注册验船师考试
验局于2007-8-3按规定要求的资料通告了Y省船舶检验局，X省船舶检验局在2007-8-11收到Y省船舶检验局的书面通知，因该轮拖欠检验费而拒绝转出，X省船舶检验局在船东多次要求下，于2007-10-10安排验船师对该轮进行附加检验，并签发了船舶检验证书，在2007-10-15通报Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。
1） 在上述案例中，X省船舶检验局的行为是否符合《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》？说明理由。
2） 针对上述案例，如Y省船舶检验局的书面通知不是因为该轮拖欠检验费，而是由于其他原因拒绝转出，请问X省船舶检验局应如何处理该轮？
答案 1）在上述案例中，X省船舶检验局的行为违反了《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》，原因为：《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》要求如果船舶在转出船舶检验机构存在拖欠检验规费的行为，除非得到转出船舶检验机构的书面同意后，转入船舶检验机构不得为其签发任何船舶检验证书，并应及时将有关情况通知船东，X省船舶检验局的行为显然违反了这条规定。
2）在上述案例中，如Y省船舶检验局不是因为该轮拖欠检验费，而是由于其他原因拒绝转出，X省船舶检验局可在收到Y省船舶检验局拒绝转出的书面通知后，可安排验船师对该轮实施现有船舶的初次检验，检验完毕签发船舶检验证书后，应在20个工作日内将《船舶变更船舶检验机构信息沟通表》通告Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。 (出处) 《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》
2、“中华”轮于2005-05-02建造完工，该轮为4500总吨货船，验船师王某在对该轮中间检验过程中，发现该轮艏尖舱内部情况如下：该轮艏尖舱作为压载用，压载水进出通过机舱内的压载泵，防撞舱壁上穿过一根管子作为该舱的压载水管路，在艏尖舱侧未设阀件。后经进一步检查，控制艏尖舱压载的阀件设在机舱内。该轮艏尖舱压载管路设置是否正确？请说明理由。
答案 该轮艏尖舱压载管路设置是错误的。理由如下：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第4篇第2-1章1.10.3要求，穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当阀件，其阀体应装在防撞舱壁上艏尖舱一侧。阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在一切营运情况下阀应易于接近，且阀体所在处所不是装货处所。所有阀应为钢质、青铜或其他认可的延性材料，普通铸铁或类似材料的阀不能采用。该轮将穿过防撞舱壁用于艏尖舱压载管路的阀设在机舱内是错误的，应按规范要求加设阀件。
(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则》
3、根据规范要求，载重线标志应永久性地勘划在船舷两侧，但在检验中发现许多船舶未能满足这一要求，在纠正中还需要验船师指导。请举出3种载重线永久性勘划方式？
答案 1）用钢板制成实样焊接在船舷两侧外板上；
2）用点焊在船舷两侧外板上形成载重线标志的边线实样；
3）在船舷两侧的外板上将载重线标志的边线凿迹
4、随着我国成为造船大国，为进一步提高造船质量，特别对于中小型船厂，验船师在船舶开工前的检查是十分重要。请问船舶开工前的检查项目主要为？
答案 答题要点：
1）焊工考试及无损探伤人员资格认可；
2）焊接工艺、技术条件及其他重要工艺的认可；
3）原材料及焊条管理制度检查；
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4）铸锻车间认可；
5）测试设备认可；
6）检验项目认可。
5、某28000DWT散货船审图中了解到机舱位于12#-35#肋位舱壁间，机舱前后舱壁为A-0级防火分隔，机舱设独立驱动消防泵2台，消防泵计算总排量为175m3/h，实际取2台消防泵总排量为200 m3/h，在3#-12#肋位间主甲板下11000mm平台处设有应急消防泵舱，应急消防泵的排量为65m3/h，应急消防泵出口设排出截至阀1只，其后经消防管出舱后接入主甲板上消防总管。请问：根据法规要求，本船布置哪些方面存在缺陷？根据你的理解，应如何整改？
答案 1）安装应急消防泵处所的限界面，应不相邻于A类机器处所或主消防泵所在处所。如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的防火结构标准。
整改：应急消防泵舱和机舱之间的25#舱壁处改为A-60级防火分隔。
2）应急消防泵的排量应不少于消防泵计算总排量的40％，即：175×0.4＝70m3/h。 整改：取应急消防泵的排量不少于70m3/h。
3）应在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置装设隔离阀，使消防泵舱内的消防总管能与消防泵舱外的消防总管割断。
整改：在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置，例如：在穿出主甲板后接入消防总管前装设隔离阀。
6、某646TEU集装箱船在转港初次检验时发现中央空调管路在通过A级舱壁和甲板时的钢质通风导管为矩形250mm×350mm，壁厚3mm,导管总长600mm，验船师提出整改要求，请问：本船哪些方面不符合要求？应如何整改？
答案 1）钢质导管0.25×0.35＝0.0875M2,净横截面积超过0.075M2的导管，应设置挡火闸。挡火闸应能自动操纵，也能手动关闭。
2）导管长度至少为900mm，该长度最好分成舱壁两侧各为450mm。
7、某22000DWT散货船油漆间面积16.0m2,采用压力水雾灭火系统，压力水雾系统和船上消防总管相连，有机舱消防泵供水。油漆间设ZSTW型中速水雾喷头1只，水雾喷头工作压力0.3MPa时，流量为42L/min。船检审图时未予通过，请分析问题何在？应如何修改？
答案 1）油漆间压力水雾系统按5L/m2·min水量计算：16×5＝80L/min。配1只ZSTW型中速水雾喷头流量不满足法规要求。
2）配2只ZSTW型中速水雾喷头，42×5＝82L/min，大于80L/min，满足要求。
8、某船舶设计公司根据船东的要求设计了一艘7000吨散货船预定用于连云港至舟山航线，2007年设计完成后送船舶检验机构审图，请问应按何法规进行审图？
答案 应按《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报审图。
(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报
9、船舶检验机构的验船师在执行国内航行海船法定检验时，如确认船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符，或船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”
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