正吊歪扣技术在湘潭湘江四大桥缆索吊装中的应用
摘 要：介绍湘潭市湘江四大桥拱肋正吊歪扣施工中存在的问题和解决措施。 关键词：歪扣 拱肋安装 扣索 扣点 钢锚箱
1、 工程概况
湘潭湘江四大桥桥址位于湘潭市区，主桥设计为横跨湘江的一座斜拉飞燕式中承式系杆钢管砼无铰拱桥，主桥跨径组合为120m+400m+120m，边跨与主孔跨度比为0.3,结构是以拱结构受力为主，辅以斜拉索受力的组合结构体系。主拱计算矢高为74.7m,主桥计算跨径L0=388m，拱肋矢跨比为1/5.19。主拱肋中心间距为34m，采用六管桁架截面，拱肋拱顶截面高度为9米,拱脚截面高度为5米；每道肋由上、下各三根ф850×28(24、22、20)毫米、内灌50号混凝土的钢管弦杆组成,并通过上、下横联、腹杆及横向斜杆组成空间稳定体系。每条拱肋共分成27个节段，节段长度为5.508 m -18.09m。吊装重量在32t-80t之间（不含施工设备重量）,拱肋横撑共13道（包括4道肋间横梁），吊装重量约34 t-82t。
2、 总体方案
该桥主拱采用无支架缆索系统安装，0＃－2＃节段不设扣索直接安装在钢管桩支架上，3＃－6＃节段采用拱肋斜拉索作为扣索，7＃－12＃节段无斜拉索采用钢绞线作为临时扣索，斜拉索索塔作为临时扣索扣塔，整体布置见图1。
图1 扣索系统整体布置图
斜拉索与临时扣索张拉端均位于索塔上，锚固端在拱肋上。张拉端相对于锚固端均偏向桥轴线侧扣索全部为歪扣，因此扣索会产生向桥轴线方向的分力给拱肋轴线的调整带来极大的不便，见图2。