进入施工现场必须戴安全帽，系好扣带。高处作业（基准面 2 米以上）必须系好安全带、安全网。
站台边沿用预制护栏搭临时防护护栏，设180mm挡板。
六、操作人员安全防护措施
进入轨行区施工前，先召开班前会议，对全体人员进行轨行区施工安全技术交底。
严格遵守轨行区的安全生产制度。 进入轨行区佩戴好安全帽。
每个电工必须穿绝缘鞋并持证才能上岗作业。 特种作业人员必须持证上岗。
七、特种作业人员安全保证措施
特种作业人员必须持政府劳动管理部门核发的特种作业人员上岗证，并按期进行年审。
特种作业人员进场后，应接受安全教育，并接受安全技术交底，然后才能上岗。
特种作业人员上岗后，项目部应检查其实际操作的熟练程度；操作生疏者，由项目部施工员指导和监督其工作，一周后仍不熟练者，应更换工种或退场。
项目部应建立特种作业人员台帐，并将特种作业人员的上岗证复印件保存备案。
高处作业人员应每年进行体检，凡患有高血压、心脏病以及其他不适合高处
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作业的人员，应停止高处作业。
八、轨行区施工安全防护措施
本单位在轨行区施工时，施工负责人应派人在工程区域的起点、终点以外100米处各设臵红色闪光灯作为停车防护信号，该标志应设臵于线路两钢轨之间。轨行区施工负责人确认防护员已设好停车防护后，才能发出施工命令；如发现工程车经过后，由防护员拦车，并组织作业人员、设备应及时避车（撤离到安全地点），在确认工程车能安全通过前提下，再撤除停车防护信号。
所有在轨道附近工作的人员必须带安全帽，穿醒目的衣服或荧光衣。 在未得到总调度室的允许下，不得在轨行区安装使用脚手架、升降台或其他可能影响轨道车安全通过的设施。
有工程车行车作业时，如有发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除故障外，须及时向轨行区调度室及总调度室报告。
在各轨行区上空进行施工时，必须在轨行区施工区域上部限界外安装防护网及佩戴安全防护用品，防止高空坠物伤人。
在轨行区使用的平扳小车和梯车必须有性能良好的制动装臵，并设臵专人防护。
每天轨行区作业完毕后，进入轨行区均应对各自施工的区域进行清道，检查轨道区域机具、村料、垃圾等清理情况，并予以记录，对于需要将轨道区域移交其它轨行区施工单位进行下道工序施工的，需办理交接手续，留有照片。
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九、轨行区施工安全防护规定
防护所需的工具
红旗和黄旗：主要用于昼间高架线上的施工防护。
红闪灯：用于地下线的施工防护和高架线的施工防护（通用）。
对讲机：至少三部以上对讲机，用于防护时防护员之间、防护员与被防护的施工人员之间、与调度员之间进行联络。
口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员注意列车。
具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在隧道内或夜间施工时使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。
防护员记录本，计时工具、防护员胸卡等。 防护的具体方法
地下线防护时，防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红闪灯设臵防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，如施工影响邻线行车时，必须对邻线也应设臵防护。
高架线防护，昼间：防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端100米处使用红闪灯或者使用信号旗。夜间：按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红闪灯设臵防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，如施工影响邻线行车时，必须对邻线也应设臵防护。
防护过程：防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。防护员按照要求选好防护地点，一律使用红闪灯。防护员必须在面对来车方向设好防护后，施工人员才可以进行施工。为保证施工人员和设备安全，本细则规定：
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如果施工的区段不允许列车通过，则防护员必须设臵红色信号标志．要求所有工程列车接近防护区段前必须一度停车，待施工完毕并清理施工现场后，由领车员检查确认防护区段满足安全行车条件时，再指挥列车慢速通过。
如施工对列车影响较小且允许通过，则防护员设臵黄色信号标志。为减少施工干扰，当列车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近，提醒施工人员及时撒离到机车车辆限界以外。
防护员在施工人员和施工所带的物品没有撒出机车车辆限界前，不能撤除红色防护信号标志，当防护员确定施工人员和物品撒出机车车辆限界后并经现场施工负责人或现场安全员检查确认后，防护员方可撤除红色防护信号标志，示意列车慢速通过。如防护员确定线路上的施工己不影响列车正常运行，则可重新设臵好防护，施工人员才可以继续施工。
十、施工队的防护设备
所有进出轨道作业区范围及临时铺轨基地内工作的施工队均须备好以下安全保护设备：充足的临时照明、信号灯、指示牌、灭火器，施工队妥善保存好所用防护设备，并保证该设备时刻保持在良好状态。
严禁任何人员在施工现场吸烟、喝酒，同时严禁酒后人员进入现场施工。 横越线路时，必须做到“一站、二看．三通过”，严禁抢越．钻车或穿越两车间隙，严禁在道心行走，严禁扒乘车辆以车代步。
不得在车底下避雨乘凉，从车底下钻过或递送工具。 列车开动时严禁抓车、扒车，跳车。
如发现任何其它员工或承包商不遵守安全指示，立即向各自监理和项目部报
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告。
十一、紧急情况处臵
紧急情况是指工程车行车过程中，发生了物体、人员的碰撞，危及有关人员安全及造成长时间工程运输停顿或阻塞的情况。
处理事故的优先顺序为： A) 保护生命， B) 减少财产损失，
C）保护事故现场以便调查， D) 恢复正常运作。
现场施工负责人应立即联系有关工点负责人将伤者就近急救，并报告轨行区调度室、总调度室。在采取抢救行动前，应先保证自身及其他人员安全不受到威胁，并不失时机地进行调查取证工作，并保护好事故现场。
需要将伤者送医院急救的，各施工单位均有责任在第一时间提供车辆，以争取在量短时间内救护伤者。各施工单位均应在工地办公宝配备急救药箱，能够进行送医院前的简单包扎处理。
第六章 安全生产检查制度
本单位在轨行区施工期间，项目在现场常设一名专职安全员，其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。安全管理人员一律佩证上岗，佩证内容为姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。
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