《路基路面工程》课程设计
图1.4 4.5H法确定圆心位置图示
其中，辅助线的作图表值参考表1.7：
表1.7 辅助线的作图表值
边坡坡度 1?1.5 边坡角 30°40′
β1 26° β2 35° （3） 稳定系数K值 由《路基路面工程》有，K?f??Ni?cL?Ti ； (1-11)
式中：Ni—各土条的法向分力，Ni=Qicosαi； Ti—各土条的切向分力，Ti= Qisinαi；
αi—各土条重心与圆心连接线对竖轴y的夹角； L—圆弧滑动面全长，L=16.59m 边坡计算高度H=h0+h1=8.4m。 综上可列稳定性计算表如表1.8所示：
第 11 页 共 37 页
《路基路面工程》课程设计 表1.8 路堤稳定性计算表
编号 1 2 3 4 5 6 总和 αi -6°01′ 5°50′ 17°34′ 30°23′ 45°23′ 58°48′ cosαi 0.99 0.99 0.95 0.86 0.70 0.52 sinαi -0.10 0.10 0.30 0.51 0.71 0.86 Ai 3.59 9.62 13.77 15.75 11.70 1.64 56.08 Qi 71.82 192.42 275.36 315.04 234.08 32.8 1121.52 Ni 71.42 191.42 262.2 271.77 164.41 16.99 978.54 Ti -7.53 19.56 83.11 159.34 166.62 28.06 449.16 则，稳定系数K?5.77?978.54?20?16.59?1.99 。
449.16由于K>1.45，所以路基稳定性验算结果满足要求。
1.3.3 路基坡面防护
本路基设计主要采用土质边坡坡度为1?1.5。考虑到辽宁地区降雨量较大，坡面冲刷比较严重，并结合工程防护，采用骨架防护，并铺草皮相结合的路基坡面防护形式，具体为采用片石铺砌成方格，方格内再铺草皮。
坡面防护如图1.4所示：
图1.4 坡面防护示意图
第 12 页 共 37 页
《路基路面工程》课程设计
1.4 路基施工设计
理想的设计必须通过施工来实现,施工实践是检验设计的重要过程。路基施工的主要内容，大致可归纳为施工前的准备工作和基本工作两大部分。土质路基的基本工作，是路堑挖掘成型、土的移运、路堤填筑压实，以及与路基直接有关的各项附属工程。施工的准备工作，内容较多，大致可以归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。
1.4.1 施工要点
（1） 基本要求
土质路基的挖填，首先必须搞好施工排水，包括地面临时排水沟槽及设法降低地下水位,以便始终保持施工场地的干燥。路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以拆除。路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型。土质路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键。
路堤填方材料，应有一定的强度。经野外取土试验，高速公路应符合表1.9的规定时才能使用。
表1.9 路堤填方材料最小强度和最大粒径表
填料应有部位 （路床顶面以下深度）（m） 上路床（0~30） 填料最小强度（CBR）(%) 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 5.0 填料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10 10 路堤下路床（30~80） 上路堤（80~150） 下路堤（>150） （0~30） 零填及路堑路床 （30~80）
（2） 填挖方案
土质路堤填筑，主要采用不同的土水平分层平铺的方式，以保证强度均应。 土质路堑开挖，主要采用纵向全宽掘进和横向通道掘进两种方式。
第 13 页 共 37 页
《路基路面工程》课程设计
（3） 机械化施工
主要采用机械化施工，人工辅助配合的方式进行路基施工。
1.4.2 路基压实
（1） 机具选择与操作
根据各种填料的不同性质以及不同土层厚度，采用最适宜的压实机械进行施工。路基压实应在最佳含水率条件下进行。
（2） 压实标准
本公路为高速公路，路面为混凝土，对路基强度要求较高，按现行规范规定，路基压实度应满足表1.10的要求。
表1.10 路基压实度
填挖类别 零填及挖方 0~0.80 0~0.80 填方 0.80~1.50 >1.50 ?96 ?96 ?94 ?93 路床顶面以下深度（m） 0~0.30 路基压实度（%） --- 第 14 页 共 37 页
《路基路面工程》课程设计
2 水泥混凝土路面设计
水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)。在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
2.1 行车荷载
2.1.1 车辆的类型和轴型
由交通调查和预测得知，本路建成初期每昼夜双向混合交通量组成如下： 解放CA141 4678辆；长征XD980 563辆；东风EQ340 294辆 跃进HJ130 900辆； 黄河JN150 1680辆；黄河JN162 1800辆 北京BJ130 2600辆；太拖拉138 480辆；上海SH361 1600辆 后轴小于20KN的小汽车3000辆，预计年平均交通增长率为9.25%。 根据交通调查结果，查阅相关资料可得2.1表如下：
表2.1 车辆轴重参数参考表
车型序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 车型名称 解放CA141 长征XD980 东风EQ340 跃进NJ130 黄河JN150 黄河JN162 北京BJ130 太拖拉138 上海SH361 前轴重（KN） 24.50 37.10 24.2. 20.30 49.00 59.50 13.55 51.40 80.60 后轴重（KN） 后轴数 后轴轮数 交通量 68.60 2×72.65 70.40 38.30 101.60 115.00 27.20 2×80.00 2×110.00 1 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4678 563 294 900 1680 1800 2600 480 1600 第 15 页 共 37 页