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目前EVCARD采取基于用车时长的收费机制，一定程度上更鼓励非高峰时段用车，从而降低用车成本。因此，分时租赁车辆对道路交通运行具有一定的“削峰填谷”效益。
2.2.2 空间分布特征
EVCARD运营订单主要集中于上海城市外围地区，与郊区（外环线以外）相关的订单量（出行一端或两端在外环线以外）占93.4%。另外，分析轨道站点密度与EVCARD人均订单强度的关系可知，两者呈现明显的负相关性，即：轨道交通发达的区域，分时租赁用车强度较低；轨道交通不发达的地区，分时租赁用车强度高。“公交+分时租赁”的互补模式初步显现。
图：EVCARD出行量的空间分布特征
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2.2.3 对购车意愿的影响
为了评估分时租赁对用户购车意愿的影响，以EVCARD用户为对象，开展了用户购车意愿调查分析。在被调查的11 158个活跃用户中，因为EVCARD而出售家庭车辆的有28人（0.25%），因为EVCARD而放弃购买车辆的有3 771人（33.8%），因为EVCARD而延迟购买车辆的有1 719人（15.4%）。
进一步对28名卖车用户进行深访，得知大多数用户在加入EVCARD之前已具有卖车动机，主要原因在于车子老旧、维护保养费用高、不能进市区、不能走高架，以及用车需求下降等。加入EVCARD后，由于分时租赁提供的用车便利性，加速了卖车用户由动机向实际行动转变。卖车用户中，近60%的用户注册后3个月内卖车，75%的用户注册后半年内卖车。
图：被出售的家庭车辆特征
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基于EVCARD对车辆出售与车辆购买抑制的作用，比较中外不同分时租赁项目对车辆保有的替代效益。可以看到，上海分时租赁项目已经显现出对机动车保有的替代效应（卖车、放弃买车、延迟买车），每辆分时租赁车可替代5~6辆私人小汽车。与欧美国家相比，上海分时租赁的替代效应主要表现在对车辆购买的抑制作用，即对增量的调控。存量替代效应显著低于欧美国家水平。
表：中外不同分时租赁项目对车辆保有的影响对比
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观研天下发布的《2018年中国分时租赁行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
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【报告大纲】
第一章 2016-2018年中国分时租赁行业发展概述 第一节 分时租赁行业发展情况概述
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一、分时租赁行业相关定义 二、分时租赁行业基本情况介绍 三、分时租赁行业发展特点分析
第二节中国分时租赁行业上下游产业链分析 一、产业链模型原理介绍 二、分时租赁行业产业链条分析 三、中国分时租赁行业产业链环节分析 1、上游产业 2、下游产业
第三节 中国分时租赁行业生命周期分析 一、分时租赁行业生命周期理论概述 二、分时租赁行业所属的生命周期分析 第四节 分时租赁行业经济指标分析 一、 分时租赁行业的赢利性分析 二、 分时租赁行业的经济周期分析 三、分时租赁行业附加值的提升空间分析 第五节 国中分时租赁行业进入壁垒分析 一、分时租赁行业资金壁垒分析 二、分时租赁行业技术壁垒分析 三、分时租赁行业人才壁垒分析 四、分时租赁行业品牌壁垒分析 五、分时租赁行业其他壁垒分析
第二章 2016-2018年全球分时租赁行业市场发展现状分析第一节 全球分时租赁行业发展历程回顾 第二节全球分时租赁行业市场区域分布情况 第三节 亚洲分时租赁行业地区市场分析 一、亚洲分时租赁行业市场现状分析
二、亚洲分时租赁行业市场规模与市场需求分析
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