S338济董线郓城至临商路口段改建工程
第二合同段交通组织方案
第一章 指导思想
S338济董线郓城至临商路口段是郓城连接鄄城、菏泽的重要交通干道，对促进菏泽成为鲁苏豫皖四省交界地区科学发展高地具有重要的意义。针对该工程沿线乡镇较多，部分路段经过县城城区和乡镇大街，人口密集，交通组织复杂等特点，该工程施工期间必然会对过往车辆、沿线群众的出行产生影响。为保证施工的顺利进行和工程质量，保障施工期间的行车安全，我单位将按照“保畅通、保安全、树品牌、树形象”的要求，采取综合保通措施，合理安排工期，科学组织交通，最大限度减少并缩短工程施工对沿线居民正常生活及交通的影响，保证安全、优质、高效、经济地完成施工任务。
第二章 编制依据、交通组织原则、交通组织管理目标
（一）编制依据
1、《交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）； 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）；
3、S338济董线郓城至临商路口段改建工程第二合同段设计图纸；
4、山东省安全生产条例；
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5、山东省国省道施工路段交通组织管理办法；
6、关于国省道改建工程施工组织设计和交通组织方案实施“双审制”的通知。
7、鲁路基[2012]78号，关于印发《山东省国省道改建工程施工现场交通组织与安全管理办法（试行）》的通知。
（二）交通组织原则
1、安全原则：本项目改建施工期间，保障运营车辆、当地“三小”车辆的行驶安全、驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
2、畅通原则：本合同段实行全封闭施工，通过交通运输厅网站、菏泽日报等当地新闻媒体等传播载体发布绕行通告，并在相关路口设臵绕行路线图，告诫过境长途车辆、载荷车辆绕行其他路线，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流。
3、坚持统筹安排原则：统筹考虑重点工程施工计划安排，分段、分幅施工，尽量满足来往车辆的通行需求。统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。
4、保证施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
（三）交通组织管理目标
尽量减少施工对沿线交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利，在施工期间，保证车辆、行人的顺利通行。
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第三章 工程概况
（一）工程情况
S338济董线郓城至临商路口段改建工程第二标段起点
K90+751.552(蒋庙灯塔)至K100+915（刘庄大桥桥头））全长约10.163该标段位于山东省菏泽市郓城县境内，是S338济董线的重要组织部分，是菏泽市境内贯穿东西的一条重要交通干线公路，也是郓城县和鄄城县境内目前唯一的东西向干线公路。该项目的实施，对于进一步落实省委、省政府“突破菏泽”的经济发展战略，加快鲁西南经济建设具有重要意义；将极大促进区域煤炭资源的开发和利用，加快菏泽“四大基地”建设和“一大产业”发展，促进菏泽成为鲁苏豫皖四省交界地区科学发展高地；对促进区域旅游资源的进一步开发，加快文化旅游产业发展具有非常重要的意义。
工程范围
K90+751.552蒋庙灯塔～K100+915刘庄大桥桥头段双侧加宽，改建采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h。底基层为20cm二灰土，基层为2×18cm水泥稳定碎石，下面层为6cm中粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土
（二）平面交叉及结构物情况
1、平面T型交叉
K90+987、K91+203.042、K91+526.237、K91+733.383、K92+009.830、K92+351.530、K92+450.740、K92+834.548、K93+248.771、K93+433.000、K94+727.874、K95+362.988、
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K95+580.000、K95+834.525、K96+367.927 、K96+470.115、K96+546.160、K96+629.374、K96+704.941、K96+825.349、K96+976.073、K97+022.387、K97+110.000、K97+269.000、K97+244.407、K97+283.000、K97+520.000、K97+558.173、K98+240.089、K98+869.694、K99+060.276、K99+533.218、K100+051.691、K100+060.000、K100+100.000、K100+630.000、K100+801.246。
2、平面十字交叉
K94+442.021、K95+015.774 、K95+234.915、K97+618.864。 3、错位交叉有 K94+097.344。 4、五路交叉 K90+751.552。
（三）交通现状
本合同段是鄄城县、陈坡乡、双桥镇和沿线村民到郓城的主要通道，交通繁忙，且过往的车辆大多为货柜车等大型车辆。沿线工厂较多，出入村道的车辆较多，路上的行人及非机动车辆过往也比较频繁。
第四章 交通管控方案
（一）交通安全保证体系
建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通管控安全领导小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
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充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系见下图。
（二）成立交通管控安全组织机构
成立以项目经理黄广磊任组长，安全工程师杨继峰任副组长，各职能部门负责人和所属负责人任组员的安全领导小组，设立专职安全员并配备专职车辆组织落实现场交通安全方案的实施。
交通安全安全结束 交通安全保证体系交通安全机构的设臵 各岗位的交通安全责任制度 定期开展有针对性 的交通安全教育制度 通车道搭设、协调 具体人员分工如下： 成员名称 黄广磊 杨继峰 郭良兴 高新海 领导小组项目部职务 职务 项目经理 安全工程师 组长 副组长 分工 总负责 负责安全指导 负责外场协调 负责全面技术指导 实现施工、交通双顺利 协调办主项目副经理 任 项目负责人 组员 5