动机才能起动。
燃油泵上端的油管和线路
接车后，经试车发现，该车若在发动机熄火立刻重新起动，则起动完全正常，如果在停放一段时间后，再起动就变得困难了。根据该车的故障症状，我们连接故障诊断仪先对发动机控制系统进行检测，但没有发现任何问题。根据上述检测结果，可以初步判定发动机控制系统没有问题，因此将检查重点放在燃油系统。于是连接油压表测量燃油系统压力，经观察燃油系统在发动机运转时工作压力正常。考虑到该车的故障是停放一段时间后才会出现，因此问题很有可能出在燃油系统残余压力保持上，即燃油系统存在泄漏，导致系统不能正常保压。经连接油压表长时间观察发现，该车燃
油系统压力下降过快。最终确定为燃油泵单向阀损坏，导致系统不能正常保压。
由于单向阀不能单独更换，在更换燃油泵后，故障排除。
电动燃油泵的工作原理及故障排除
人车生活手册 加入时间：2009-8-11 16:46:37 acar 点击：793
燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三个部分组成。
工作原理为：永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。
电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电动燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损伤燃油泵的现象发 生。安全阀的标定压力为2.6 bar，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残压，以便发动机下次起动时容易。
电动燃油泵安装在整车的油箱内的底壳上，油箱的底壳上有局部下陷构成的油
池。油泵工作时从油池中吸油，出油口经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接。
油泵的上部由油箱盖和油箱盖垫片，将油泵紧紧地压在油箱内。在油泵上有出油、回油标计箭头，可按该箭头确定管路的连结。
油泵电路的连结：
油泵电路有5路连接口，其中2路为油泵的电源，另3路为液面显示。电源电路中红色为“+”极，该极应接在电喷系统线束的接口上，该电源由ECU控制的继电器控制。
燃油泵提供的燃油流量为80L/小时，多余的油再循环，流入燃油箱内，燃油在循环过程中冲洗和冷却喷油咀体。 电动燃油泵的好坏判断：
a. 电动燃油泵损坏前，其噪声比正常时间有明显的增大，通过听声音就能判断出来。
b. 检测电动燃油泵电枢绕阻的电阻，一般电阻在10～20Ω左右，若阻值过大或过小，说明电动燃油泵电枢绕阻有短路，电刷接触不良或绕阻断路等故障。
c. 检查电动燃油泵的输油量：拆下电动燃油泵的出油管，将电动燃油泵的接线柱
通11.5V以上的电压，用量杯从出油口收集燃油，30秒种内泵油量应不少于0.6升，否则说明泵体为安全阀有故障。
电动燃油泵为不可修复件，当判定为损坏时，必须更换。 电动燃油泵的拆卸及安装时，必需须切断总电源。 电脑控制燃油泵的特点：
当燃油泵接通后，将点火开关接到Ⅱ档位置时，油泵开始供油，如果在10秒钟之内ECU收到发动机的转速信号是低于最小起始转速或发动机停机时，油泵电源就被切断，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。
一种车用电动燃油泵，其于一中空泵外壳内设置进油嘴、出油端板、直流马达及出油嘴，出油端板上设有偏心圆槽，以容置相啮合的内、外转子，由内、外转子的转动吸、排燃油；直流马达与内转子之间由一连结器来带动，连结器使马达与内转子组合时相对位置无须很精确，出油嘴上设置有逸气阀，供泵内的热空气或蒸汽逸出。 主权项 一种车用电动燃油泵，包括：一圆柱状中空外壳；一进油嘴，设置固定于外壳内的一端，进油嘴上设有进油口，而相对于进油口的对边则设有压力平衡槽，进油嘴中心设有凸出的固定轴；一设有内齿的外转子；一设有外齿的内转子，置于外转子内，两者的齿彼此相啮合，内转子以其中心孔穿套于进油嘴的固定轴上；一直流马达，设于外壳内，其后方设置有一固定于外壳内另一端部的出油嘴，出油嘴上设有一出油口，直流马达的碳刷座由碳刷与和出油嘴为一体成形的正负电极棒接触；其特征在于：进油嘴内侧面锁固一出油端板，该出油端板上设有一可容置内、外转子的偏心圆槽，偏心圆槽上正对进油嘴压力平衡槽的位置处设有出油孔，出油端板中心设有一贯通孔；内转子中心孔周围设有若干个弧形孔，一圆柱形的连结器贯穿地设置于出油端板中心的贯通孔内，其一端凸出若干弧片状的凸爪，并伸入内转子的弧形孔内，连结器的另一端则设有一方槽，马达轴心的前端设成扁平状并伸入此方槽，藉此连结器以连结马达与内转子；另于出油嘴上设有一与外壳内空间相通的逸气阀室，逸气阀室内设置有逸气阀，该逸气阀两端成圆球状，而中间形成一凸环，凸环两侧各有一弹簧加以顶压，逸气阀室的出口端设一具有锥状开口的逸气阀挡片。