(0.002 - 0.006 in)
维修极限： 0.5 mm (0.02 in)
4. 从缸盖上卸下凸轮轴托架和螺栓。
— 将凸轮轴吊出缸盖，擦拭干净，然后检
查举升斜面。如果凸起部分有凹坑、刮 痕或严重磨损，则更换凸轮轴。
— 清理缸盖上的凸轮轴轴承表面，然后将
凸轮轴装回原处。
— 将塑料间隙规插入每个轴颈。
5. 装上凸轮轴托架，并按照左栏所示的扭矩值
拧紧螺栓。
6. 拆下凸轮轴托架，测量塑料间隙规插入轴颈
的最宽部位。
凸轮轴与托架的油膜间隙： 标准值(新)：0.050 - 0.089 mm (0.0020 - 0.0035 in) 维修极限： 0.15 mm (0.006 in)
(待续)
6-A-33
雅阁发动机四缸
检查(续)
7. 如果凸轮轴与轴托架的油膜间隙超过公差。
— 如果已更换凸轮轴，则应更换缸盖。
— 如果未更换凸轮轴，则应首先在V形支撑
块上检查凸轮轴总振摆。
凸轮轴总振摆：
标准值(新)：最大值0.03 mm (0.001 in) 维修极限： 0.04 mm (0.002 in)
测量时转动 凸轮轴
— 如果凸轮轴的总振摆在公差范围之间，则
更换缸盖。
— 如果凸轮轴总振摆超出公差范围，则应更
换凸轮轴并重新检查。如果油膜间隙仍然超出公差范围，则应更换缸盖。
6-A-34
8. 测量凸轮轴凸起部位高度。
凸轮轴凸起部分高度标准(新)：
单位mm(in)
进气
排气
VTEC车型 MID6(1.5105)发动机
SEC
2.3λ SOHC
发动机(不包括沙特38.339(1.5094) 37.716(1.4849)阿拉伯、多米尼加、巴基斯坦车型) 2.3λSOHC
发动机(沙特阿拉伯、多米尼加、巴基斯坦车型)
38.394(1.5116) 37.668(1.4830)
2.0λSOHC 发动机
PRI：主摇臂 MID：中间摇臂 SEC：辅助摇臂 IN：进气 Ex：排气 T/B：正时皮带
SOHC VTEC 发动机
PRI MID SEC
EX IN
EX
←T/B
检查此部分是否磨损
雅阁发动机四缸
拆卸
说明：拆卸时应对气门和气门弹簧做标记，以便
将每个部件重新装回原来的位置。
1. 使用大小适当的套筒和塑料锤轻敲气门座
圈，以松开气门锁片。
塑料锤
套筒
2. 装上气门弹簧压缩工具。压紧弹簧，并卸下
气门锁片。
气门弹簧压缩工具 07757 - 0010000
装备有三元催化转换器的车型： (不包括印度车型) 进气门尺寸
A
标准值(新)： 33.85 - 34.15 mm
(1.333 - 1.344 in)
B
标准值(新)： 114.85 - 115.15 mm
(4.522 - 4.533 in) C 标准值(新)： 5.485 - 5.495 mm (0.2159 - 0.2163 in)
C
维修极限： 5.455mm (0.2148 in) D 标准值(新)： 0.85 - 1.15 mm
(0.033 - 0.045 in)
D维修极限： 0.65 mm (0.026 in)
排气门尺寸
A 标准值(新)； 28.85 - 29.15 mm (1.136 - 1.148 in) B
标准值(新)： 112.85 - 113.15 mm
(4.443 - 4.455 in)
C标准值(新)： 5.450 - 5.460 mm
(0.2146 - 0.2150 in) C
维修极限：
5.420mm (0.2134 in) D 标准值(新)： 1.05 - 1.35 mm (0.041 - 0.053 in)
D 维修极限：
0.95 mm(0.037 in)
(待续)
6-A-35
雅阁发动机四缸
拆卸(续) 修复
装备三元催化转换器的车型(印度车型)： 未装备三元催化转换器的车型
进气门尺寸
A标准值(新)： 33.85 - 34.15 mm (1.333 - 1.344 in) B标准值(新)： 114.85 - 115.15 mm
1. 用气门座铰刀修整缸盖上的气门座。
说明：修整气门座之前，如果气门导管已磨
损(
见6-A-38页)，则将其更换(见6-A-39页)。
C标准值(新)：
C维修极限：
D标准值(新)： D维修极限：
排气门尺寸 A标准值(新)；
B标准值(新)： C标准值(新)： C维修极限： D标准值(新)： D维修极限：
6-A-36
(4.522 - 4.533 in)
5.485 - 5.495 mm
(0.2159 - 0.2163 in) 5.455mm (0.2148 in) 0.85 - 1.15 mm
(0.033 - 0.045 in) 0.65 mm (0.026 in)
28.90 - 29.10 mm
(1.138 - 1.146 in) 112.85 - 113.15 mm (4.443 - 4.455 in) 5.450 - 5.460 mm
(0.2146 - 0.2150 in)
5.420mm (0.2134 in) 1.55 - 1.85 mm
(0.061 - 0.073 in)
1.45 mm(0.057 in) 2. 小心地铣出45°座，只削去多余的材料以确保气门座光滑、同心。
3. 使用30°铰刀斜削出气门座上角；使用60
°铰刀斜削出气门座下角。检查气门座宽度并做相应调节。
4. 使用45°铰刀再轻轻铰一次，去除其它铰刀
带出的毛刺。
气门座宽度：
标准值(新)：1.25-1.55 mm (0.049 - 0.061 in) 维修极限： 2.00 mm (0.079 in)
气门座宽度
雅阁发动机四缸
5. 重修气门座表面之后，检查气门贴合面是否
平滑；在气门面擦抹普鲁士蓝复合剂，将气门插入缸盖原来的位置，然后吊起并回压数次，使其紧抵气门。
实际贴合面
气门座
普鲁士蓝复合剂
6. 如图所示，使用普鲁士蓝复合剂的实际贴合
面应在气门座的中央。
z 如果太高(贴近气门杆)，则必须用60°
铰刀进行第二次修整，将其削低，然后用45°铰刀修整，以恢复气门座宽度。z 如果太低(靠近气门边缘)，则必须用30°
铰刀进行第二次修整，将其削高，然后用45°铰刀修整，以恢复气门座宽度。
说明：最后一次修整，应该始终使用45°铰刀。
7. 将进气和排气门插入缸盖，然后测量安装后
气门挺杆的高度。
进气门挺杆安装后的高度： 标准值(新)：46.75 - 47.55mm (1.841 - 1.872 in) 维修极限： 47.80 mm (1.882 in)