王四营路大部分路段已出现线裂、网裂、部分掘路处出现下沉，路口处里面坑坎，水泥混凝土板翘起。边沟均已占压填平。
王四营路段目前的道路结构为3cm厚细粒式沥青混凝土，4cm厚中粒式沥青混凝土，35cm厚石灰砂砾底层。本路原为边沟排水，但边沟被占压、回填。改为暗沟段也没设雨水口。使得下雨时雨水积于路面上。在积水的浸泡下，路面损坏严重，坑洼不平，部分路段已经行驶困难。
2.2.2 现况交通以及周边情况：
小武基路西段为大羊坊路至北四环南路的连接线，周边多为建材行业商铺。整体的通行能力较好。小武基路中段、西端以及王四营路为贯穿当体乡镇的城市支线路，周边多为当体乡镇居民。整体环境较为复杂，通车情况较差。 2.3. 设计标准及要点： 2.3.1 设计标准：
小武基路 王四营路
1、设计等级： 城市次干路 城市支路 2、设计行车速度： 50 km/h 30 km/h 3、路面设计轴载: BZZ-100 BZZ-100 4、设计年限: 10年 8年 2.3.2 设计要点及大修方法：
小武基路：按大修的性质要求，本着“安全、经济、适用、美观”的原则，结合本路的实际情况采取分西、中、东等三段分别予以处理，设计内容如下：
1、道路大修工程的主要工作：
（1） 西段：车行道路面病害局部处理；全线翻建及改造人行步道。
（2） 中段：车行道路面病害局部处理；全线铣刨加铺；全线修整路肩；整修及疏通
排水设施。
（3） 东段：车行道路面病害局部处理；全线拉毛铣刨加铺；全线修整路肩；整修及
疏通排水设施。
2、处理现况道路病害：
（1） 鉴于本工程范围整体路段均存在不同程度的病害，本设计采取对无下沉旧路面
进行全线铣刨的处理方法，以清除已产生网裂、碎裂的旧路面层，对于铣刨后的旧路裂缝进行处理方法为：裂缝宽度大于0.01m，采取除去已松动的裂缝边缘、清理杂物、在缝内灌密封胶后按设计结构进行加铺的方法。对于宽度小于0.01m的裂缝则采取直接加铺沥青混凝土覆盖方法。
6
（2） 坑槽下沉：划出补坑槽的轮廓线，沿轮廓线开凿至坑底，清出松动部分后，按
设计结构进行加铺。
（3） 现况碎裂井圈加固：将井圈周边旧路刨除，C25快硬性豆石混凝土，上铺与设
计路面结构相同的沥青混凝土压实加固。
（4） 翻建及新建步道：现况道路（中、东段）两侧步道缺损、占压情况严重，道口
未做无障碍坡化或坡化不规范，为改善周边行人交通环境，对有条件的区域进行了翻建或新建设计。
（5） 整修路肩：现况道路（中、东段）两侧大方砖路肩破损严重或未做路肩，路边
的土在风力的作用下向路内移动，占压沥青路面。车辆通过时飞砂走石，既影响了环保又不安全，个别路段还出现了往路肩倒渣土现象。为实践道路大修新理念、整治这种状况，本次道路大修设计了大方砖路肩。
3、平面设计：
小武基路目前尚不具备实施规范道路条件，现况路为一幅路形式。平面线形维持原路不变，施工中线依据北京测绘院提供的现况地形图纸上定线确定。
4、纵断面设计：
中、东段道路，在满足设计要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计，尽量将本设计的变坡点与原路面上的变坡点重合。主要控制点为道路起点、终点高程、沿线两侧建筑物散水高程。
西段道路为局部处理，纵坡以平顺为原则、两端与现况道路顺接。 5、横断面设计：
本次大修道路横断面维持原有道路横断面形式不变，分别采用单、双面1.5%路拱横坡，向外侧排水，路拱形式：双面坡采用直线接抛物线型；新建人行步道2.0m，采用单向2%横坡向路内一侧排水；新建大方砖路肩宽1~1.5m，采用单向1.5%横坡向路外一侧排水。
6、路面结构设计： （1） 现况结构：
细粒式沥青混凝土 4cm 中粒式沥青混凝土 5 cm 石灰、粉煤灰碎石 35cm (2) 西段翻建结构:
细粒式沥青砼面层AC-13C 5cm 粗粒式沥青砼底层AC-25C 7cm 石灰、粉煤灰碎石 35cm
7
(3) 中段、东段挖补结构：
细粒式沥青砼AC-13C 5cm 粗粒式沥青砼AC-25C 10cm 乳化沥青粘层油PC-3 (4) 中段、东段铣刨加铺结构：
细粒式沥青砼AC-13C 5cm (铣刨旧路面4cm) 乳化沥青粘层油PC-3 王四营路： 1、道路大修方法：
针对本路的道路病害及形成原因，本次道路大修的主要工作是：铣刨旧路3cm，对与铣刨后的病害进行进一步处理，然后加铺9cm沥青混凝土（两层）以此增强路面强度。恢复道路排水设施，在暗沟段增设雨水口及连接管。在0+448至第一根铁路西的路南侧（现况边沟处）新建雨水管线，并增设雨水口及连接管。在第一条特路东至终点，恢复边沟排水，道路两侧做1.5m宽C25砼路肩，增加道路的通行能力，加强路边的稳定。
本路路两侧行道树（杨树Φ40mm）内距6.7m，在不伐树的情况下，不具备加宽条件。 2、平面设计：
本次道路大修工程的起点0+000为本路西端化工路东路边。设计桩号自西向东排序。设计终点0+848在铁路干线西侧。在第一条铁路东侧的路南部有一座铁塔，此段路北移3m。其余路段维持现况道路线形不变，现况道路中线即是施工中线。
在0+448至第一根铁路西的路南侧（现况边沟处）新建雨水管线位于施工中线以南6m处（现况边沟位臵）。
3、纵段设计：
在满足设计要求的前提下，对与现况道路纵坡基本不做大的调整。主要控制点为道路起点、终点高程，旧路面高程和沿线两侧建筑物散水高程及相交道口、相接道路高程，相接现况铁路轨顶高程。为充分利用旧路，路面设计高程基本为现况路面高程减去铣刨厚度，然后加补强层厚度。为使行车舒适、外形美观、在适当处设计竖曲线。
4、横断面高程：
王四营路为单幅路，路宽6m，每侧砼路肩宽1.5m。车行道为单折线路拱，横坡度I=1.5%,向路边排水。其中0+700~0+800车行道为单面坡，南高北低，横坡高度I=1.5%。在暗沟和新建雨水管线段，在道路两侧布设雨水口。砼路肩为直线单面坡，横坡度为I=1.5%，向车行道方向排水。边沟段砼路肩向路外排水，横坡度为I=2%,使雨水排向边沟。
8
车行道两侧为砼平缘石。砼路肩外侧填土夯实。 5、路面结构设计：
（1）铣刨加铺路面：对旧路铣刨3cm，此举会将现况路面网裂和线裂基本去除。铣刨后加铺两层沥青混凝土，面层为细粒式沥青混泥土AC-13C，厚4cm。底层为中粒式沥青混凝土AC-20，厚5cm。在铣刨后旧路上和两层沥青混凝土之间泼洒乳化沥青粘层油PC-3。
（2） 挖补龟裂路面：对于路面龟裂路处（含下沉及砼板翘起处），在铣刨3cm路面后，将此部位挖除（深4cm）填补中粒式沥青混凝土AC-20C，然后统一加铺。
（3） 新建路面结构：面层为细粒式沥青混凝土AC-13C，厚4cm，底层为中粒式沥青混凝土AC-20C，厚5cm。石灰粉煤灰碎石基层厚36cm（18+18 cm）。为保证雨水口过街管处的道路强度，将雨水口连接管砼满包加固后，管顶上方（宽0.6m）也按此结构做。
（4） 水泥混凝土路肩结构为：15cm厚C25水泥混凝土，下面为土基压实。
（5） 排水设计：在0+443~0+658路南侧新建雨水管线（D=500~400mm），下游接入现况合流方沟内。由于现况排水据暗沟埋深浅，只能减小雨水管线坡度，为保证流量设计雨水管线选用高密度聚乙烯双壁波纹管。在0+000~0+700的道路两侧布设雨水口，将道路两侧的雨水口相连，然后排入现况路沟或新建雨水管线内。0+700至设计道路终点，在道路两侧开挖边沟，边沟深0.5m，底口宽0.5m，边坡为1:1，边沟排水为渗透型。为保证排水顺畅，需对本路现况暗沟进行清掏和修补。
（6）道路附属工程设计：设计雨水检查井采用砼模块砌筑。道路两侧为10*20*49.5cm混凝土平缘石，平缘石旁为平篦式雨水口，雨水口内连接管坡度应大于1%。 2.4主要工程量：
小武基路（西段）：
拆除路面（四环内）沥青柏油类 10 cm 1474㎡ 拆除路面（四环内）素混凝土类 15cm 922.8㎡
拆除基层（四环内）15cm 3617㎡ 加铺格栅 378㎡ 现浇混凝土 46.2m3 石灰、粉煤灰碎石基层 石灰粉煤灰碎石30cm 1096㎡ 石灰、粉煤灰碎石基层 石灰粉煤灰碎石15cm 681.7㎡ 透水砖 2758㎡ 粗粒式沥青混凝土AC-25、7cm 1474㎡ 泼洒沥青油料乳化沥青养护 1096㎡ 细粒式沥青混凝土AC-14 5cm 1474㎡
9
混凝土平缘石49.5*20*10 856m 混凝土立缘石 乙型10*30 874m
小武基路(中段)：
拆除基层(四环外)15cm 593.6㎡
拆除路面(四环外)素混凝土类15cm 749㎡
加铺格栅 72㎡ 整修边沟 现浇混凝土 石灰、粉煤灰碎石基层 石灰粉煤灰碎石15cm 泼洒沥青油料乳化沥青养护 细粒式沥青混凝土AC-13 5cm 大方砖 粗粒式沥青混凝土AC-25、10cm 混凝土平缘石49.5*20*10 小武基路(东段)：
拆除基层(四环外)15cm 拆除路面(四环外)素混凝土类15cm 加铺格栅 铣刨路面5cm内(四环外) 整修边沟 整修边沟-换沟盖板 疏通暗沟 现浇混凝土 石灰、粉煤灰碎石基层 石灰粉煤灰碎石15cm 泼洒沥青油料乳化沥青养护 细粒式沥青混凝土AC-13 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-25、10cm 大方砖 混凝土平缘石49.5*20*10 混凝土立缘石 乙型10*30 王四营路：
运弃土方 10
1663m 8.8m3 1092㎡ 8037㎡ 8109㎡ 1392㎡ 737㎡ 1682m
454㎡ 636㎡ 36㎡ 5174㎡ 489m 97m 489m 4.4m3 509㎡ 4863㎡ 4899㎡ 347㎡ 764㎡ 1047m 32m 734m3