施工技术力量的配置原则：满足本工程技术管理和施工安装及试验的需要。
类别 岗位名称 安全员 五 员 一 长 防护员 爆破员 驻站联络员 带班人员 工班长 苑 畅 孙立聘 冯 勇 姓名 房高基 杜波威/吴强 201304143 201304144 2014020087 营业线施工安全培训合格证号 201304138 201306047/2014020088 上海铁路局 上海铁路局 上海铁路局 发证单位或培训单位 上海铁路局 上海铁路局 备注 项目部下设接触网作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职的安质员，分头把关，确保安全、优质工程的实现，每个班组设1名工班技术员，负责班组日常
4
徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工组织方案
的技术工作。机械配备：安装列车一组（含作业车2台、轨道吊车1辆、轨道平车2辆、放线平板1台）。
施工组织机构图：
项目经理 王伟
工程技术部 马德明
2.2.2总体目标 （1）工期目标
物资设备部王磊安质环保部王雷综合管理部刘欢作业队工班本工程计划开工时间：2014年12月01日，计划竣工日期：2015年6月30日。在此期间提前熟悉现场，积极与相关单位联系，密切合作，结合本工程特点，提前组织有针对性职工培训。同时与有关单位签定施工协议、工程自购料合同。前期工程进展到一定程度，本工程具备开工条件，我单位将及时组织开工。 （2）质量目标
按施工设计文件组织施工，质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范、规程和质量标准，并接受甲方派驻的工地代表及监理工程师检查，办好隐蔽工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准验收，工程一次验收分项合格率须达到100%，单位工程一次验收合格率达100％。 （3）安全目标
“二杜绝、一规范、一提高”。即杜绝责任一般D类及以上铁路交通责任事故和程度相当的生产性事故、杜绝责任从业人员重伤及以上事故；规范工程建设管理程序和
5
徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工组织方案
建设过程的安全监督管理；提高安全管理综合保障能力。 3.技术标准
3.1 主要施工技术标准
改造后接触网技术标准仍维持既有设备技术标准。
接触网悬挂方式采用全补偿简单直链形悬挂，接触网导线组合为THJ-95+CTAH-120，工作张力15kN+15kN。接触线悬挂高度6450mm，结构高度1400mm。回流线采用LGJ-120型，安装高度9m；架空地线采用LGJ-70/10，安装高度8m。
拉出值： 200mm，允许误差±30mm。
跨距长度：最大跨距不大于65m；相邻两跨距之比不大于1.15：1。 3.2 施工行车管理办法
为确保施工通道的安全畅通，预防和最大程度的减少对行车安全的影响，保证施工人员、机械、车辆的安全，施工期间的行车管理严格按照《铁路技术管理规程》、上海铁路局《行车组织规则》制定管理办法。施工负责人及现场主要管理人员全部按照上海铁路局营业线施工安全管理的相关规定进行培训，并取得合格证书。 4.运输条件
1、本工程位于陇海线徐州西至铜山区间，陇海线（徐州至兰州间）为铁路繁忙干线，该区段铁路为多线区段。
2、该区段每天通过列车次数客车50对，货车10对。既有的天窗时段（V停上行时间段：12:00-14:00、下行时间段：7:00-9:00 共计120分钟、垂停时间段12:00-13:00共计60分钟）可以满足施工要求；接触网设备改造在每个天窗完成后不影响其他设备正常运行。
5.施工程序及施工方案
针对本工程工期短、施工难度大,工序衔接紧密等特点，为保证工期兑现，施工时以工期为核心，以安全、质量为保证，强化施工管理，确保重点，兼顾全局；统筹规划、全面施工。
现场施工负责人：汪伟
施工驻站联络员：苑畅 位置：铜山站信号楼 现场防护员：杜波威、吴强、王化永、马冬木。
6
徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工组织方案
5.1 总体施工程序
（一）徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工
结合中铁上海设计院集团有限公司提供的《徐州市三环西路高架快速路工程陇海线k230+509三环西路增建4孔（8+12）+（12.25+8）接触网改造平面布置图》图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序，接触网过渡改造施工方案为：
1、在既有123#至124#硬横跨大里程侧2m处组立L123#、L124#支柱（G650/20型，侧面限界均为10m, 公里标：K230+503），安装L123#至L124#软横跨，将既有123#至124#硬横跨悬挂导至L123#至L124#软横跨上。
2、在既有125#至126#硬横跨小里程侧2m处组立L125#、L126#支柱（G650/20型，侧面限界均为10m,公里标：K230+5554），安装L125#至L126#软横跨，将既有125#至126#硬横跨悬挂导至L125#至L126#软横跨上。
3、拆除既有123#至124#硬横跨及支柱、125#至126#硬横跨及支柱。 待桥涵顶进施工完毕后接触网恢复施工方案为：
1、在L123#、L124#支柱小里程侧2m处重新组立X123#、X124#支柱（GQ100/10.5+1.5型，侧面限界3.2m, 公里标：K230+501），安装123#至124#硬横跨，将过渡L123#至L124#软横跨上悬挂导至123#至124#硬横跨。
2、在L125#、L126#支柱大里程侧2m处重新组立X125#、X126#支柱（GQ100/10.5+1.5型，侧面限界3.2m, 公里标：K230+556），安装125#至126#硬横跨，将过渡L125#至L126#软横跨上悬挂导至125#至126#硬横跨。
3、拆除过渡L123#至L124#软横跨及支柱、L125#至L126#软横跨及支柱。 （二）徐州市二环北路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工（分两步） 结合中铁上海设计院集团有限公司提供的《徐州市三环西路高架快速路工程陇海线下k230+220二环北路新建4孔（10+9.25+9.25+10）立交桥接触网改造平面布置图》图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序，接触网施工分两步进行实施：
第一步：在徐州西侧三个箱子顶进之前接触网改造工作
1、在既有111#、112#支柱小里程侧3m处分别组立X111#、X112#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m），在既有的113#支柱大里程侧4m及既有的114#支柱小里程侧5m处分别组立L113#支柱及L114#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m,X112#及L114#支柱基础由桥梁分别预埋至盖梁一与盖梁三上）。