浅谈城市道路交叉口人行横道的设计
【摘 要】城市交叉口的交通复杂，车流、人流混合通行，在道路中设置人行横道对保护行人安全和维持交通秩序十分重要。本文就人行横道的设计做简要探讨。
【关键词】城市道路；交叉口；人行横道
一、人行横道的作用
人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围，是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方。
在城市道路平面交叉口的交通中，车辆通行的主要障碍和干扰因素是行人的通行，在道路交叉口处设置合理的人行横道，可以指导行人有序的通过马路，为行人提供安全可靠的通行条件，维持交通秩序；可以提示通过的车辆减速慢行，保障行人安全，增强对弱势群体的保护；可以减少交通事故，提高交叉口的通行能力。这些都是人行横道对交叉口交通的意义所在，由此交叉口人行横道的设计不可忽视。
二、人行横道的设计
随着城市机动化发展的不断加快，机动车数量也是逐年增加，城市交通更为复杂，人行横道作为行人过街的基础设施，其位置的合理性对机动车和行人双方影响力度也在逐渐增加。因此在设计人行横道时应充分考虑行人和机动车的需求，尽量协调二者减少通行冲突。人行横道的设置应在机动车和非机动车的通行空间确定之后方可确定。
1.人行横道位置设计：人行横道设置时应考虑行人过街需求发生点距离，如长度过大，则会导致行人过街绕行距离偏长，增加行人过街时间，降低过街效率，从而导致行人违章穿越机动车道，增加对机动车通行的干扰。因此设置时要考虑尽可能缩小交叉口面积，尽量靠近交叉口，一般可将人行横道设在转角曲线起点以内，即在交叉口人行道的延续方向后退 4～5m的地方，当转角半径较大时可将人行横道设在圆弧段内，原则上人行横道应与车道垂直，以此缩短行人横过车道的时间，提高通行效率。
2.常见的设计方法是沿道路路缘石划一条延长直线作为人行过街横道的内侧边线，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线。人行横道宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路信号放行时间，通常选用的经验宽度为4～8m，最小宽度为4m。当机动车车道数4条或人行横道长度大于16m时，则应在道路中央设置安全岛（最小宽度为1.5m）供行人驻足；道路中央分隔带的宽度较大时，可实施行人二次过街方案；当行车密度很大或车速很高，过街行人很多