及粗调 （1）轨排的就位 从分枕组装平台上用龙门吊吊起轨排沿铺设的轨道运至铺设位置，利用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。当位移量较大时，调节轨排用3～5t手摇式千斤顶协助。 （2）轨排的粗调 轨排粗调遵循先中线，后高程的原则。高程粗调前采用全站仪交汇设站（设站时应至少观测附近6个CPⅢ点）测定内轨顶面标高，轨道超高由道尺确定，中线粗调利用轨排框架上的中心基准器（或专业方尺）配合锤球进行定位。粗调后的轨道高程误差控制在-5-0mm、中线±5mm。轨排水平方向及竖直方向调节由高低调节器实现，见图5.2.6-1。竖直方向调节时，用梅花扳手旋拧螺柱，左右各一人同时作业，每旋转一圈，高度变化4mm，见图5.2.6-2。水平方向调节时，用固定扳手旋钮螺栓，左右各一人同时作业，使轨排向左/右平移，每旋转一圈，水平移动2.5mm，见图5.2.6-3。粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。注意将轨排上的横向调整装置设置到中位。 轨排精调采用精调小车（小车在使用前经过专业设备校核），通过全站仪（全站仪进过检验检测）与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上（在使用前在电脑内输入正确无误的相关线路参数、CPIII信息（本试验段采用相对坐标系统，共设置3对点，自行平差）等），通过电脑数据指挥人工对框架进行调整的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。 2.9.2验收标准 经过精调后轨排几何形位应满足下轨道几何形位允许偏差表 序号 1 2 检查项目 轨面高程 轨道中线 允许偏差（mm） ±2（一般情况） 0，+2（紧靠站台） 2 第- 4 -页 共 6 页
3 4 5 6 7 8 线间距 轨距（标准1435mm） 水平 轨向 高低 扭曲（基长3m） +5，0 ±1，变化率不得大于 1/1500 2（不含超高值） 2mm（弦长10m） 2/测点间距8a（m） 基线长48a（m） 2mm（弦长10m） 2/测点间距8a（m） 基线长48a（m） 2（包含缓和曲线上由于超高顺坡引起的） 四、轨排框架及模板的拆除 混凝土在凝固过程中，当混凝土接近初凝，但指压能按下时（一般视情况控制在3～6h），将框架调节螺杆松拧1/4圈（即旋转90°），降低1mm，防止轨枕下砼因初凝收缩而导致道床板砼与轨枕间裂缝，同时对轨枕块周围砼进行再一次压缝，防止周边裂缝的出现。当指压轨下混凝土表面无明显痕迹时，及时松开鱼尾板的螺栓，拆除鱼尾板、并松开调整梁支撑螺杆和钢轨扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。钢轨扣件必须彻底松完（用手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态， 模板拆除前先进行松动模板，模板松动时间视砼凝固情况且砼强度大于2.5MPa时进行，操作时不得扰动轨排。当道床混凝土抗压强度≥5MPa（约在浇筑混凝土18～24小时）后，开始拆除纵、横向模板、轨排。将模板逐一打磨、涂油保养后，集中储存。拆除模板过程中，要注意对道床板混凝土成品的保护，防止混凝土破损。 五、质量保证措施 1、轨排架拼装前，轨排及轨枕需由专人进行彻底清理，保证钢轨轨底及承轨槽无杂物。 2、管理人员必须做到现场跟班制，拼装好的轨排，工班负责人需对轨枕间距，轨枕扣件的安装质量进行检查，严格控制拼装的轨排质量。 3、轨枕使用前，需严格进行筛选。 4、做好施工人员分工，明确相应责任。 六、安全保证措施： 1、安全;施工人员必须正确使用劳保用品，作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽。 2、所有施工设备和机具使用时均由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良第- 5 -页 共 6 页
好。各技术工种经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等齐全可靠； 3、现场施工要做到安全用电，严格执行一机一箱一漏一保的规定，同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。严禁私拉乱扯电线。 4、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 七、环水保保证措施 1、文明施工：现场材料堆码整齐。 2、标示标牌齐全摆放有序机械排列整齐。 3、禁止乱倒乱丢废弃物，进行统一处理。 编制： 审核： 时间：
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