(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
67. 提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为220mm，第二牵引点为________mm。（B、3、Y）
(A)117 (B)135 (C)160 (D)68
68.遮断信号机距防护地点不得少于________m。（GA、2、X） (A)50 (B)20 (C)40 (D)30
69. 6502电气集中列车信号继电器LXJ应在_______线网络上。（B、2、X） (A)10 (B)11 (C)12 (D)13
70.按钮柱表示灯中心距地面（线间铺满道碴为碴面）为________mm。（GB、2、X） (A)1000 (B)1200 (C)1300 (D)1500
71.95型两线制方向电路能监督区间的________。（B、3、Z） (A)空闲 (B)占用 (C)空闲及占用 (D)完全
72．当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进路信号机显示.________。（B、3、Y）
(A)绿灯 (B)黄灯 (C)红灯 (D)红灯和白灯
73.ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠________切断启动电路。（B、2、X） (A)SJ落下 (B)1DQJ (C)自动开闭器 (D)移位接触器
74．6502电气集中的道岔选出顺序在进路中包括有双动道岔反位，然后才选出信号点和道岔定位，但不论是双动道岔反位，还是信号点及道岔定位，其选出顺序都是________顺序选出。（B、2、X）
(A)从左向右 (B)从右向左 (C)由站内向站外 (D)由站外向站内
75．64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映________。（B、2、Y） (A)发车站轨道电路空闲 (B)接车站轨道电路空闲 (C) 接、发车站轨道电路空闲 (D)区间空闲
76．轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与________HZ地牵引电流区分。（C、3、Y）
(A)60 (B)25 (C)50 (D)75
77．UM71无绝缘轨道电路采用________μF的补偿电容。（B、1、X） (A)43 (B)33 (C)1.3 (D)3.3
78.计轴自动闭塞，主机ACE数据编码设置，共有________种配置方式。（B、4、Y） (A)20 (B)30 (C)36 (D)40
79.计算机联系系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与 ________的通信。（B、3、Y）
(A)联锁和主机 (B)监控机 (C)执表机 (D)联锁机备机
80．高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20%，但不得大于________m。（GB、3、X） (A)1.7 (B)1.9 (C)2 (D)2.1
81．驼峰车辆减速器下部混凝土基础施工，按设计标坑预留________mm的沉降率。（GB、4、Z）
(A)30-40 (B)30-50 (C)40-60 (D)50-70
82．半自动闭塞区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于________m。（GB、3、X）
(A)400 (B)800 (C)10000 (D)1200
83．6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在________时复原。（B、3、Y） (A)始端按钮继电器落下 (B)终端按钮继电器落下 (C)KF一共用－Q断电 (D)道岔操纵继电器落下
84.进路的性质和方向，由进路的________按钮决定。（B、2、X） (A)始端和终端 (B)始端 (C)终端 (D)道岔按钮
85.在联锁表道岔栏填写[（13）]表示________。（B、2、X） (A)3号道岔带动到反位 (B)3号道岔防护在反位
13(C) 号道岔带动到定位 (D)3号道岔防护在定位
11186.电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于________个闭塞分区。（C、4、Z） (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
87.T2JK型减速器制动时间，不得大于________s。（GB、3、Y） A．0.2 B.0.3 C.0.5 D.0.6
88. T.JK型减速器制动时允许车辆进入速度，最大不超过________。（GB、4、Y） (A)5m/s (B) 7m/s (C) 10m/s (D)18m/s
89.自动闭塞区段预告信号机机柱上刷黑白相间宽________mm的三条黑斜线。（GA、2、X）
(A)100 (B)150 (C)200 (D)250
90．8.5m长混凝土信号机机柱埋深的卡盘中心距机柱洞底距离为________mm。（GB、2、X）
(A)850 (B)550 (C)1700 (D)200
91.非电化自动闭塞区段三显示带允许通过信号机，最低灯位距轨面距离为________mm。（GB、2、X）
(A)3500 (B)4500 (C)5000 (D)5300
92．矮型复示信号机机构中心距线路中心为________mm。（GB、4、Y） (A)1875 (B)2029 (C)2095 (D)2150
93．驼峰机车信号机显示绿灯时，其地面发送低频为________HZ。（B、3、Z） (A)11 (B)15 (C)20 (D)26
94．9线网络的正极性电源KZ是从________接入的。（B、2、Y） (A)电路左边 (B)进路右边 (C)进路始端 (D)进路终端 95．6502电气集中选择组电路共占________条线。（B、3、X） (A)5 (B)6 (C)7 (D)8
96．6502电气集中执行组共用________条网络。（B、2、X） (A)6 (B)7 (C)8 (D)9
97．6502电气集中开始继电器KJ应在________线网络上。（B、3、X） (A)6 (B)7 (C)8 (D)9
98．6502电气集中信号检查继电器XJJ应在_______线网络上。（B、3、X） (A)7 (B)8 (C)9 (D)10
99．6502电气集中区段检查继电器QJJ励磁线圈应在_______线网络上。（B、3、Y） (A)7 (B)8 (C)9 (D)10
100．6502电气集中区段检查继电器QJJ-2线圈应在_______线网络上。（B、3、Y） (A)7 (B)8 (C)9 (D)10
三. 判断题（正确的画“√”，错误的画“3” ）
[例1]：电缆在埋设前、后及配线前应认真进行电气特性测试，并做好记录。 答案：√
[分析]：根据“施规”的规定，工程开工后应进行电缆单盘测试；电缆敷设及接续配线前，进行施工测试，接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录。只有这样才能保证设备安全进行。
[例2]：KZ一列共一Q是把LJJ或LFJ中任何一个吸起该电源即有电。（ ） 答案：3
[分析]：方向电源KZ一列共－Q条件电路如图：
ZQJ KZ 5 3 3 LFJ LJJ KZ一列共－Q 根据咽喉应为在未办理取消进路操作即ZQJ落下情况下，LJJ或LFJ中任何一个吸起该电源即有电。
[例3]：UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。（ ）
答案：√
[分析]：UM71电气绝缘节原理图，电气绝缘节由空心线圈SVA、26m钢轨及其两端分别并联的谐振单元（BA）构成，每一谐振单元对相邻轨道电路的两个频率呈现一个容抗，与26m钢轨的电感及SVA配合产生并联谐振，形成高阻抗接收信息；或是呈现串联谐振，形成低阻抗，以可靠短路相邻轨道电路信息。如图，BA1对f2呈串联谐振约几十毫欧低阻，使f2信息被短路掉，不能进入aG，同时，BA1对aG呈现容性与调谐区钢轨及SVA构成并联谐振（约2Ω高阻）保证该信号被可靠接收。
f1 26m aG L1 C1 BA1 13m bG BA2 L2 C3 f2 SUA C2
[例4]：计算机联锁系统在联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。（ ）
答案：√
[分析]：《铁路信号站内联锁设计规范》[TB10071－2000]5.3计算和集中联锁第5.3.7规定，计算和集中联锁必须考虑瞬时的故障和间隙故障并应采取相应的可靠性和安全性措施。由此可见此题提到的热切换也是考虑系统故障时采取的可靠性和安全性措施，当主备机同步工作后，主备机都实时采集外部数据并独自进行运算处理，当其中一套故障时可立即切换到另一套上，以使其正常使用，不影响铁路运营。
[例5]：当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导机车时，进路信号上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（ ）
答案：3。
[分析]：当轨道区段发生故障，未取引导进路锁闭方式引导机车时，按下引导按钮YA，如进路信号机或接车进路信号机在关闭状态（LXJ↓）、没有办理引导总锁闭手续（YZSJ↓）并且没有排列以发车为终端的调车进路（ZJ↓或ZCJ↑）则YAJ励磁吸起，YAJ吸起后，经由其接点向9线供出正电源（KZ），使进路中各轨道区段（故障区段除外）的QJJ和股道上的GJJ都励磁吸起，故障区段的QJJ因在其励磁电路中接有本区段的轨道继电器DGJ的前接点，当区段故障DGJ↓时，切断QJJ励磁中路，所以故障区段的QJJ不能吸起，所以题中所说的“所有区段”不对。
GJ KF 9线 KZ QJJ DGJ KF YAJ XJJ 1.自动闭塞是利用区间内装设的轨道电路和通过色灯信号机，依靠运行中的列车自动完成闭塞作用的一种行车闭塞设备。（ ）（A、2、X）
2.到发线是指供列车到达或出发使用的线路。（ ）（A、2、X） 3.同一道发线上的对面列车进路为敌对进路。（ ）（B、3、X）
4. 同一道发线上的对面列车进路和调车进路为敌对进路。（ ）（B、3、X） 5.同一咽喉区内对重迭或顺向重迭地列车进路与调车进路不是敌对进路。（ ）