( )凸轮轴传动齿轮装配不当或磨损； 3( )气阀积炭或磨损。 4
油系统有了磨损的时候。所以，在柱塞副、输油阀副和针阀副有较大磨损时，必须及时地进行调整。 对于用户来说，检查、调整燃油系统是比较困
其中最常见的是由于凸轮和气阀磨损，使得气门间隙增大。
难的，建议由制造厂有经验的专业人员来进行。
T D2 B 60柴油机在使用期间，必须按照维修表及时检查配气定时，尤其是更换配气机构个别零件后，必须按照使用说明书的要求对配气定时进行调整。 为了避免 T D 2 B 6 0柴油机长期在低负荷运行使用过程中出现早期过度磨损，提高运动件耐磨性、
4结论 ( ) T D 2油机采用的可控涡流进气道是 1 B 6 0柴一
种比较实用、可靠的进气系统，台架试验和实际
运行情况表明，可以减少低负荷时的排放、噪声、烟度和燃油消耗。为确保柴油机运转的平稳性并兼顾其良好的经济性，在使用管理时，不仅要考虑标定工况，更要考虑到低负荷情况下的运行。
密封性和可靠性，需要经常地检查摇臂、阀桥、推杆的表面质量，并复查气门和阀桥的间隙
(冷态 );必要时，还要检查挺柱和凸轮轴接触面的工作情况，
防止挺柱和凸轮轴的接触面因高应力而拉毛。3 3测量各缸工作不均匀性 .
( )应严格遵循 T D 2 2 B 60柴油机维修表进行维护、保养。如有低负荷长期运行的需要，建议保养、检查时间减半。 ( )对有低负荷要求的柴油机来说，监控并 3
如果各缸工作不均匀，则在较大工况运行时，可能会发生单缸超负荷现象。气缸过载时，燃烧质量较
差，热应力增加，积炭增加，过载气缸将容易损坏。 另一方面，一些气缸在负荷不足的情况下工作，燃油消耗量增加，冒烟增加，柴油机波速，工作不稳定。 原则上，柴油机在标定工况时可以做到工作均匀。但
确保低负荷各缸工作不均匀性是非常重要的。制造厂应规定各工况下的排温限值和各缸之间最大允许差值。
( )配备低负荷专用喷油器的柴油机，允许 4在大于等于 1%标定负荷下长期运转。但应缩短 0检查修理时间，并由制造厂的专业人员进行燃油系统的维护、保养。 参考文献[]船用柴油机使用管理的理论基础[ . 1 M]武汉：中国人民解放军海军工程学院，9 0 18 . []刘永长. 2内燃机原理[ .汉：中理工大学出版社， M]武华19 9 0.
是，当部分负荷运行时，特别是在 2%以下负荷和怠 0速时，则不再能保证均匀供油。各气缸的负荷也是不均匀的。如果还考虑到两列可控涡流机构工作不同步带来的影响，各缸工作不均匀性，可能会以 A、B两
列排气温度的不均匀性来体现。测量各缸工作不均匀性的常规办法是检查各缸排气温度，通过各缸排温的差异来判断各缸工作的均匀性。
3 4燃油系统磨损的对策 .船用柴油机的燃油系统首先受到磨损的是高压油泵、喷油器的精密偶件。它们的磨损，会引起雾
[]赵士林 . 3九十年代内燃机[ . M]上海：上海交通大学出版社，9 2 19 .
[]6 0型柴油机性能试验、 4 2可靠性试验报告[ . R]河柴集团公司，0 1 20 .
化质量、供油量一致性、供油规律、各缸供油均匀性、喷油提前角等发生变化。
[]T D 2 5 B 60柴油机使用操作说明书[ .柴集团公司，
R]河2 )3. f( )
T D2 B 60机采用整体式喷射泵，悬挂式吊装法