一、 编制依据
1、天津至秦皇岛铁路客运专线跨北环铁路设计文件。 2、现场环境实地勘测、调查及当地的地质水文资料。 3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
5、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》（铁建设〖2005〗160号） 6、《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基〖2005〗101号） 7、《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〖2005〗157号） 8、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂定标准》（铁建设〖2005〗160号）
9、铁路工程水文地质勘察规程 TB10049-2004 10、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 11、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社。 12、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社。 13、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社。
14、铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-2005 & J461-2005 15、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社。 16、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社。
17、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社。 18、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。 19、《建筑结构静力计算手册》(第二版) 中国建筑工业出版社。 二、工程概况
本工程为新建天津至秦皇岛铁路客运专线一标段，本队施工：里程范围
DK48+022~DK55+000m，线路总长度6.978km。
本队施工范围内，墩身采用双线圆端形和双线流线型圆端实体桥墩两种，平均墩高8.43m，最大墩高24.5m。属于高墩范围之内。
墩身采用搭设脚手架临时设施进行施工；现浇简支梁有满堂支架法，连续梁悬灌法施工。 三、方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》JCJ59-99检查标准要求，要符合天津市文明标准化工地的有关标准。
6、模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案（详见下一节和模板施工图。） 四、材料选择
模板：承台、墩身采用定型钢模板。
1、承台：采用定型钢模，模板组装要严格按照技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处粘贴密封
条、加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。承台上部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。四周支撑用100×80㎜木方与型钢桩支护。
2、墩身：墩柱模板根据图纸设计为定型整体钢模，模板共由二部分组成：墩身、墩帽。桥墩钢模板厚度6mm，用角钢加劲，外设加强槽钢以增加模板的刚度。墩身钢模分节制作安装。各节模板通过螺栓连接成整体，外楞对拉加固。模板底端固定在承台加台上，墩高超过2米设揽风绳加固。 五、模板安装
一、承台模板安装 1、承台模板安装要求：
钻孔桩声测管检测、垫层浇筑、结构钢筋等隐蔽工程验收完毕，准备模板安装。安装钢模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件及垫好保护层砼垫块，做好测量放线工作。
采用定型钢模。模板组装要严格按照技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，模板与模板之间采用双面密封胶条粘结，以防漏浆，以保持模板的整体性，横平竖直、表面平整、模板脱模剂涂刷均匀、加固牢靠无变形、保护层砼垫块间距均匀、上下对线、几何尺寸正确。承台上部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。四周支撑用60×80㎜木方与型钢桩支护或支撑在基坑土壁上，土壁与支撑之间用枕木或60㎜厚木板密贴。
2、承台模板安装顺序：
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模
二、墩身模板安装 1、墩身模板制作、安装：
桥墩施工采用特别设计大块定型钢模，钢板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距50cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。墩身钢模分节制作安装，顶节长依墩高确定。各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。模板底端固定在承台加台上，顶端在纵横向用高强钢绞线拉在预埋钢板桩上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑以固定墩身模板。这样加固的刚性较大，同时模板整体刚度较好，自身稳定，施工过程中主要是浇注砼产生的冲击力对模板产生不利影响，实践表明模板稳定性较好，不会产生倾斜或偏位。
2、桥梁墩身及墩帽施工方法 圆端流线形实体墩模板
①墩柱模板结合设计图纸采用定型整体钢模，为方便支模通过模外连接杆件来加固，外用钢管脚手架支撑。
②立模前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后，涂刷脱模漆，并在承台上准确放出墩柱的纵、横中心线及外形尺寸线，完成钢筋绑扎，经监理工程师检查合格后，方可立模。
③立模时，墩柱应根据预先画出的边线放置底层模板，底层模板必须用水准仪抄平，然后每支立一层，应及时用铅锤校核其位置，无误后及时加固。立模到顶部设计标高，经校正无误应及时用钢丝绳通过手拉倒链固定在地锚上，以控制垂直度。
?? 墩身施工工艺流程图
六、模板拆除
1、模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
2、模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。
3、拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
养护、检测 砼试件试验 制作砼试件 浇注墩身砼 砼养护 拆 模 模板制作 墩身模板安装 检查签证 原材料检验 钢筋下料加工 拼装脚手架 墩身钢筋安装 承台与墩身接触面砼凿毛处理