很实用的车辆管理
二、制度正文
1. 目的
通过车辆资源整合、使全区营运车辆得到充分利用，从而提高全区车辆利用率和运力，减少车辆投入，节约公司成本。 2. 背景
目前**公司深圳分公司公司营运车辆分别归属于各分、点部和中转场。根据华南经营本部近期车辆使用率数据统计，我区的车辆利用率一直居华南大区末位，经分析主要原因为我区分部网点和白天中转批次密集，全区车辆的归属地等条款制约，部分营运车辆资源未得到综合利用，造成部分营运车辆在部分时间段出现闲置现象，尤其是部分营运车辆出现全天闲置的现象。
为了打破现有部分营运车辆归属模式和使用瓶颈，通过对全区营运车辆资源的整合，改为由区运作部对部分营运车辆进行统一调度，使部分营运车辆得到充分利用，从而充分提高车辆利用率，节约公司成本。 3. 概述 3.1方案一：
为了提高车辆利用率，减少车辆投入，节约公司成本；区运作部通过对全区营运车辆资源整合调研，决定充分利用中转场干线和分部支线相结合，特制定车辆调度方案一。
营运车辆调整前，分部与中转场的车辆和司机分别属于各所属部门管理，车辆 的使用和线路安排均归所属部门使用。
调整后分部留一辆车和两个司机，负责分部内的二程接驳、收派大件、送财务等分部内所需工作（必要时中转发件应急用）。分部其它车辆和司机均归属于中转场统一调度，分部到、发件由中转场以配送形式解决。
3.1.1方案执行过程中，调度车辆分别分为两种，一种是调配省出车辆；另
一种是调配正常营运车辆。
3.1.2 调配省出车辆分部需方案执行当天提交资产过户给相应中转场，车辆
做好交接，且从执行当时起停放于相应中转场（车辆安全由中转场负责）；
3.1.3 调配正常营运车辆在方案执行7天内，车辆资产和人员配置属于原分
部，车辆及人员由相应中转场进行调配，7天后，视实际操作情况，车