兰州交通大学毕业设计（论文）
（1）墩底实体段施工
二十四号特大桥实心段高2.0m，实心段砼方量较小大，为保证砼施工质量和操作方便，采用一次浇筑，实体段施工同实心墩身施工。
1）准备工作
测量放样，定出墩身轴线及控制桩点，清除墩底承台表面并凿毛，调整好墩身接茬钢筋，并用清水冲洗干净。画出墩底轮廓线，用高标号砂浆带调平模板底部标高，砂浆带高差控制在±2mm之内。试拼模板，板面涂刷优质长效脱模剂，同时吊车或塔吊就位。
2）绑扎护面钢筋
墩身护面钢筋集中加工，平板车运至工地，于墩身上焊接或绑扎，主筋采用单面电弧焊，箍筋用双扎丝绑扎，钢筋与模板间用PVC垫块，保证保护层厚度。焊接主筋时为保证其稳定性，可于墩身外侧支架上或内模支架平台上用碗扣式脚手搭设6米高的闭合支架，支架下端临时固结在外模支架或内模平台上，支架自身必须有足够的强度和稳定性，能抵御自身及施工和意外荷载。支架切向步距0.9米左右，在支架上设横杆，将主筋加以固定。箍筋绑扎完5米左右，可拆除脚手架（拆除脚手前可将内模安装到位，同时可以用其临时固定内模）。
3)内模安拆
在内模支架上，卸掉最底层相邻模板对拉杆螺栓及法兰螺栓，拆除内模，用塔吊起吊至顶层并安装，模板安装时可用角钢卡子临时支撑于相对的外模顶部或内支撑架上，以抵抗风载，防止倾倒。逐一拆除、安装内模，调整好内模板几何尺寸，联接好法兰盘螺栓。注意要按编号顺序安装好每两块模板间调节模板。
4)外模安拆
用汽车吊提升上一节外模板至顶层并安装就位，连接好下部法兰，穿上对拉杆套管及对拉杆，连接对拉杆螺栓，内外模板上口用角钢卡子卡住。以增加其稳定性，同时可调整壁厚。安装好外模后，调整好几何尺寸、轴线位置及墩的垂直度后，上紧法兰螺栓及对拉杆螺栓。墩身内外模拉杆直径为Φ20mm钢筋，PVC管外径Φ24mm，施工时靠外模板面上一层螺母，用于堵住对拉杆孔隙不漏浆及调整壁厚尺寸，再于两端各上两个螺母，将其锁死，防止滑脱。
然后在外脚手架上依次拆除最下层外模，用吊车吊运至墩底。
支立模板前，应用干硬性水泥浆抹平已浇筑砼与模板间缝隙，防止再次浇筑砼时，水泥浆流到已浇砼表面而影响其外观质量。
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(2)空心墩线型控、标高控制方法及技术措施
墩身标高可用三角高程法测得。将全站仪置于已知标高的导线点上，将简易三角架支立于模板顶部，测设两点高差，经计算得出模板顶面标高，并在模板上，放出中心线，检查模板各部分尺寸偏差是否满足验标要求。施工中要严格控制模板接缝的宽度，以保证墩身施工高度的准确。
空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。
空心墩中心定位测量：采用全站仪坐标控制法。施工中墩中心可利用铅垂仪上引中心点控制每层模板尺寸。
空心墩高程测量：30M高以下墩身利用水平仪控制，30M以上采用三角高程法，在天气好的情况下也可以用水平仪测量。
空心墩的垂直度测量：中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，在桥墩四周承台上作好控制墩身垂直点，在工作平台利用移动激光接收靶，接收控制点以此测量垂直度。
4.2.6顶帽及托盘
(1)施工方法
顶帽及托盘采用在墩四周搭设碗扣式支架，模型采用大块定型钢模，用泵车灌筑混凝土。
1)搭设支架：搭设支架前，对地基进行平整夯实，铺垫20cm厚碎石垫层。有条件处可直接搭设在承台顶面上。支架立柱间距90cm，用φ48mm钢管斜向加固支撑。
2)模板及钢筋安装：模型安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。埋设好预埋件并固定。
3)混凝土浇筑：混凝土采用厂制混凝土，混凝土运输车运至墩位，泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。混凝土浇筑完毕后洒水养护。
(2)墩台帽施工质量保证措施：
1)将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。
2)钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注混凝土过程中不发生任何松动。
3)墩台模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝
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隙严密，不漏浆。满足设计及有关规范要求。
4)墩台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。
5)墩台身砼一律采用抗侵蚀混凝土。
4.2.7墩身施工质量保证措施
(1)施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。 (2)施工验收标准
1)墩台施工误差需控制在表3范围内：
表3 墩台施工充许偏差控制表 序号 1 2 3 4 5 6 7 空心墩壁厚 桥墩平面扭角 表面平整度 项 目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 允许偏差（mm） ±20 ±5 20 5 5 3 0/-10 5 简支混凝土每片混凝土梁一端两支承垫石高差 梁 每孔混凝土梁一端两支承垫石高差 支承垫石顶面高差预埋件和预埋孔位置 表4 墩身模板安装允许偏差表
2)墩身模板安装允许偏差见下表4： 序号 1 2 3 4 检查项目 前后左右距中心线距离 表面平整度 相邻模板错台 空心墩壁厚 18
允许偏差（mm） ±10 3 1 ±3
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序号 5 6 7 检查项目 同一梁端两垫石高差 墩台垫石顶面高程 预埋件和预留孔洞位置 表5 墩身钢筋安装允许偏差表
允许偏差（mm） 2 0/-5 5 3)墩身钢筋安装质量应符合表5规定： 序号 1 2 3 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 规定值或允许偏差 ±10mm ±20mm ±5mm 检查方法 总数的30%抽查 抽查30% 检查5～10个间距
(3)沉降观测间隔时间
不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，正式的工后沉降观测在铺轨完成时开始。首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一次，施工结束后2～3个月5d一次，3个月后7～15d一次，6个月后30d观测一次，工程移交同时移交观测记录。
将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线，根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。
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5 桥梁工程施工技术措施
5.1 原材料选择与混凝土配制技术措施
原材料选择与混凝土配制在符合国家及铁道部有关标准规定的前提下，同时提出以下几项措施。
（1）选用C3A和碱含量较低、比表面积不大于350m2/kg的非早强型硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，尽量减少水泥的水化热和自身收缩，有利于提高抗裂性能。非氯盐环境下C3A含量不大于8%，氯盐环境下C3A含量不大于10%。
（2）细骨料选用级配合理、质地均匀坚固的天然中、粗河砂；粗骨料选用粒形良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净的碎石或卵石，采用二级配粗骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和孔隙率，尽量降低拌和用水，减少胶凝材料的用量。普通结构混凝土用碎石的最大粒径不大于40mm，配制强度等级C50及以上预应力结构用混凝土时，粗骨料最大粒径应不大于25mm，保证混凝土整体结构的均匀性。
（3）适量掺加烧失量较小、粉煤灰细度筛余量较小、磨细矿碴粉比表面积适中、品质稳定均匀、来源固定的优质矿物掺合料，降低水化热和减少拌和水，改善水化产物的微结构，改善浆体及骨料界面结构，并增加混凝土后期强度与密实性，提高混凝土耐久性能。
（4）采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的外加剂。
（5）在满足设计、施工要求的情况下，尽量减少水泥和胶凝材料的用量（C30及以下混凝土的胶凝材料总量不高于400Kg/m3，C35～C40不高于450Kg/m3，C50及以上不高于500Kg/m3）。
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