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接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土浇筑，确保桩身混凝土能在6h内浇筑完成。
4.2.3、承台施工
（1）承台开挖及封底处理
特大桥承台平面尺寸为1280*720cm,高为250cm，承台基础开挖采用PC200挖掘机挖基，人工清基，开挖边坡不小于1∶0.75。开挖成型的土方基坑尺寸周边较结构尺寸大50cm以便于施工操作。开挖过程中遇有地下水渗出要挖集水坑和排水沟以便即时将水排出，防止浸泡基坑。
当基坑顶缘有静载、动载以及基坑深度大于5m时，适当放缓坑壁坡度或加作平台。 机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即浇筑一层10cm厚C10混凝土，或者铺10cm碎石，用水泥砂浆抹面，作为承台施工的底模。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。
垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线和中线,以方便施工和检查。 （2）钢筋绑扎
钢筋的要求同扩大基础中钢筋要求，钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
（3）模板安装和制作
承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖。
承台模板采用厂制大块钢模，模板尺寸为1*2.5m、1.25*0.3m和1.25*0.2m，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，拼装时螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
（4）砼浇筑
混凝土采用集中拌和，罐车或砼搅拌运输船运输，泵送并经过布料杆和溜筒入仓。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下
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层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。
混凝土采用低水化热水泥配置，并采取措施严格控制混凝土的入模温度，一次浇筑至设计标高后，需安插与墩台身的接茬钢筋，然后及时覆盖混凝土面，按规范要求进行养护。
（5）质量保证措施
承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌合、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。
为了减小混凝土表面温度裂纹，采用低水化热配比，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，不间断通水循环降温。
承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。承台质量标准如下：
表2 除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。 序号 1 2 3 4 项目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 前、后、左、右距设计中心线尺寸 允许偏差 ±30mm ±20mm 20mm ±30mm 4.2.4 墩台身施工工艺
二十四号特大桥墩台身高度3.5~21.5m之间，墩身分两种形式，墩高小于14m,为实心墩身，全桥共223个,墩高大于14m为空心墩,全桥共29个。墩身施工时间为2008年5月20日到2009年月9月30日，根据工期安排，我二分部拟进20套实心墩身模板，托盘顶帽模板30套,每个作业队5套，空心墩身模板6套,托盘顶帽模板4套，为方便施工管理和操作,空心墩全由三工区负责施工,墩身采用一模到顶，汽车吊起吊安装。 （1）实心墩施工 1)模板及支架安装
墩身模板采用大块定型钢模板，一模到顶，分节模板高度为了4~6m，根据不同墩高下设调整节，同一层模板分6块。面板用δ10mm钢板，加δ4*75mm钢板筋肋，每层模板外
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设三条[12槽钢围带，模板间用δ20*75mm法兰连接。模板间设企口咬合，企口宽5mm。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。
当墩身高度小于14m时一次性浇注，当墩身高度大于14m时分节浇注。模板周围搭设脚手架以作施工平台，空心墩内外均搭设脚手架方便施工。人工配合汽车吊安装模板，模板拼装要求平整，无错台，板缝中间夹双面胶带纸，防止漏浆。
2)钢筋的制备
模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼接平整严密、支架结构的立面、平面均要安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂，模板接逢采用泡沫止浆带。
所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎适量UPVC塑料垫块，满足保护层的要求，接头所在截面按规范要求错开布置。模板脱模剂不得污染钢筋。设计有护面钢筋的桥墩，按设计及规范要求进行绑扎。
当墩身高度小于14m时一次性浇注，当墩身高度大于14m时分节浇注。模板周围搭设脚手架以作施工平台，空心墩内外均搭设脚手架方便施工。人工配合汽车吊安装模板，模板拼装要求平整，无错台，板缝中间夹双面胶带纸，防止漏浆。
3) 钢筋的制备
模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼接平整严密、支架结构的立面、平面均要安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂，模板接逢采用泡沫止浆带。
所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎适量UPVC塑料垫块，满足保护层的要求，接头所在截面按规范要求错开布置。模板脱模剂不得污染钢筋。设计有护
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面钢筋的桥墩，按设计及规范要求进行绑扎。
4)墩身混凝土浇注 ①原材料控制
a墩身施工水泥必须使用同一厂家生产的同种型号的水泥，有条件时要采用同一批次的水泥，保证墩身砼的色泽一致。进场时，必须对其品种、级别、包装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量符合规范要求方可用于施工。
b墩身施工（及养护）用水，采用经沉淀净化后的双河水。
c墩身砼添加剂采用同一生产厂家生产的同种产品，进场时必须按批对其减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验。
d粗骨料（碎石）采用5～16mm和16～31.5mm二级配的玄武岩碎石，要严格控制碎石的质量，并尽可能采用同一碎石厂生产的碎石。进场后必须按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合规范要求。
e细骨料（中砂）采用石灰岩轧制的机制砂，其级配、细度模数、粉尘含量、泥块含量必须符合现行《铁路砼及砌体工程施工技术规范》及《铁路砼及砌体工程施工质量验收标准》之规定。且必须使用同一砂厂生产的中砂，进场后按规定批次进行检验。
②砼拌制与运输
a砼配合比设计应根据原材料性能、砼的技术条件和设计要求进行，必须满足施工现场的实际情况。
b砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
c砼拌制必须采用强制式搅拌机，配电子自动计量装置，严格控制施工配合比的准确性，其每盘称量允许偏差为：水泥和辅料±1%，粗、细骨料±2%，水±1%。计量装置必须要经权威部门鉴定。
d必须保证砼的拌搅时间，控制在90s～120s之内，来保证砼的质量及工作性能。 e砼运输采用砼搅拌运输车水平输送，泵送入模，并应尽量缩短砼运输时间及入模等待时间。
③砼浇筑
浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板接缝填塞严密，脱模剂涂刷均匀。混凝土集中拌制，拌和车运至现场，泵送入模。沿脚手架布设砼输运泵泵管（或用汽车泵）， 混凝土水平分层浇筑，分层厚度
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不宜超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1m左右，浇注时避免出现冷缝，但亦要控制浇注速度，以降低水化热集中，最大限度散热。砼拌合控制配合比、砂石料级配，降低砼入模温度。砼振捣采用插入式，保证浇注层连接质量，尤其要注意实体段与空心段连接处的质量。
砼用Φ50mm或Φ70mm插入式振动棒振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，不得碰撞模板、钢筋及预埋件。振动棒快插慢拔，插入点梅花型布置，间距不大于50cm，振捣时间一般为15～20s，以砼表面平整不下沉、泛浆，无大气泡为度。振动棒不得碰撞模板、钢筋，不漏振，不过振。
砼浇注过程中，有专人检测模板形变、法兰及对拉螺栓，发现问题随时处理。 砼浇注完成后，等强度达到2.5Mpa，凿除表面浮浆，绑扎墩身内外层钢筋及基顶钢筋网片，主筋接长用单面电弧焊，箍筋与主筋间用镀锌铁丝绑扎，钢筋绑扎及焊接要符合现行《铁路砼与砌体工程施工规范》规定，用5cm厚PVC垫块控制保护层厚度，钢筋可临时固定在外围脚手架上。支立第三层模板，同时支立内模及下倒角模板。浇注第二层砼前，用干硬性水泥浆将上次砼面与模板间缩缝（砼终凝后，砼会收缩，与模板间出现一缝隙）抹平，湿润砼表面，浇筑砼。当砼浇筑至实体段基顶时稍做停留，在砼初凝前继续浇注下倒角及薄壁砼，注意下倒角处不能设施工缝，为避免冷缝，薄壁墩身底部可采用二次振捣，来保证此处的连接质量。在实心段顶砼初凝后，用抹子收光。实心段顶浇注时预留排水坡，设置用φ20cmPVC管预留排水孔。砼浇筑至模板顶面时，沿外模周边3cm宽范围用抹子与模板顶抹平，确保接缝平直。
④砼养护
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
4.2.5 空心墩施工
本工程空心墩身高度在14m~21.5m之间，坡比为30:1,全桥共29个，空心墩身施工采用满堂脚手架，汽车吊吊装模板；内外模板均采用定型大块组合模板，一模到顶，模板尺寸必须符合设计，规范要求，且有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工中各种荷载。
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